Luftuppskjutning

"airlaunch" omdirigerar hit. För företaget, se AirLaunch .
En Boeing X-43 som skjuts upp från under vingen av en B-52 Stratofortress .

Luftuppskjutning är bruket att släppa en raket , missil , parasitflygplan eller annan nyttolast från ett moderskepp eller uppskjutningsflygplan. Nyttolastfarkosten eller missilen stoppas ofta in under vingen på det större moderskeppet och "släpps" sedan under flygningen. Det kan också förvaras i ett bombrum, under huvudkroppen eller till och med på baksidan av bärarflygplanet, som i fallet med D- 21-drönaren . Luftuppskjutning ger flera fördelar jämfört med sjösättning på marken, vilket ger den mindre farkosten en höjd- och räckviddsförstärkning, samtidigt som den sparar vikten av bränsle och utrustning som behövs för att lyfta på egen hand.

Historia

En Sopwith Camel säkrad under det brittiska HM Airship 23r.

En av de tidigaste användningarna av luftuppskjutning använde ett luftskepp som bärare och dockningsstation för tvåplansparasitjaktare . Dessa plan skulle ansluta till sitt moderskepp genom en trapetsliknande rigg, monterad på toppen av den övre vingen, som fästs vid en krok som dinglade från botten av styrbaren ovanför. Fighters kunde både sjösättas och hämtas på detta sätt, vilket gav luftskeppet hastigheten och slagkraften som fastvingade farkoster, samtidigt som jaktplanen fick räckvidden och kvardröjningen hos ett luftskepp. Med framstegen inom flygplansteknologin, särskilt i räckvidd, reducerades värdet på ett styrbart moderskepp och konceptet blev förlegat.

Parasitjaktplanskonceptet återupplivades senare flera gånger, i ett försök att lösa problemet med hur man skyddar bombplan från jaktplan. Convair B-36 användes för att luftuppskjuta flera prototyper av jaktplan för försvar, men ingen erbjöd prestanda som kunde matcha markuppskjutna jaktplan – även det största bombplan som någonsin masstillverkats var ett för litet moderskepp för jetåldern – och dockning presenterade dess egna problem.

Luftuppskjutning är standardsättet att skjuta upp luft-till-yta-missiler och luft-till-luft-missiler och används främst för raketdrivna farkoster, vilket gör att de kan spara sitt bränsle tills de lyfts till höjd av ett större flygplan. B -29 , B-50 och B-52 har alla tjänat i bärarrollen för forskningsprogram som Bell X-1 och X-15 .

På 1960-talet användes SR-71- flygplanet för att skjuta upp drönaren Lockheed D-21/M-21 till hastigheter upp till Mach 3. Detta tillförde dock en svårighetsgrad på grund av stötvågsmönstret runt ett flygplan i överljudshastigheter . Efter tre lyckade tester resulterade det fjärde i en kollision med bärarflygplanet, där båda farkosterna förstördes och en besättningsmedlem drunknade. Projektet övergavs därefter.

Under utvecklingen av rymdfärjans orbiter på 1970-talet använde NASA två modifierade Boeing 747 flygplan, kända som Shuttle Carrier Aircraft , för att starta upp Space Shuttle Enterprise , ett bemannat atmosfäriskt testfordon som användes för att testa orbitarens inflygnings- och landningsförmåga. Dessa flygplan användes sedan under hela rymdfärjeprogrammet för att transportera skyttlarna över långa avstånd.

En Pegasus-raket är utplacerad från dess bärarflygplan.

Pegasus- raketen blev den första luftuppskjutna orbitala raketen när den sköts upp den 5 april 1990 av det privata företaget Orbital Sciences Corporation (nu en del av Northrop Grumman ), från en NASA-ägd B-52 Stratofortress. Den har flugit mer än 40 gånger sedan dess, mestadels lanserad från företagets egna Lockheed L-1011 känd som Stargazer . Orbital Sciences utvecklade Pegasus II launcher som skulle ha släppts från den specialbyggda Scaled Composites Stratolaunch ; kapaciteten till låg omloppsbana om jorden beräknades vara 13 500 pund (6 100 kg)

I början av 2000-talet användes B-52 för att lansera X-43 hypersoniska testbäddsflygplan.

Nyligen har luftuppskjutningsmetoden vunnit popularitet hos kommersiella lanseringsleverantörer. Ansari X-Prize- väskan på 10 miljoner dollar vanns av ett team ledd av Burt Rutans Scaled Composites , som lanserade SpaceShipOne från det specialbyggda bärplanet White Knight . AirLaunch LLC utvecklade QuickReach litet satellituppskjutningssystem som validerade konceptet genom att släppa en testnyttolast under flygning från lastutrymmet på ett omodifierat C-17- flygplan. Andra kommersiella företag som utvecklar luftuppskjutningssystem för rymdflyg inkluderar Stratolaunch Systems , Generation Orbit , som planerar att använda ett Learjet 35-flygplan för att skjuta upp orbitala, suborbitala och atmosfäriska raketer. Virgin Orbit utvecklar den obemannade satellitraketten LauncherOne och Virgin Galactic , den suborbitala besättningen SpaceShipTwo , den senare som en teknisk efterträdare till SpaceShipOne.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_launch&oldid=1044388999 "