Lista över tunnlar på Island
Det finns 14 öppna vägtunnlar på Island i det isländska vägsystemet . Dessutom finns det en vägtunnel endast för användning av en kiselfabrik i Húsavík . Tunnlar på Island byggs vanligtvis under berg för att förhindra vinterisolering av avlägsna samhällen som annars skulle behöva vara beroende av höga vägar som ofta är stängda på grund av snö , för att korta avståndet mellan samhällen och för att öka trafiksäkerheten genom att kringgå farliga vägsträckor. En tunnel under en fjord , Hvalfjörður-tunneln , är bland de längsta undervattensvägtunnlarna i världen och går så djupt som 165 m (541 fot) under havsytan.
Tunneldrivning är en relativt ny trend inom isländsk väginfrastruktur. Den startade långsamt och användes till en början bara under extrema omständigheter, som under Arnardalshamar 1948. Den första tunneln av betydande längd öppnades 1967 och försåg den norra staden Siglufjörður med sin första året runt väglänk till resten av landet. Den andra tunneln, som öppnades 1977, ersatte en svår väg över bergspasset Oddsskarð på östra Island, som bara kunde användas under den korta sommaren och var den enda väglänken till staden Neskaupstaður . Den tredje tunneln öppnades 1992 och ersatte en mycket farlig bergsväg till den norra staden Ólafsfjörður . Alla dessa tre tunnlar byggdes som ett körfält med breddningar med jämna mellanrum, där fordon som kommer från motsatta riktningar kan passera. Eftersom förbättrade tekniska metoder gjorde tunnlar billigare och Island blev mer välmående på 1990-talet, blev tunnlar genomförbara alternativ för platser där de inte hade övervägts tidigare. 1996 Vestfjarðagöng-tunneln i Västfjordsregionen ; det avslutade vinterisoleringen av tre byar genom att länka dem till staden Ísafjörður . Denna tunnel var den sista som byggdes med enfiliga segment.
1998 öppnade undervattenstunneln Hvalfjörður , vilket minskade avståndet från Reykjavík till staden Akranes med 60 kilometer och följaktligen avskaffade färjetrafiken mellan de två. Avståndet mellan Reykjavík och andra destinationer på norra sidan av fjorden Hvalfjörður minskade med 45 kilometer. Det var den första tunneln på Island som har finansierats, byggts och drivits av en privat enhet och som sådan var det också den första tunneln där vägtullar togs ut. Den ursprungliga planen antog att det skulle ta 20 år (till 2018) att betala tillbaka kostnaderna för att bygga tunneln och att tunneln. Enligt den ursprungliga planen överlämnades tunneln till staten den 30 september 2018 när den isländska vägförvaltningen tog över driften. Trafiken har visat sig vara betydligt högre än ursprungligen beräknat. Så hög faktiskt att operatören av tunneln har föreslagit att bygga en ny tunnel vid sidan av den nuvarande, eftersom trafiken närmar sig tröskeln enligt EU-förordningen (10 000 fordon dagligen) där trafik i motsatta riktningar är tänkt att separeras.
Nio tunnlar har öppnats sedan början av 2000-talet. På 2010-talet Bolungarvíkurgöng på väg 61 i Westfjords mellan Hnifsdalur och Bolungarvik, vägen som ofta påverkades av stenfall och laviner, och Héðinsfjarðargöng I och II på väg 76 i nordöstra regionen mellan städerna Ólafsfjörður och Siglufjörður . städer till 15 km.
Tunnlar
| namn | Längd | körfält | Datum för öppning | Datum för stängning | Plats | Rutt # | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vestfjarðagöng | Totalt 9 160 m (30 052 fot).
|
1 a (Breiðadalur och Botnsdalur), 2 (Tungudalur) |
september 1996 | Westfjords ( Ísafjörður - Suðureyri - Breiðadalur) | 60 och 65 | |||
| Vaðlaheiðargöng | 7 400 m (24 278 fot) | 2 | 21 december 2018 | Nordöstra regionen ( Eyjafjörður - Fnjóskadalur ) | 1 | |||
| Héðinsfjarðargöng I | 7 100 m (23 294 fot) | 2 | 2 oktober 2010 | Nordöstra regionen ( Ólafsfjörður - Héðinsfjörður) | 76 | |||
| Norðfjarðargöng | 7 908 m (25 945 fot) | 2 | 11 november 2017 | Östra regionen ( Eskifjörður - Norðfjörður ) | 92 | |||
| Fáskrúðsfjarðargöng | 5 900 m (19 357 fot) | 2 | 9 september 2005 | Östra regionen ( Fáskrúðsfjörður - Reyðarfjörður ) | 1 | |||
| Hvalfjörður-tunneln | 5 770 m (18 930 fot) | 2 b | 1 juli 1998 | Huvudstadsregionen — Västra regionen | 1 | |||
| Dýrafjarðargöng | 5 600 m (18 373 fot) | 2 | 25 oktober 2020 | Westfjords ( Arnarfjörður - Dýrafjörður) | 60 | |||
| Bolungarvíkurgöng | 5 400 m (17 717 fot) | 2 | 25 september 2010 | Westfjords ( Bolungarvík - Hnífsdal) | 61 | |||
| Héðinsfjarðargöng II | 3 900 m (12 795 fot) | 2 | 2 oktober 2010 | Nordöstra regionen (Héðinsfjörður - Siglufjörður ) | 76 | |||
| Múlagöng (Ólafsfjardarmúli) | 3 400 m (11 155 fot) | 1 a | 1 mars 1991 | Nordöstra regionen ( Dalvík - Ólafsfjörð) | 82 | |||
| Almannaskarðsgöng | 1 300 m (4 265 fot) | 2 | 24 juni 2005 | Östra regionen ( väg 1 , öster om Höfn ) | 1 | |||
| Húsavíkurhöfði-tunneln | 992 m (3 255 fot) | 2 | 4 november 2017 | Nordöstra regionen ( Húsavík ) | ||||
| Strákagöng | 800 m (2 625 fot) | 1 a | 1967 | Nordvästra regionen (väster om Siglufjörður ) | 76 | |||
| Oddskarðsgöng | 640 m (2 100 fot) | 1 a | 1977 | 11 november 2017 | Östra regionen (väster om Neskaupstaður ) | 92 | ||
| Arnardalshamars tunnel | 30 m (98 fot) | 2 | 1948 | Västfjordar | 61 | |||
| Fjarðarheiðargöng ** | 13 500 m (44 291 fot) | 2 | 2029 | Östra regionen ( Egilsstaðir - Seyðisfjörður ) | 93 | |||
| Källor: | ||||||||
a Enkelfil med breddningar för passering. b Det finns ett tredje körfält för att passera på uppförssidan i norra änden av tunneln. *Under konstruktion. **I planering.