Looe Bridge

Looe Bridge
Nedströmssidan av Looe Bridge (bildad 2011)
Koordinater
OS-rutnätsreferens
Bär	väg A387
Går över	River Looe
Plats	Looe, Cornwall
Arvsstatus	Grad II listad
Föregås av	Terrasbron
Egenskaper
Design	Bågbro
Material	Skiffersten , granit
Antal spann	9
Pirar i vatten	6
Historia
Arkitekt	William Pease
Byggstart	1854
Slut på bygget	1855
Konstruktions kostnader	£2 984 (motsvarande £297 972 2021)
Öppnad	4 september 1855
Plats

Looe Bridge är en bro i Looe, Cornwall , över floden Looe . Bron, som byggdes på 1850-talet för att ersätta en farlig 1400-talsstruktur, bär väg A387 och är en kulturminnesmärkt byggnad.

Historia

Tidig korsning (ca 1400–1405)

En tidig träbro byggdes över floden vid Looe i c. 1400 . Denna struktur brann ner 1405.

Medeltida bro (1411–1853)

En plakett i West Looe till minne av 1689 års reparationer av den gamla bron

Den första stenbron över floden i staden byggdes efter ett anslag av 22 oktober 1411; konstruktionen tog 25 år och avslutades 1436. De flesta beskrivningar av bron anger dess längd som 384 fot (117 m), även om publiceringen av 1847 beskrev den som 423 fot (129 m) lång. Likaså omtvistat är antalet bågar som bron hade – rapporter av John Leland beskriver antingen 12 eller 16, The Gentleman's Magazine listade 13, Celia Fiennes hänvisade till dess 14 bågar, William Borlase skissade och National Heritage List för England anger 15, och Thomas Bond specificerad 18. Bågarna varierade i bredd från 9–22 fot (2,7–6,7 m); de större spännvidden tillät passage av timmerflottar. Bredden på bron var 2,03 m som smalast och 3,12 m som bredast. På mitten av bron fanns ett kapell tillägnat Saint Anne ; det första omnämnandet av kapellet är från den 18 november 1436 då kapellanen fick en licens från Edmund Lacey att hålla ett bröllop där. Det är möjligt att kapellet revs vid tiden för reformationen , även om vissa spår rapporterades ha funnits kvar när bron revs. År 1689 var bron "i allmänt förfall", och reparationerna ombesörjdes av länsstyrelsen. Granitplattor sattes upp i vardera änden av bron, varav den västra plattan fortfarande finns.

År 1478 hänvisade William av Worcester till bron som Low Brygge , och beskrev den som maximus pons – alltså den största bron i Cornwall. År 1508 testamenterade den rike Cornwall-handlaren Thomas Yogge en hundravikt (112 lb eller 51 kg) salt för reparationer av bron, förutsatt att staden Loo [ sic ] tog det från Plymouth på stadens egen bekostnad. Ett meddelande i The London Gazette 1847 angav en avsikt att ansöka till parlamentet för att förbättra och underhålla Looe Harbour, och att "ta ner bron över nämnda hamn och att bygga en ny bro istället för den, med lämpliga tillvägagångssätt och arbeten i samband därmed, vid eller nära platsen för den nuvarande bron". Året därpå antogs East and West Looe Harbour and Bridge Act, som slog fast att "den nuvarande bron över hamnen är förfallen och dåligt byggd". En liknande beskrivning av den gamla strukturen sa att det var en "smal tidsäten bro [som] hade blivit ruinerande och farlig". Omvänt beskrev en mer samtida rapport den som "en mycket fin medeltida bro". Henderson och Coates föreslog att om den smalaste delen av bron hade varit 9 fot (2,7 m) som den vid Wadebridge , skulle den ha varit skonad – och att det var "tusen synd" att byggarna inte hade gjort det.

Viktoriansk bro (1854–nuvarande)

Ett bidrag för att bygga en ny bro gavs 1852. Byggd cirka 91 m uppströms platsen för den äldre bron, som hade tagits bort 1853, grundstenen lades den 16 juni 1854 och den nya bron öppnade den 4 september 1855. Designad av William Pease av skiffersten med granitförband , kostade bron 2 984 pund (motsvarande 297 972 pund 2021) att bygga. Den har nio "missformade" bågar, varav sju spänner över floden, en är en torr båge på den östra Looe-sidan och en på den västra Looe-sidan bildar en gångpassage. Vägen hade en original enhetlig bredd på 18 fot 2 tum (5,54 m), men genomgick ett program för breddning i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet.

Vägen som bärs av bron utgör en del av A387 mellan Polbathic och Polperro . 1993 fick bron och dess sex gjutjärnslampor klass II- status .