Louisvilles järnväg
Louisville Railway Company ( LRC ) var en spårvagns- och interurban järnvägsoperatör i Louisville, Kentucky . Det började under namnet Louisville City Railway 1859 som en hästbilsoperatör och förvärvade långsamt andra konkurrerande företag. Det döptes om 1880 efter sammanslagningen av alla Mule-verksamheter som Louisville Railway Company. Alla spår var 5 fot ( 1 524 mm ) spårvidd.
Tidslinje
1889 - Den första elektriska spårvagnslinjen i Louisville öppnade på Green St., nu Liberty St.
1901 - Elektrifiering av spårvagnslinjer avslutades 1901. The Crescent Hill Mule Car Line systemen håller.
1901 - Louisville & Eastern Railroad öppnar den första interurban järnvägen i området, som sträcker sig nordost till Crestwood.
1904 - Louisville & Interurban Railroad öppnar sin första interurban linje, österut till Jeffersontown. Louisville & Interurban Railroad ägdes av Louisville Traction Co., ett holdingbolag som också ägde Louisville Railway Co.
1904 - Linje öppnades också nordost till Prospect, genom att elektrifiera en Louisville & Nashville ångjärnvägsgren tidigare Louisville Harrods Creek och Westport Railway. Detta skulle vara den enda 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår mellan städer i Louisville-området, med bred spårvidd på alla andra elektriska järnvägar i området.
1905 - Louisville & Interurban Railroad öppnar interurban linje sydost till Okolona.
1907 - Louisville & Eastern Railroad slutför interurban linje bortom Crestwood till La Grange. Louisville & Interurban Railroad öppnar interurban linje sydväst till Orell.
1908 - Louisville & Interurban Railroad öppnar interurban linje sydost till Fern Creek.
1910 - Louisville & Eastern Railroad öppnar interurban linje österut till Shelbyville.
1911 - Louisville & Interurban Railroad förvärvar Louisville & Eastern Railroad.
1923 - Louisville Railway Co. bildar dotterbolag Kentucky Carriers Inc., som driver den första busslinjen i Louisville på 3rd St. Denna rutt var inte framgångsrik och skulle avvecklas inom några månader. Ytterligare busslinjer skapades det året, vilket skulle bli mer framgångsrikt.
1927 - People's Transit Co. börjar trafikera busslinjer på Broadway i konkurrens med spårvagnar, men beordras snart att upphöra. Ytterligare nya busslinjer skapade, som drivs direkt av Louisville Railway Co. Dessutom börjar Virgil Pierce trafikera busslinjerna på Preston St. till Camp Taylor, och konkurrerar med den interurbana järnvägslinjen som gick söderut till Okolona.
1928 - Kentucky Carriers busslinjer överförs till Louisville Railway Co., med Kentucky Carriers dotterbolag kvar endast som en charterbussoperatör.
1931 - Interurban linje till Okolona övergiven, med Virgil Pierce busslinje kvar för att tillhandahålla lokal service.
1932 - Interurban linje till Jeffersontown övergiven. Blue Motor Coach Co. bildades och tillhandahåller ersättningsbuss.
1933 - Interurban linje till Fern Creek övergiven, ersatt med bussservice som drivs av Blue Motor Coach Co. Bussservice in i centrala Louisville, utan att bära lokala passagerare inom staden.
1934 - Interurban linje till Shelbyville övergiven, utan direkt bussbyte. Southeastern Greyhound Lines tillhandahöll redan service längs denna rutt, på sin rutt mellan Louisville och Lexington.
1935 - Interurban linje till La Grange övergiven, ersättningsbuss som drivs av Chaudoin Bus Lines. Interurban linje till Prospect övergiven, ersatt med Paxton Bus Line-rutt. Efter andra världskriget skulle Paxton Bus Line efterträdas av Goebel's Bus Line och senare Prospect Bus Line. Interurban linje till Orell också övergiven, ersatt med Louisville Railway Co. busslinje. Virgil Pierce busslinje såld till Blue Motor Coach Co.
1936 - Walnut blir den första trolleybusslinjen i Louisville.
1938 - Newberg Bus Line startar sin verksamhet och trafikerar områdena Newberg och Buechel sydost om centrala Louisville. Linjen skulle senare säljas till Buechel Bus Co., som senare skulle utöka servicen till General Electrics apparatfabrik, färdig 1951.
1945 - Chaudoin Bus Lines såldes till Kentucky Bus Lines.
1948 - De sista spårvagnarna ersattes med bussar Louisville Railway avslutade all spårvagnstrafik på 4th Avenue Queen Loop-rutten Derby Day
1948 - Blue Motor Coach Co. introducerar trafik mellan Louisville och Middletown, på grund av invändningar från Southeastern Greyhound Lines, som redan betjänar Middletown längs dess rutt mellan Louisville och Lexington.
1951 - dess trolleybussar upphörde att trafikera på Market Street, Walnut och Fourth Street efter utgången av ett kraftavtal med Louisville Gas and Electric och Louisville Railway Company.
1951 - Louisville Railway Co. säljs till Louisville Transit Co. Blue Motor Coach Co. avbryter Middletown busslinje efter en domstolsstrid, vilket lämnar Southeastern Greyhound Lines som den enda tjänsteleverantören längs denna sträcka.
1953 - Louisville Transit Co. övertar Middletown-tjänsten från Southeastern Greyhound Lines , efter att tjänsten visat sig vara otillräcklig och olönsam för Greyhound. Middletown-rutten bildades genom att förlänga sin St. Matthews Express-busslinje.
1958 - Louisville Transit Co. förvärvar Buechel Bus Co.
1972 - Louisville Transit Co. förvärvar Kentucky Bus Lines rutter.
1974 - Louisville Transit Co. blir offentligt ägd Transit Authority of River City . Avbryter trafiken till Lagrange och Shepherdsville
1976 - Transit Authority of River City förvärvar Blue Motor Coach Co.
1977 - Transit Authority of River City förvärvar Prospect Bus Line.
2014 - Louisville Railway Company reformerades som ideell för att främja återställandet av Market Street Streetcar Service
Flotta
100 Kuhlman Car Company 1929 Master Unit 200 St Louis Car Company 1929 Master Unit 250 Cincinnati Car Co 1929 Master Unit 345-354 Louisville Railway Company 1912 355-368 Kuhlman Car Company 1924 401-479 Car Company 701-479 1922 Birney 551-553 Brill Car Co 1879 700-723 St Louis Car 1900 770-784 Kuhlman Car Company 800-889 St Louis Car 1902 930-935 St Louis Car Company 1905 936-945 St Louis Car Company 900-150 St Louis Car Company 919 Company 1905 1050-1112 Cincinnati Car Company 1910
Tjugofem PCC-bilar numrerade 501-525 beställdes från St. Louis Car Company 1946 men beställningen avbröts innan leveransen slutfördes. De Louisville-bundna bilarna såldes istället till Cleveland Transit System där de blev nummer 4250-4274. Bil 509 / 4259 förvärvades 1952 av Toronto Transit Commission (som en del av en beställning på 50 Pullman PCC A11 och 25 St. Louis Car Company A12 bilar) och numrerades om till 4684; det har sedan dess pensionerats och nu ägts av Halton County Radial Railway .