Loch järnvägsstation
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Loch | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| South Gippsland Railway Station | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | 100,41 km (62,39 mi) från Flinders Street | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Rader) | South Gippsland Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformar | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Spår | 1, (3 till 1981), (2 till 1994, Loch Loop) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Stängt 16 januari 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad |
11 november 1890 1997 (återöppnad) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd | 24 juli 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Loch är en järnvägsstation på den tidigare South Gippsland-linjen i South Gippsland , Victoria , Australien . Stationen var då en del av South Gippsland Tourist railway , efter att passagerarverksamheten på linjen upphörde efter Cranbourne-stationen 1993, fram till 2016, då järnvägen stängdes av. Det håller på att byggas om till ett järnvägsspår.
Stationen underhålls av volontärer från South Gippsland Railway och av ett växande antal människor inom Loch-townshipen.
Stationen presenterar för närvarande en liten stationsbyggnad som tidigare lokaliserades vid Welshpool posterar . Den flyttades till Loch-plattformen 2003 efter byggandet av Lochs förbifartsväg. Den tidigare stationsstrukturen när den fungerade som en V/Line-tjänst var av den stenbelagda betongbussskyddstypen, på en gräsplattform, med ett stort träd på plattformens södra ände - typiskt för många små township järnvägsstationer. Det är underförstått att en mer omfattande byggnad låg vid Loch, innan dess sidospår och varuanläggningar demonterades på 1970-talet.
Nuvarande status
Återöppningen av södra Gippsland-järnvägslinjen så långt som Leongatha fortsätter att vara en framträdande fråga för regionen. A South Gippsland Shire Council Priority Projects-dokument som släpptes i juni 2013 erkände att återgången av järnvägen är en viktig samhällsprioritet där finansiering och stöd söks från alla former av regeringsnivå. I början av 2014 identifierade en rapport om utbyggnaderna av Melbournes metropolitala järnvägssystem befolkningstillväxtkorridoren från Cranbourne till Koo-Wee-Rup längs den nedlagda Leongatha-linjen som en viktig planeringsprioritet. South and West Gippsland Transport Group, en lobbygrupp för kollektivtrafik och järnväg etablerad i april 2011 som är nära associerad med South Gippsland Shire Council och lokala regeringsformer har fortsatt att kampanja för en integrerad transportplan i regionen, som inkluderar järnväg i framkant av förslaget. Tidigare klassificerades gruppen som South Gippsland Transport Users Group och hade slagits samman med ett flertal järnvägslobbygrupper 1994 kort efter att passagerartrafiken till Leongatha lades ned i juli 1993 och linjen till Barry Beach och Yarram formellt stängdes i juni 1992 och demonterades i december 1994. En anmärkningsvärd milstolpe som denna grupp uppnådde tidigare var att driva en framgångsrik kampanj där passagerartrafiken återupptogs till Leongatha den 9 december 1984. Trots det politiska löftet att återuppliva järnvägslinjen för gods- och persontrafik av Steve Bracks ledde den viktorianska staten Labour-regeringen 1999 och övergavs 2008 av sin efterträdare John Brumby, en offentlig samhällskampanj som involverar South and West Gippsland Transport Group fortsätter att lobbya och samarbeta med nyckelintressenter och regeringar för att återinföra järnvägstjänster som fokuserar på förbättra transporttillgängligheten i regionen.
Aktiviteter på Loch station inkluderar den månatliga Lions Club Sunday Market. Fler samhällstjänstgrupper uppmuntras att använda anläggningen för evenemang och aktiviteter.
