Lytton löpeld
| Lytton Fire | |
|---|---|
 Satellitbilder av Lytton, 1 juli 2021
| |
| Plats | Lytton , British Columbia , Kanada |
| Koordinater | Koordinater : |
| Statistik | |
| Kosta | 150 miljoner USD (2021 USD) |
| Datum(er) | 30 juni 2021 |
| Bränt område |
från 19:00 PDT , 29 augusti 83 740 hektar 323 kvadrat miles 837 kvadratkilometer 206 926 acres |
| Orsak | Obestämt men fortfarande under utredning i oktober 2021 |
| Markanvändning | Bostäder, skog, jordbruk |
| Dödsfall | 2 civila |
| Evakuerad | 1 000+ invånare |
| Karta | |
  Plats i British Columbia
| |
The Lytton Fire , även känd som Lytton Creek Fire , var en skogsbrand som brann den 30 juni 2021 strax söder om byn Lytton i det inre av British Columbia , Kanada. Elden förstörde stora delar av Lytton och orsakade två civila dödsfall, meddelade den 3 juli. Flera försvunna invånare, som fortfarande saknades vid den tiden, hittades senare. Branden, en av bränderna i British Columbia 2021 i hela provinsen, underlättades av värmeböljan i västra Nordamerika 2021 .
Vid tidpunkten för branden hade Lytton en befolkning på cirka 250 med ytterligare 1 500 till 2 000 First Nations- invånare som bodde i närheten av reservat som också drabbades.
Översikt
Skogsbranden startade tidigt på kvällen den 30 juni 2021. Byn hade satt kanadensiska temperaturrekord under de föregående dagarna, inklusive nådde 49,6 °C (121,3 °F) föregående dag, den högsta temperaturen som någonsin registrerats i Kanada . Under varma, torra förhållanden tryckte vindar på upp till 71 kilometer i timmen (44 mph) elden norrut in i samhället, och branden kan ha rört sig i 10 till 20 km/h. Frivilliga brandmän tog itu med branden och Royal Canadian Mounted Police (RCMP) började evakuera invånare nära branden. När branden utvecklades exploderade propantankar . Vindar hindrade släckningsarbetet genom att blåsa bort slangvatten från elden. Branden svepte genom byn inom några minuter, vilket tvingade en hastig evakuering av dess invånare utan tid att samla in tillhörigheter. Borgmästare Jan Polderman utfärdade en evakueringsorder klockan 18.00. Några invånare meddelade lokala butiksägare om den överhängande faran så att de kunde fly. Lytton First Nation hade en evakueringsplan och genomförde den snabbt med kort varsel utan hjälp från provinsmyndigheter. [ misslyckad verifiering ]
Det fanns tre evakueringsvägar från byn:
- nordväst på riksväg 12 till Lillooet ,
- norrut på Trans-Canada Highway till Spence's Bridge sedan sydost till Merritt , och
- norrut på Trans-Canada Highway till Cache Creek , sedan österut till Kamloops .
Både Trans-Canada Highway och Highway 12 stängdes för icke-evakuerade trafik minuter innan Lyttons evakueringsorder utfärdades.
Den 2 juli hade Tk'emlúps te Secwépemc (Kamloops First Nation) öppnat sina powwow- marker för att hjälpa till att redogöra för bandmedlemmar som flyr från elden.
Skada
Elden förstörde 90 procent av byn, dödade två personer och tvingade fram evakueringen av närliggande First Nations-samhällen. Den 1 juli gjorde den lokala parlamentsledamoten Brad Vis ett Facebook-inlägg där det stod att det fanns rapporter om flera skador utöver de två dödsfallen.
Nästan alla hus i byn förstördes. Vissa hus på andra sidan motorvägen från byn besparades, men var avstängda från el, avlopp och vatten. Byns vattendelare kan ha förorenats av kemikalier som använts för att bekämpa branden, och ruinerna kan utgöra risk för exponering av giftiga kemikalier. Branden jämnade till stor del ut Lyttons huvudgata och brände postkontoret, ambulansstationen, vårdcentralen, RCMP-avdelningen, Lytton Hotel och Lytton Village Office. Lytton Chinese History Museum gick förlorat, tillsammans med 1 600 artefakter, museiarkiv och bibliotek. Invånarna i byn och dess omgivningar förlorade sina hem. Järnvägen och motorvägen skadades också. Insurance Bureau of Canada rapporterade 78 miljoner dollar i försäkrad skada. St. Barnabas anglikanska kyrka hade mindre skador men brändes inte.
Orsak
I oktober 2021 var orsaken till skogsbranden obestämd och omtvistad. De misstänkta orsakerna var ett blixtnedslag, tågaktivitet eller aktivitet i samhället.
Flera invånare skyllde på CN och dess huvudlinje genom samhället, "och sa att de såg gnistor komma från ett passerande tåg samtidigt som branden startade." Vissa inhemska ledare sa offentligt att gnistor från ett passerande tåg kan ha startat branden.
"Jag tänker inte prata om vad som orsakade den (senaste) branden men jag kan säga att det finns många bränder i kanjonen orsakade av järnvägstrafik. Mycket." — Chef Matt Pasco, ordförande för Nlaka'pamux Nation Tribal Council
Nlaka'pamux Nation Tribal Council (NNTC) är en stamförening av fem First Nations som drabbats av branden, inklusive Lytton First Nation . Medan de är anslutna till NNTC, tillhandahåller och administrerar Lytton First Nation direkt alla tjänster till sina medlemmar. Undersökningar påbörjades av RCMP och Transportation Safety Board (TSB). Järnvägar är skyldiga att informera TSB om eventuella bränder längs deras järnvägslinjer, och TSB fick ingen sådan rapport. BC Wildfire Service sa att branden verkade ha orsakats av människor snarare än blixtnedslag, men angav ingen orsak.
TSB inledde en utredning om huruvida ett tåg hade orsakat skogsbranden i Lytton. 2020 Canadian National Railway ett överklagande och var tvungen att betala 16 miljoner dollar i kostnader och straffavgifter för att orsaka branden på Cisco Road 10 km söder om Lytton i juni 2015. En undersökning av Cisco-branden drog slutsatsen att järnvägsarbetare kapade en linje åt gången när brandfarligheten i Lytton-området var "extrem", hade utlöst elden, som brann i månader och orsakade flera evakueringar.
RCMP startade också en utredning av branden i Lytton, med fokus på två områden. Ett område är ett 2 km långt område i närliggande Boston Bar . I Lytton fokuserar polisen på en radie på 1 km som innehåller en parkeringsplats och parkområde, nära en kombinerad gång- och järnvägsbro över Fraser River , och försöker identifiera rörelser av människor, fordon och tåg.
CN Rail svarade på en video som visade ett av dess tåg i brand genom att säga att tåget i den videon var 45 kilometer söder om Lytton och röken som sågs i videon kom från en annan brand, en som redan brann. De sa i ett uttalande att tåget i videon hade passerat genom Lytton utan händelser flera timmar före branden.
Inledningsvis införde Transport Canada inga ytterligare restriktioner för järnvägar i området och sa att det var upp till järnvägarna att säkerställa säkerheten. Men den 11 juli införde Transport Canada nya restriktioner som ska gälla till den 31 oktober 2021. Järnvägshastigheten skulle minskas i områden med extrem brandrisk för att minska risken för gnistor från hjulfriktion och tågbromsar. Järnvägarna var också tvungna att genomföra ytterligare brandskyddsåtgärder, såsom 60 minuters responstid för att hantera bränder vid marken, 10 brandpatruller per dag och göra tågledare ansvariga för att upptäcka bränder.
I mitten av oktober 2021 avslutade Transportation Safety Board sin utredning och drog slutsatsen att de inte hade hittat några bevis för att skogsbranden orsakades av järnvägsaktivitet. Men TSB säger också att bristen på bevis inte till 100 procent utesluter att ett tåg är orsaken. BC Wildfire Service och RCMP indikerade att de fortsatte att undersöka.
I maj 2022 släppte Institute for Catastrophic Loss Reduction en rapport som indikerar att Lyttons brandkår inte hade någon realistisk chans att stoppa branden eftersom byn var full av brännbart material som låg inom 30 meter (98 fot) från strukturer. Även om rapporten inte specificerade hur elden antändes, sa den att ett antal markbränder spred sig från nära CN-järnvägsspåren och skapade en svärm av brinnande glöd. Kombinationen av torrt bränsle i byn och hårda vindar gjorde skogsbranden katastrofal. Stadens byggnader, inklusive brännbara bodar och uthus, låg för nära varandra, vilket underlättade spridningen av branden.
Kritik mot respons
Nlaka'pamux Nations stamråds ordförande, Matt Pasco, berättade för media att provinsregeringen och Thompson-Nicolas regionala distrikt hade misslyckats med att samordna evakueringar och resurser med de första nationerna som hotades av branden. När regeringen kontaktade Pasco, sa han, handlade det om hälsan hos boskapen på hans ranch, snarare än för First Nations-invånare som hade varit tvungna att fly.
British Columbias premiärminister John Horgan var tvungen att svara på kritik om provinsens svar på krisen. [ förtydligande behövs ] Första nationens ledare klagade över att provinsen försvårade evakueringen på grund av dåliga kommunikationer och genom att inte ge tillräckligt stöd för evakuerade. Chef Janet Webster från Lytton First Nation sa att provinsen omedelbart borde ha utlyst undantagstillstånd.
First Nations protesterade mot återupptagandet av järnvägstrafiken i området på grund av spekulationer om att en gnista från ett tåg orsakade branden. De hotade en blockad av lokala järnvägslinjer. Den 5 juli Canadian Pacific Railway återupptagit järnvägstrafiken genom Lytton First Nation, men Canadian National Railway hade inte gjort det eftersom dess linje var mer skadad av branden.
Återhämtning
I oktober 2021 hade volontärer associerade med British Columbia Heritage Emergency Recovery Network (HERN) kammat igenom de brända ruinerna av Lytton Chinese History Museum för att återställa artefakter. Av de 1 600 artefakter som lagrats i museet återfanns 200 inklusive 40 i gott skick. HERN undersökte också platsen för Lytton Museum and Archives där en hög med tidskrifter överlevde branden med sina kanter förkolnade men innehållet fortfarande läsbart. Bulldozers förväntades rasera resterna av byggnaderna i slutet av oktober.
I november 2021 gav provinsregeringen ett anslag på 1 miljon dollar till byn Lytton eftersom den inte hade någon skattebas med byn till största delen förstörd. Bidraget var för att betala kommunal personal och för att få igång den lokala ekonomin. Översvämningarna i Pacific Northwest i november 2021 har stoppat återuppbyggnadsarbetet i Lytton genom att skära av de flesta motorvägar till byn. Affärsdistriktet kantades fortfarande av inhägnade, utbrända anläggningar.
I maj 2022 hoppades Lyttons borgmästare Jan Polderman att byn skulle kunna börja byggas om i september 2022. Han planerade att stifta nya stadgar för att kräva brandbeständiga material i nya byggnader som icke brandfarliga sidospår och takmaterial, samt att behålla brännbart material som t.ex. växtlighet, bodar och vedhögar på säkert avstånd från byggnader. Den federala regeringen lovade 6 miljoner dollar för att bygga om till brandsäkra standarder. Men många invånare vägrade sig för de extra uppskattade 5 000 USD för brandsäkra hus. Vissa brandsäkra material skulle också vara svårare att köpa. Således beslutade Denise O'Connor, Poldermans efterträdare som borgmästare, tillsammans med kommunfullmäktigeledamöter att sänka normerna för att underlätta återuppbyggnaden.
Se även
- White Rock Lake-brand – en skogsbrand 2021 f.Kr. som förstörde Monte Lake, ett annat samhälle
- Camp Fire (2018) – en löpeld som brände 95 % av Paradise, Kalifornien , på ett liknande snabbrörligt sätt som branden i Lytton
externa länkar
- på YouTube , publicerad av Globe and Mail den 9 juli 2021