Lynmouth Bay järnvägsstation

Lynmouth Bay järnvägsstation är en station i Lynmouth , Devon , England, betjänad av Lynton och Lynmouth Cliff Railway , en vattendriven bergbana . Stationen har två plattformar, en biljettlucka, inte ett kontor, en bänk och gott om plats. Det öppnade 1890.

Järnväg

Operationer

Järnvägen öppnades på annandag påsk 1890 och har varit i kontinuerligt bruk sedan dess. En lag av parlamentet bildade Lynmouth & Lynton Lift Company 1888, och ytterligare en lag gav företaget eviga rättigheter till vattnet från Lyn Valley. Det är inte en del av National Rail.

En ovanlig egenskap för en sådan linje är ett stopp strax nedanför Lynton station, med vägtillfart, vid North Walk. Detta användes för att transportera större fraktartiklar (bilkarosserna kan tas bort för att ge en platt lastflak). Tidiga bilar bars uppför backen på detta sätt. Under rälsbytet vintern 2006 användes hållplatsen i stor utsträckning för tillträde och materialförvaring.

Järnvägen är nu klassad som ett kulturminnesmärkt; de övre och nedre väntrummen är kulturminnesmärkta .

Flotta

Järnvägen använder järnvägsvagnar på en klippa som är utformade för att fungera som hissar.

Tåg

Cliff Railway bil som visar bromsmekanismen

Järnvägen består av två vagnar, som var och en kan transportera 40 passagerare, sammanfogade av en kontinuerlig kabel som löper runt en 5 fot 6 tum (1,676 m) remskiva i vardera änden av sluttningen.

Vatten matas genom 5-tums (127 mm) rör från West Lyn River – över en mil bort – in i tankar under golvet i den övre bilen. Varje bil har en tank på 700 imperial gallon (3 182 L; 841 US gal) monterad mellan hjulen. Vatten släpps ut från den nedre bilen, tills den tyngre toppbilen börjar sjunka, med hastigheten kontrollerad av en bromsman som färdas på varje bil.

De parallella 3 fot 9 tum ( 1 143 mm ) spåren (som böjer ut i mittpunkten för att tillåta bilarna att passera) stiger 500 fot (152,4 m) och är 862 fot (262,7 m) långa, vilket ger linjen en lutning av 1:1,724 (58%).

Layout

Det finns en liten utomhusdel mot baksidan av bilen. Resten är inne.

Konstruktion

Den vattendrivna järnvägen designades av George Croydon Marks (senare Baron Marks of Woolwich), och betalades huvudsakligen av hans affärspartner, utgivaren Sir George Newnes . Newnes, som ägde en stor bostad vid närliggande Hollerday Hill, stödde också Lynton & Barnstaple Railway 1898 och Lynton Town Hall 1900.

Byggnadsarbetet – helt beroende av manuellt arbete – började 1887 och slutfördes på mindre än tre år.

Ursprung

De höga klipporna som skilde de två städerna (då byarna) åt var ett stort hinder för ekonomisk utveckling på 1800-talet. På grund av områdets avlägset läge och oländiga geografi, var byborna tvungna att förlita sig på havet för de flesta leveranser av kol, kalk, livsmedel och andra nödvändigheter, som sedan måste bäras med packhästar och vagnar uppför den branta backen till Lynton.

Klipporna ställde också till problem för den växande turistnäringen. Semesterfirare började anlända till Lynmouth med hjulångare från Bristol, Swansea och andra hamnar i Bristol Channel, från omkring 1820. Ponnyer, åsnor och vagnar fanns att hyra, men de branta lutningarna ledde till att djuren endast hade korta arbetsliv.

De första förslagen till en järnvägsbaserad hiss, som kan transportera passagerare och gods, gjordes 1881, även om detta första system skulle ha varit ångdrivet.

Tjänster

Tåg går ofta till Lynton Village.

Föregående station	Arvsjärnvägar			Följande station
Terminal		Clifftop tåg Lynton & Lynmouth Railway		Lynton Village