Lohner Typ AA

Lohner Type AA fighter aircraft 111.01.jpg
Lohner Typ AA
Lohner 10.20 utan vertikal fena och helt rörligt roder.
Roll Kämpe
Nationellt ursprung Österrike-Ungern
Tillverkare Lohner-Werke
Designer Leopold Bauer
Första flygningen 29 december 1916
Introduktion 5 september 1916.
Antal byggt 4

Lohner Type AA (aka Lohner 10.20 , 10.20A , 10.20B , 111.01 , 111.02 , 111.03 , Lohner Dr.I och Lohner DI ) var en serie prototypjaktflygplan byggda under första världskriget . Programmet skulle så småningom avbrytas på grund av inneboende instabilitetsproblem i designen.

Design och utveckling

Lohner 10.20A med förlängt flygkropp, dubbla stag och vertikal fena.
Lohner 10.20B visar sin framträdande ryggfena.
111,03 med massiv ryggfena.

fick tillverkningsföretaget Lohner-Werke i Wien ett kontrakt från Luftfahrttruppen för att designa och bygga en ensitsstridsflygplan baserad på den 185 hk (138 kW) Austro-Daimler sexcylindriga radmotorn.

Arbetet påbörjades på det första flygplanet, serienummer 111.01, och den 5 september 1916 avtäcktes Lohner 10.20 i Aspern . Det var en enkelvikts biplan med lika stora vingar och stag av I-typ . Empennaget inkorporerade en konventionell horisontell stabilisator utan vertikal stabilisator och ett förkortat helrörligt roder . Flygkroppen var kort och djup av laminerad träkonstruktion, beväpnad med dubbla synkroniserade Schwarzlose maskingevär .

Under taxiförsök rapporterades otillräcklig girkontroll med en tendens att "byta ändar". Ett större roder installerades och flygkroppen förlängdes från 4,65m (15 ft 3in) till 5,85m (19 ft 2in). Lohner 10.20 flög första gången den 29 december 1916 och uppvisade dålig stabilitet. Ytterligare testflygningar följde och prototypen skadades allvarligt när den kraschade i februari 1917.

Jagaren skickades tillbaka till Lohner-Werke-fabriken där reparationer och omfattande modifieringar slutfördes. Nu kallad Lohner 10.20A, flygkroppen förlängdes igen till 6,35 m (20 fot 10 tum), I-typsstagen ersattes med de vanligare tvillingsstagen med trådstag. Stjärten gjordes helt om med en fast vertikal fena och ett ännu större roder. Flygprovningen av 10.20A fortsatte fram till den 6 juni 1917, då den totalförstördes i en annan krasch.

Den andra stridsprototypen som byggdes var serienummer 111.02, kallad 10.20B. Svansytor liknade 10.20A och en djup ryggfena lades till. Vingstagen av I-typ återvände, förstärkta av lutande V-stag. Dess första flygning var i Aspern den 2 juni 1917. I augusti 1917 Luftfahrttruppen 10.02B och officiella försök fortsatte till och med oktober då vidareutvecklingen av denna flygplansskrov avslutades.

Det tredje flygplanet som byggdes var bara känt som 111.03. Strävorna av I-typ släpptes återigen till förmån för de dubbla stagen med trådstag och i ett försök att få riktningsstabilitet blev ryggfenan ännu mer uttalad. Flögs första gången den 28 juni 1917, flygprovningen fortsatte till och med oktober. På grund av den svaga prestandan stoppades vidareutvecklingen och Luftfahrttruppen tilldelade Lohner-Werke en licens att tillverka Aviatik (Berg) DI .

En treplansversion av 111.03 byggdes som Lohner Dr.I / Typ A / 111.04 .

Varianter

Data från: österrikisk-ungerska arméflygplan från första världskriget

Typ A
Företagsbeteckning för triplanet 111.04 / Dr.I.
Typ AA
företagsbeteckning för en 1916 stridsflygplan; fyra prototyper beställda.
Lohner 10.20
Luftfahrtruppen-beteckning för den första prototypen, med en I-sektion mellan plan fjäderben, flögs första gången den 29 december 1916.
Lohner 10.20A
den första prototypen modifierad med mer konventionella dubbla mellanplansstag och längre flygkropp, första flygningen 4 mars 1917 Lohner
10.20B
Det andra flygplanet, som reviderades mycket, reprisade I-sektionens mellanplansstag. Flygkroppen hade en lång ryggfena som löpte från sittbrunnen tillbaka till fenan.
Lohner 111.01
Senare Luftfahrtruppen beteckning för 10.20A.
Lohner 111.02
Senare Luftfahrtruppen beteckning för 10.20B.
Lohner 111.03
Luftfahrtruppen beteckning för det tredje flygplanet, med dubbla mellanplansstag.
Lohner 111.04
Triplane version av 111.03, flög första gången den 7 juli 1917.
Lohner DI
En generisk militär beteckning för alla ovanstående
Lohner Dr.I
En generisk militär beteckning för 111.04

Specifikationer (Typ AA / DI / 111.03)

Data från österrikisk-ungerska arméflygplan från första världskriget, The Complete Book of Fighters

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 6,35 m (20 fot 10 tum)
  • Vingspann: 7,6 m (24 fot 11 tum)
  • Höjd: 3 m (9 fot 10 tum)
  • Vingarea: 20 m 2 (220 sq ft)
  • Tomvikt: 623 kg (1 373 lb)
  • Bruttovikt: 889 kg (1 960 lb)
  • Max startvikt: 946 kg (2 086 lb)
  • Motor: 1 × Austro-Daimler 6 -cylindrig vattenkyld radkolvmotor, 138 kW (185 hk)

Prestanda

  • Maxhastighet: 175 km/h (109 mph, 94 kn)
  • Räckvidd: 386 km (240 mi, 208 nmi)
  • Tid till höjd: 1 000 m (3 300 fot) på 2 minuter och 40 sekunder

Beväpning

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lohner_Type_AA&oldid=1021158093 "