Lulworth (yacht)
.jpg)
Tuiga (D3) och Lulworth (2) i lopp. Frankrike, 2006
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Lulworth |
| Namne | Lulworth slott |
| Registreringshamn | Guernsey |
| Byggare |
|
| Döpt |
|
| Yachtdesigner: |
Herbert William White (1919) Paul Spooner (2001) |
| Burgee: | Royal Yacht Squadron (1920) |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Brittisk Big Class gaffrigd fräs |
| Förflyttning |
|
| Längd |
|
| Stråle | 6,60 m (21 fot 8 tum) |
| Förslag | 5,50 m (18 fot 1 tum) |
| Segelplan |
|
| Bygga: | mahogny plank på stålramar |
Lulworth är en kappseglingsyacht som byggdes i Southampton 1920.
Den stora klassen
Båtens namn kommer från Lulworth Castle , som tillhörde hennes andra ägare, Herbert Weld , vars farfar var chartermedlem i Royal Yacht Squadron . Lulworth (1920) byggdes av White Brothers' Yard för Richard H. Lee, som ville ha en racerbåt för att tävla i den främsta yachtligan i Europa: den brittiska "Big Class" .
Brist på utbudet av premiumgran efter första världskriget gjorde att Lulworths ursprungliga nedre mast var gjord av stål istället för trä. Denna begränsning handikappade Lulworth avsevärt och lämnade henne eftersläpande äldre, mer kända Big Class-racers som Thomas Benjamin Frederick Daviss Herreshoff -designade skonare Westward (1910), HMY Britannia I (1893) och Sir Thomas J. Liptons Fife -designade 23mR Shamrock (1908).
Hennes gaffriggade segelplan uppdaterades flera gånger utan resultat, tills America's Cup- marinarkitekten Charles Ernest Nicholson gjorde om riggen med en nedre mast av trä och justerade kölbalansen. 1924 Lulworths brister och hon blev en skicklig racerförare i alla efterföljande säsonger av Big Class: från 1920 till 1930 deltog hon i 258 regattor och tog 59 förstaplatser, varav 47 var efter 1924.
Föråldrad och väckelse
America's Cup 1930 såg ankomsten av den innovativa J-klassdesignen som gjorde alla gaffriggade yachter föråldrade. Trots The Lulworths tidiga framgångar mot J-Class Shamrock V (1930) före America's Cup, avslutades handicapreglerna i Big Class och Lulworths racingkarriär var över. 1947 Lulworth från skroten av Richard Lucas och hans fru Rene. Hon fördes till Whites Shipyard för restaurering och lades i lera i floden Hamble där hon tjänstgjorde som husbåt .
1990 skeppades hennes skrov till Italien i hopp om en ombyggnad. 2001 köptes hon av Johan JM van den Bruele, en holländsk yachtsman som ägde ett varv för klassiska båtar i Viareggio. En noggrann renovering påbörjades 2002 som sparade 70 % av hennes inredning och 80 % av hennes stålramar. Segelplanen från 1926 replikerades för att återskapa Lulworths rigg, som har världens högsta trämast. Hon återlanserades 2006. Lulworth gick omedelbart in i tävlingstävlingen igen och vann därefter ett Boat International Award för "Bästa ombyggnaden 2006". Lulworth är världens största gaffriggade fräs.
Vele d'Epoca Imperia, 2006
Regates Royales, 2006
Se även
- François Chevalier (2008). "Lulworth". Klassiska yachter . Thomas Reeds publikationer. ISBN 978-1-4081-0518-4 .
- Andrew Rogers (2007). Lulworth: Århundradets restaurering . Writewell Publications. ISBN 978-90-902178-2-6 .
Iduna, restaureringen av en klassisk holländsk yacht, Andrew Rogers, 2004.
externa länkar
- "inredning" . studiofaggioni.com.
- "Betyg 2008" (PDF) . Association Francaise des Yachts de Tradition. Arkiverad från originalet (PDF) 2008-11-12 . Hämtad 2009-01-19 .
- "Fotouppsättning av Lulworth " . picasaweb.
- "Seglingsyacht Lulworth - "Århundradets restaurering" " .
- "www.lulworthyacht.com" .