Lista över Murray–Darling ångbåtar
Detta är en lista över ångbåtar som har opererat på Murray-Darling – Murrumbidgee -flodsystemet . Det omfattar även flera dieseldrivna fartyg byggda i samma tradition.
Se även Murray-Darling ångbåtsfolk för mer information om personer som nämns i den här artikeln.
Flodbåtar
| namn | Beskrivning | Murray Service | Ägare | Kaptener | Pråmar | Öde/Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Adelaide | 106 ton | 1866 – nu |
JC Grassey & Partners Grassey & Officer Blair & McCrowther 1879 Murray River Sawmills 1901 R. Evans 1915 |
F. Pullar 1867, 1869–1871, 1875 Adams 1872 C. Schmedje sr, jr. 1879–1889 J. Krause 1881 Hoskins 1881 J. Dorey 1881 J. Newman 1883 W. Thomson 1890–1911 C. Anderson 1912–1939 R. Keir 1916 |
Echuca 1869 Redgum 1869 Moama 1869 Bendigo 1871 Eclipse 1872–1873 Moira 1873 Heather Bell 1878–1882 Gränschef 1879–1882 Shamrock 1879–1881 Gunbower 18 Pellow 18 Pellow 18 Pellow 18 Pellow 18 Pellow 81 Federation 1881 Alice 1883 |
Den äldsta driftbara skovelångaren med träskrov överallt i världen. Hon bogserade pråmar för timmerbruket 1947 Togs ur bruk 1960, togs sedan i drift igen 1985. Förtöjd vid Echuca . |
| Förskott | 1906–1909 | Pendlade mellan Bourke och Louth . Var detta fartyg byggt av pråm Advance ? | ||||
| Agnes | 110 ton 85 fot × 10 fot. | 1877–1888 |
Thos. Laing & Co. 1877–1880 J. Randell & D. Luttet 1880–1887 T. Freeman 1887–1888 |
J. Patterson 1877 D. Sinclair 1878, 1880 T. Laing 1879 T. Freeman 1879–1883 J. Symington 1879 F. C. Hansen 1880 M. Cole 1883, 1884 |
Rabbie Burns 1878–1881 Infödd följeslagare 1879 Darling 1880 skotsk hövding 1880–1883 |
Såld 1888 till Nagambie Steam Navigation and Saw-Mill Co. och flyttad till Nagambie på Goulburn River ; ersatt av Emma . |
| Albury |
järnskrov 120' × 16' 60/156 ton 40/50 hk. |
1855– |
River Murray Navigation Co. Wallace & Other 1875 Johnston & Murphy 1880 Kirkpatrick & Harris 1879 Kirkpatrick 1881 |
E. Robertson 1855 R. Ross 1856 G. B. Johnston 1855–1875 J. Mace 1857 W. Barber 1860 T. Johnston 1864–1866 James Barclay 1870, 1871 ; 1877, 1878 , :1880 G. Johnson 1881 J. Tait 1881–1883 |
Murrumbidgee 1855 Wakool 1855–1860 Goolwa 1856 Mitta Mitta 1857, 1859, 1860, 1874 Bogan 1866 Okänd 1866 J & M 1869, 1874, 1875 1875 Menindie 18–18 Mirindie 18–18 18–18 81 |
Systerfartyg till Gundagai . Först att nå Town of Albury . Järnskrov ersatt med timmer 1881. |
| Varna | 1879–1937 |
George Blunt 1882 Blunt & Mason McCulloch & Co. Permewan, Wright & Co. O. Searles 1937 |
G. Linklater 1879 C. Cowley 1879, 1880 T. Bynon c. 1880 R. Strang 1883–1899 R. F. Lewen 1898 G. Lindqvist 1899 G. Dorward jr. 1901 L. Ström 1905 H. Teschner 1905, 1906 |
Advance 1879 Willandra 1879 Canally 1880 Maori 1883–1891 Woorooma 1889 Jessie 1889, 1895, 1905, 1910 Nelson 1889, 1892, 1896, 1899, 1890 Horace , 1891 Lanshire , 1891 Lanshire, 1891 Lanshire Häxa 1891 , 1896 Namoi 1892–1894 , 1896–1898, 1905 Eagle 1892–1894, 1898 Tongo 1895 J.L.Roberts 1895, 1897, 1898, :1905, 1909 Confidence 1895–1896, 1898 Gunbower 1897 Echuca 1905 Moorara 1909 |
Inblandad i järnvägsbygge Narrandera 1882. Brände till vattenlinjen nära Morgan 1937. |
|
| Alexander Arbuthnot |
1923–1947 1990–nu |
Arbuthnot Sawmills Pty Ltd. | H. Hogg 1942 |
Sysslar med att transportera rödgummivirke. Återställd c. 1990 och fungerar som turistfartyg baserat på Echuca . |
||
| Alexandra | 1904–1906 |
James Bell & Co. 1903 G. Ritchie |
G. Ritchie 1904, 1906 |
Utflykter från Murray Bridge 1904–1906. Ursprungligen ångfartyg Bantam ; maskineri och panna inbyggd i ångbåten Venus . |
||
|
Alfred (se även Prins Alfred ) |
Sidohjuling av järn 116 ton | 1867–1917 |
A. Johnson 1869 A. Locke 1869 Risby 1890 Lush Knox & Downs 1916 |
Reis 1867 M. Mack 1869–1876 Thomson 1876 J. Dorey 1877, 1880, 1881 J. Lawson 1878, 1879 O. Kenrick 1879 J. Krause 1881–1883 L. Searles 189 M. 191 G. 191 G. Mumby 1917 |
Alice 1869–1872 Pocahontas 1878 Darling 1878–1879, 1881 Pelican 1878 , 1881 Paroo 1879 Swallow 1879 , 1884 Willandra 1879 Advance 1880–1881 Advance 1880–1881 anus 1916 , 1917 |
Systerfartyg till JHP men sidohjuling. Hade större ombyggnad 1890. Sank maj 1917; besättningsman Thorn drunknade; Mamma och kompis åtalade för dråp, frikände Senare husbåt för W. Dodd. |
| Alma | 1900– | SA Govt. Bevattningsavdelningen. | Ursprungligen missionsbåt Etona | |||
|
Alpha "Murray Marvel" |
50 ton | 1899– |
A. Francis W. Collins 1908, 1923 H. Brennan −1911 S.A. Import Co. 1911– |
A. Francis 1900–1902 H. Brennan 1911 W. Collins 1918–1923 |
Annie 1918 Emerald 1919 |
Lätt djupgående handelsångare med rykte om att segla när ingen annan kunde ta sig igenom, hon byggdes till stor del av vraket av Nil Desperandum . Mrs. Collins var ingenjör 1918. 1950 tjänade Alpha som familjehem i Mannum. |
| Amfibisk | 60' × 18' järnskrov 16 hk. dubbelskruv, 49 ton | 1876–1926 |
W. Warren 1876 D. McBeath 1879 – Richard Craig 1902 |
W. Warren 1876 D. McBeath 1879 J. McBeath 1893 |
drivs av stora arkimedeiska skruvar endast delvis nedsänkta så att de inte stack ut under skrovet. Senare konverterad till ketch. |
|
| Arbuthnot | 100 hk. | 1912–1913 | Arbuthnot & Sons 1912–1913 |
WF Bailey C. Johnson 1913 |
Koondrook 1913 |
Raced Canally 1913. Förstörd av brand. Uppvuxen och återuppbyggd av kapten Arnold 1916 och omdöpt till JG Arnold . (se nedan.) |
| Arcadia | 85' × 12' | 1904– | W. Wolter 1904–1917 | W. Wolter 1904–1917 | Tjänstgjorde som utflyktsångare på nedre Murray och sjöarna Albert och Alexandria. | |
| Ariel | 83 ton | 1868–1899? |
Hardman & Lester 1876 Herbert Lester 1877 W. R. Randell 1878 |
R. Anderson 1868–1875 Parker 1869 Wallace 1876 C. Bock 1876–1879, 1892, 1896 E. H. Randell 1880–1882 F. C. Hansen 1881 Anderson 1893, 1894 W. Porter |
Ariel 1868–1876 Bogan 1873 Goolwa 1874–1875 Hartley 1879–1892 Alice 1882 Rosa 1896 |
Handelsångare köpt med pråmen Ariel av Hardman & Lester 1876; William Frank Hardman blev insolvent 1877 och köptes ut av Herbert Lester. Ombyggd som ångbåt Kelvin 1912. |
| Australien | 1897–1926 |
W. Wilson 1897–1905 F. O. Wallin 1906–1933 King & Jones 1934– |
W. Wilson 1897–1904 W. Carlyon 1901 W. Knight 1902 Fordyce 1905 F. O. Wallin 1905, 1906, 1908 T. Kelly 1910–1912, 1918 |
Vega 1911, 1918, 1932 Federal 1920 Zulu 1906, 1918, 1920 J.L. Roberts 1933 |
Den kinesiska kocken Jimmy Ah Kee drunknade 1901. Senast tjänstgjorde som timmerbåt ovanför Yarrawonga dam. (Mudie s. 164) 1934 tog hon med sig byggmaterial till Yarrawonga , den första båten från södra Australien på 20 år. Hon köptes där åt King Bros. av Mulwala för att bära timmer. |
|
| Avoca | 148 ton | 1877– |
Oliver & Thomson 1877 Alec Thomson 1886 J. G. Arnold c. 1920– D. Treacy 1939, 1947 Collins Bros. 1950 |
W. Miers 1879–1882 D. Treacy 1939, 1948 |
Sänkt nära Wilcannia 1878. Vänster flod för Spencer Gulf handel ca. 1890 för J. Darling & Co. Återvände till Murray ca. 1920 till kärra sten (Mudie s. 191) och enstaka "ruffiga" turistresor. Sänktes vid Mildura 2014. |
|
| Bantam | 1883– |
RF Lewen 1883–1901 G. Ritchie 1903 |
RF Lewen 1883–1901 | Paragon 1883–1896, 1903 |
Först på övre Murray för att använda elektriskt ljus. Omvandlas till pråm Alexandra 1903 Blev ångare Alexandra (se ovan) |
|
| Barwon | 1886– |
Permewan, Wright och Co. Gem Navigation Co. 1909– |
A. De Forest 1886 P. Westergaard 1887–1893 J. Innes c. 1888 (Mudie s. 179) C. Johnson 1888, 1899 W. Carlyon 1897 G. Robson 1898, 1904, 1906 D. Nutchey 1905, 1906 A. Dusting 1908 H. Teschner 19081 Ba. G09 McLean. iley 1910 P. Sandford 1910 W. RF Hanckel 1910 R. Potter 1911 Haines 1912, 1913 Rice 1914 J. Nutchey 1916 H. McLean 1912, 1916 H. Treacy 1924 |
Victory 1886, 1894 Sprite 1886–1890 , 1892 Horace 1886–1888, 1892, 1897–1898 Jessie 1887–1889 , 1891–1894, 1897 1893 , 1896, 1901, :1907, 1908 Blue Bell 1890, 1898 Woorooma 1891–1892 , 1896 Lancashire Witch 1892, 1897, 1898 Diamantina 1892 Paroo 1893, 1894, 1897, 1898 P. 1818 Robert J.1918 . Sarah Jane 1901 Ormond 1907 Mary 1908 Emily 1909, 1913 Nonpareil 1909 Hartley 1910 Mallara 1910 Alice 1910 Moorara 1913 Florence Annie 1913 Emerald 1912;19216, 192014, 192016, 192016 |
Barwon var ursprungligen pråm White Rose (konsort av Riverina ) sänkt 1884, förlängd och omdöpt 1886. Pråm Blue Bell förstördes av brand Januari 1898 Pråm Maori sjönk nära Hay 1907 Fortfarande i tjänst 1924, bärande grus. ( Barwon var också namnet på det mellanstatliga kustfraktfartyget i centrum för 1928 års sjömansstrejk.) |
|
| Beechworth | 105' 2 × 85 hk | 1865–1867 | Smith & Banks 1865–1867 |
Reis 1866 J. Smith 1865–1867 |
Wangaratta 1866 |
Sänkt 1866, förstört av brand januari 1867 medan den förtöjdes vid Echuca. Harry Payne köpte vraket och mycket av hennes struktur införlivades i Corowa eller Jane Eliza . (Mudie s. 223) Ersatt av Jane Eliza . |
|
Bejo kanske "BJO" |
1953 | se Erik | ||||
| Svart svan | se Nil Desperandum | |||||
| Blanche | 48 ton | 1869–1887 |
Swannell & Wallace Whyte, Counsell & Co. 1875, 1879 W. Bowring 1908 P. McLaren 1908 |
J. Wallace 1869–1875 J. Grundy 1877 W. Stewart 1875–1877 G. Pybus 1880 |
Morgonstjärna 1874–1876 Livingstone 1875 Howlong 1876–1877 |
postångare |
| Bogan | träskrov, 53 ton | 1860–1869 | WR Randell |
J. Johnstone D. Bower 1861 J. Wallace 1864 W. R. Randell 1864–1869 R. Anderson möjligen 1868, 1869 (Mudie s. 80) |
Goolwa 1864, 1866 | Ursprungligen pråm, konverterad tillbaka till pråm c. 1870. |
| Bourke | 110' × 20' 6" 153 ton | 1876–1896 | AH Landseer 1876–1881 |
J. Wallace G. Pickhills 1876–1878, 1880 J. Grundy 1891–1896 |
Kejsarinnan 1877, 1879, 1881, 1882, :1887, 1893 Hilda 1893 McIntyre 1894 |
Tävlade mot rodd fyra 1880 Senast använd som utflyktsångare. Kanske omvandlas till pråm Bourke c. 1898, (det fanns en tidigare pråm med det namnet eller kanske "Burke"), eskort av Tarella , sedan successivt ett flytande kyllager och slakteri bakom Queen baserad i Renmark. |
| Brewarrina | 28 ton 50 fot × 12 fot. | 1877–1908 |
Thomson & Ritchie Thompson, Vaughan & Co. 1879 W. M. Fehon G. White 1890 E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– |
J. Gribble 1877–1880, 1886 (Mudie s. 92) G. White 1890–1897 G. Grundy 1893 C. Cowley 1893 Olsen 1903? H. Payne 1904 |
Walgett 1877, 1878, 1885, 1887, :1896, 1897 Darling 1891 Golconda 1896–1897 Handlare 1908 |
Upploppets centrum när man bär strejkbrytare under klipparstrejken 1891. Fast på Bundabareena-klipporna 1903. Nådde Mungindi i juli 1893 (Mudie). |
| Britannia | 125' × 24' | 1884–1888 | Tonkin, Fuller & Martin | L. Searles 1888 | Ombyggd från pråm Britannia med panna och maskiner från ångbåten Queen . Brände vid Craigie's Creek nära Bookmark och Bookpurnong stationer. Besättningsmannen John McKenny brändes svårt. | |
| Bunyip (1) | 106' 14 ton | 1858–1863 |
WR Randell Randell & Scott Robs & Purchas 1879 |
J. Lindsay 1858 (Mudie s. 199) WR Randell 1858, 1859, :1861–1863 E. H. Randell 1859–1861 |
Bunyip hade ursprungligen dubbla skrov, med skovelhjulet midskepps, och en hjälpskruv vid fören för styrning. Skeppets kock och en passagerare försvann överbord 1860. Bunyip konverterades till en enkelskrov akterhjuling runt denna tid, och fick en kapacitet på 200 ton. Hon förstördes av brand nära Chambers station i Chowilla, fem dog i elden eller drunknade. Platsen fick senare namnet Bunyip Reach. |
|
| Bunyip (2) | 46' 10 ton | 1877–1889 |
H. Dewing 1878 J. Symington 1880 J. Nash 1882, 1883 Davis 1885–1886 S. McBurney 1889 |
Nådde Seymour, Victoria , på Upper Goulburn, 1878. (Mudie s. 90) Stuck in Darling 1885–1886 |
||
| Burrabogie | 80/95 ton 110 fot × 16' 6". | 1874–1885 |
Hay Steam Navigation Co. 1874–1878 McCulloch & Co. 1879– |
E. Fowler 1874 J. Ritchie 1874–1877 G. Lindqvist 1877–1884 |
Pimpampa 1874, 1875, 1882 Willandra 1875–1879 , 1882 Tongo 1879–1880 Darling 1880 , 1881 Gwydir 1881 Namoi 1881 , 1883 Federation 1881 842 Chief |
Sänkt vid Hö 1880; lämnade till Gippsland Lakes 1885. Systerskepp till Corrong . Namnet "Burrabogie" applicerades på en pråm ca. 1889. |
|
Cadell Se även ångbåten Francis Cadell nedan. |
126' × 20' | 1876– |
GB Johnston 1876 G. Johnston & Co. 1883 D. Ritchie 1922 |
GB Johnston 1878 W. Dickson 1879, 1880, :1883, 1884 R. Johnson 1880 J. Ritchie 1923, 1925 |
Isabel 1878 monark 1879–1881, 1886, 1887 Granit 1923–1924 |
Hennes skrov sjösattes 1876 och hon användes som pråm fram till 1878 då hennes motor monterades. Johnstons bror Peter dog efter att ha fallit i paddlebox 1881. Korsade ofta Murray-munnen. Hon låg övergiven på en strand i Port Pirie tills hon köptes av D. Ritchie och återvände till Murray. (Mudie s. 194) 1925 beskrevs hon som J. Ritchies "flaggskepp". |
| Kanal | 92' 100 hk. |
Tinks 1919–1925 T. Freeman −1920 (SA-köpare) 1920– Francis & Tinks 1924 |
T. Freeman 1912–1916, 1918 F. Weaver 1924 |
TF 1918, 1920 |
Döpt till "Greyhound of the Rivers", tävlade hon Arbuthnot 1913. Gjorde rekordtid Balranald till Echuca 1915 såld 1934 sedan 1941. Konverterad till pråm; bar träklossar från Yielima. Genomgår nu restaurering på Mannum . Hennes fyrfärgade ångvisslinga användes senare vid Mildura packbod. |
|
| canberra | 1916– | Renoverad av Hilary Hogg 1953 som ett turistfartyg från Renmark. Restaurerad 2003 och fungerar som turistfartyg från Echuca, Victoria . | ||||
| Kapten Sturt | Järnskrov | 1916–1938 | River Murray Commission |
G. Johnston 1916, 1919, :1923, 1925 E. Orchard 1926 |
Byggd av Washington Meredith, en amerikan. Unik i att skjuta pråmar (fyra eller fler, lastade med sten från stenbrottet i Mannum) framför sig. Används för Lock 8 1932. Blev husbåt vid Goolwa 1946. 1997 togs de övre däcken bort och skrovet användes i mitten av Goolwas kapten Sturt Marina, där skovelhjulet fortfarande är synligt. |
|
| Cato | järnskrov | 1883– |
J. Nash & G. Curson 1883– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– |
J. Nash 1883–1889 D. Cremer 1896, 1897 E. E. Dodd 1897, 1898 |
Albemarle 1896–1908 Livingstone 1897 Handlare 1898 |
Hjälpte till att rädda människor strandsatta av översvämningar vid Bourke 1890. |
| Charlotte |
Henry Butler Rhoda Singh |
Hawking ångbåt | ||||
| Staden Oxford | 70' × 11' | 1890–1915 |
C. Cantwell 1890– T. Goode 1903 R. Singh 1909 H. Mackenzie 1909 R. Singh 1910 (igen!) |
C. Cantwell 1890 C. Johnson 1890, 1894 J. Lyons 1891 D. Sinclair 1894 R. Singh 1909 |
Union 1898 oförskräckt 1904 |
Ursprungligen L'Orient , förlängd med 22', designades hon för att fungera i grunt vatten. Blev en hawking-ångare som trafikerade mellan Morgan och Renmark. Träffade en klippa och sjönk 1909 vid Qualco, och igen 1911. Hon slog till nära SA-gränsen 1915, och även om hon flyttade om och reparerade gjorde hon lite efterföljande arbete. |
| Clara | 79 ton | 1876–1880 |
W. Beams & Co. 1879 James Johnston 1880 |
L. Searles 1877, 1878 |
Kolliderade med Despatch 1878 Brände till vattenlinjen 1880 medan den låg upplagd och annonserades till salu; hon var försäkrad för mer än utropspriset. |
|
| clyde |
Permewan, Wright & Co. W. Wilson F. O. Wallin 1909– |
W. Wilson 1888–1895 W. F. Bailey 1897 Johnson 1899 Olson 1901, 1902 Permewan, Wright & Co. –1909 F. O. Wallin 1909– |
Annie 1890 Zulu 1890, 1895 |
Byggd av pråm Resultat (Mudie s. 160) Ingenjör James Quinn dog i september 1907 av skador efter att ha fastnat för kläder av motoraxeln. Förvärvad av Wallin 1909 i utbyte mot Oscar W . |
||
| Överste | 1894?– | FO Wallin 1918 |
J. Innes 1896–1899 H. Teschner 1903–1906 W. F. Bailey 1905 E. Orchard 1923 G. Alexander 1924 A. E. Workman 1924, 1925 C. Cantwell 1924 W. Henderson 1926 L. C19 Ha. |
Jessie 1895, 1906, 1908, 1910, 1911 Maori 1895–1899, 1903, 1905 Woorooma 1896 Sarah Jane 1900 T.P. 1901 Lancashire Witch 1905 Gunbower 1906 J.L. Roberts 1906, 1910–1912 Echuca 1907 Namoi 1908, 1912 Vega 1918 Uranus 1920 Smaragd 1923 Lo Hartley 1923 Lo Hartley 1922 1922 Kuline 192 Kuline 1922 Kuline 1923 1927 Crowie 1928 Moorabin 1928, 1929 |
Barge Maori sjönk 1897 nära Yarrawonga och blockerade floden. | |
| Överste Light | 1922– | Veckokörning för Renmarks fruktodlare | ||||
| Kolonial | Levererad panna 1926 Kanske stavfel för överste . | |||||
| Coonawarra | 110', 225 ton | 1950– | Murray Valley Coaches Ltd. |
H. Hogg 1950 L. Telley 1951 R. McGraw 1952 L. Wagner |
Omvandling av Charles Felshaw från pråmen JL Roberts (byggd 1911 i Echuca) som Murrumbidgee II . Inbyggt skaft från Murrumbidgee och skovelhjul från Excelsior . Ämnet för Judith Crossley-låten Coonawarra har tre skuggor . |
|
| Corio | 83 ton | 1857 | River Murray Steam Navigation Ltd. | B. Germein 1857 | "Skruvaångaren Corio köptes för £4 200 för att köra från Port Adelaide till Goolwa, men efter ett antal resor strandade hon i munnen och blev övergiven." | |
| Corowa | stern-wheeler i kompositskrov, 98' × 19' 8" 182 ton | 1868– |
Smith & Banks 1868 Murray & Jackson E. H. Randell 1871– Chaffey Brothers J. Tait 1892– Gem Navigation Co. 1909– |
A. Peirce 1868, 1869 J. Thompson 1870 E. H. Randell 1871 E. C. Randell 1873–1876, 1880 W. R. Randell 1876 A. E. Randell 1885, 1886 J. Tait 1950. 1950. J. W. 1950. chey 1899, 1907, 1909, 1912 Tinks 1905, 1908 G. McLean 1907 G. Alexander 1911–1913, 1919 E. Orchard 1912, 1921 G. A. Thamm 1913 S. Rossiter 1914 W. Freeman 1923 L. Mewett 19243, 1924, 1924 |
Paika 1871, 1912 Eclipse 1875 Mary Ann 1884 Emerald 1901, 1907, 1921 Paragon 1905 Susan 1907 Kejsarinna 1907 , 1910, 1912 Isabel 1907 Pearl 1907 19081e , 19081e , 0 Radia 1912 Emily 1914 Moorara 1914 Crowie 1919 Ukee 1919 Hartley 1919 Loxton 1921 Wollara 1921 Uranus 1922 |
Ersättare för Lady Darling och använda en del av hennes material. (Mudie s. 73) Randell kasserade henne i Adelaide 1876 Fast i övre delar av Darling 1880, 1881. och 1885, 1886 |
| Rätt | 30 hk 60/87 ton | 1874 |
Hay Steam Navigation Co. 1874–1879 McCulloch & Co. 1879– |
JW Ritchie 1874, 1876 H. Theisz 1875–1879 W. Pullar 1880–1882 Johnson 1882, 1883 M. Cole 1883, 1884 T. Freeman 1884–1886 J. Sida 1885 1885 Lindqvist 8 Patter, 88 Patter, 88 Patter G. 1890 –1892, 1894 (Mudie s, 139), 1896 J. Dickson 1888, 1889 J. Innes 1888 A. Dusting 1896 H. Teschner 1897, 1898 |
Moira 1870, 1874 Willandra 1875 Pimpampa 1875 , 1876, 1878, 1879 Swallow 1879–1881 Pelican 1879 Federation 1880–1881 Namoi 1881 , 1880 1882 Adv . 882 , 1885–1886, 1891 Jessie 1883–1884 , 1897 Seger 1886 , 1887 Nelson 1886 Paroo 1888, 1891 Confidence 1888, 1891, 1897 Gunbower 1890 Eagle 1891 |
Kanske uppkallad efter Corrong station på Lachlan ; hon var systerskepp till Burrabogie . Bargehand William England förlorade överbord 1874. |
| Culgoa | komposit akterhjuling 30 hk, 79 ton |
1865–1868 :1871–1872 |
Acraman, Main, Lindsay & Co. Murray & Jackson |
A. Sunman 1865–1871 W. Parker 1870, 1871 W. Barber 1872 |
Darling 1865–1866 Hume 1869, 1871–1872, 1878 |
Fastnade och sänktes 1865. A. Sunman och Culgoa arbetade också mellan hamnarna i Gulf St Vincent utanför Port Wakefield 1869–1871. |
| Cumberoona (1) | 108' × 20' 142 ton 60 hk. | 1866– |
J. Whyte 1866 Whyte, Counsell & Co. 1879 |
J. Mace 1866–1869 C. Hill 1869 Adamson 1870 E. Barnes 1870–1872, 1876 W. Barber 1873–1875 G. Pybus 1881, 1883–1887 Adams 1879 |
Howlong 1868–1874, 1883 Livingstone 1874, 1879 Stanley 1876, 1881 Morning Star 1876 Goolwa 1879 |
Fastnade och sänktes på jungfruresa. Fast i Darling 1885–1886 Kolliderade med Wahgunyah 1869; Mace befanns skyldig och fick sitt mästarcertifikat indraget i 12 månader. |
| Cumberoona (2) | stålskrov sidopaddlar 25m. | 1986– | 3/4 replik byggd på Albury 1985 som Bicentennial -projekt designad av Warwick Hood. | |||
| Daisy | 52' × 11' 20 ton | 1896–1906 | RS McLeod 1905 |
Wilson 1904 T. Edwards 1912 Mine Family 1945 1948 när sänkt. |
Hawking steamer, fortfarande flytande 1942. | |
| Davis | WO Searles 1926 | |||||
| Lockbete | 93' × 18' |
1878–1902 :1911– |
HB Hughes 1878– G. Ritchie J. Whyte Murray Shipping Ltd. John Darling & Son 1902 Gem Navigation Co. 1909– |
E. Fowler 1878 E. Baron 1878, 1881, 1885, 1886 T. Johnston 1881 J. Kerr 1889, 1898 W. Sandey 1892–1894 G. Grundy 1900 R. Potter 1912 E. Orchard 1923 V. Byrne 1924 W. Henderson 1924 L. Mewett 1924–1927 A. Pris 1926 W. H. Drage 1928 |
Reliance 1879–1881 , 1883 ; Hartley 1911 Nonpareil 1911 Ukee 1912 Cobar 1918 Emerald 1921 Moorabin _ _ _ _ _ _ _ _ 1921, 1923 Loxton 1924 Crowie 1924, 1925, 1927 Kulnine 1926 |
Fördes ut från Skottland i sektioner och byggdes i Melbourne, ursprungligen designad för att bränna kol, modifierad för trä 1878. Ägs senare av John Whyte Köptes av John Darling 1902 för att arbeta Gulf St Vincent med pråm Reliance . tjänstgjorde sedan som passagerarfartyg på Swan River 1905–1909, köptes sedan av George Ritchie och återvände till Murray. 1925 bar pråmen Crowie bogserad av Decoy rekordstora 2 493 ullbalar. Blev en husbåt. |
| Dione | 1894, 1895 | WC Butler | Dubbelskruvsångare byggd för NSW-regeringen och köpt av pastor Butler för missionsarbete bland bybosättningar ; omdöpt till Glad Tidings . | |||
| Avsändande | 117 ton 111' lång | 1877– |
AH Landseer 1877 T. C. Goode –1909 |
J. Tait 1877 J. Wallace 1879, 1882, 1885 T. C. Goode 1908 |
Byggd som postångare på Nedre sjöarna. Snagging plikter 1910 |
|
| Utskick |
G. Grundy 1910 W. RF Hanckel 1911 |
|||||
| Dora | 29' × 10', 5,6 ton, 2 hk. | 1884– |
J. Wrench & Macpherson 1884 Matthews 1886 John Ware 1890 |
Hawking fartyg | ||
| hertig av Edinburgh | 1868– | Tonkin & Fuller |
BM Fuller 1868–1874 Bruce 1870–1872 |
Lätt dragångare arbetade mellan Milang och Wentworth. | ||
| ERO |
Renmark Irrigation Trust Cuttle & Ogilvy 1918 W. Collins 1923 |
Randell 1917 J. Nutchey 1917–1921 |
Alice 1917–1925 | uppkallad efter ER Olorenshaw, grundande ordförande för Renmark Irrigation Trust. Levererade Renmark punt (kaptenerna Randell och Nutchey) 1917. | ||
| Echuca | järnskrov | 1865– | ||||
| Edwards | 85' × 16', 78 ton | 1875 |
J. Laing 1875–1879 J. Lawrence & Son 1888– J. Webb 1903 R. J. Evans (Evans Brothers) 1907 |
S. Williams 1875–1883 J. Laing 1875–1879 W. Sugden 1881 A. Dusting 1882 J. Newman 1882 A. Ebery 1882, 1883 C. Morton 1886 J. Lyons 1887 G. Cole 18, Web 18, Web 18, Web 18, Web 18, Web 18, Web 18 R. Keir 1911 P. Evans 1918 Dean 1932 J. Foster 1939 R. McGraw 1950 |
Rabbie Burns 1875–1877 Federation 1876 Blue Bells 1878–1883, 1887 Benduck 1879 Whaler 1921 Impulse 1950 |
Pråm sänkt 1883 Konverterad för bevattningsändamål 1888 Tomgång 1902, sedan återställd för styckegods 1903 Förknippad med Barmah sågverk, 80 km uppströms från Echuca, med stock och sågat virke från 1907. |
| Elfie | 1880– |
Perry 1892 Gribble 1892 L. Searles 1894 C. Payne 1896 F. Wolter 1897, 1898 |
Cutty Sark 1896–1897 |
Ursprungligen en pråm bakom Kelpie , sedan inrättad för att skura ull. Däcksmannen Alfred Salmon brann till döds när däck fattade eld 1892 Kapten Perry försvann mystiskt 1892, hittades död. Kinesisk kock mördad däckshand 1894 |
||
| Elizabeth | 90 ton | 1872– |
J. Mackintosh Mackintosh Sawmill Co. 1888 Murray River Sawmill Co. |
E. Fowler 1873, 1874 D. Bower 1874–1876 C. Hill 1878, 1879 C. King 1879 L. Ström 1883, 1885, 1886, 1888, :1892, 1893, 1819 W. 9019 W. |
John Campbell 1878, 1885 Tongo 1878 Scottish Chief 1876, 1878–1879 Premier 1886 Confidence 1893 |
|
| Ellen | 134 ton 125 fot × 19' 6 tum. | 1877–1930 |
Shetliff & Co. H. King & Co. 1909 Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Ltd. 1919, 1923 |
S. Shetliff jr. 1883–1886 A. Matulick 1885 W. Miers 1890, 1891 Hart 1895, 1896 H. W. King 1905 W. Tinks 1906, 1909 C. Payne c. 1910 Bob Smith 1910, 1911 G. McLean 1911 G. Alexander 1912 E. Orchard 1913 V. Byrne 1920 C. Cantwell 1921 J. Haynes 1923 L. McLean 1923 |
Paragon 1905, 1906 Pearl 1906 Isabel 1906, 1909, 1912 Kejsarinna 1909, 1910 Queen 1910 Hartley 1910 Susan 1917 Albemarle 1917 Ukee 1917 Paika 1917 Cobar 1917 |
Ursprungligen pråm Ellen, sjösatt 1876. Fast i Darling 1885–1886 Såldes till Joseph Johnson från Port Wakefield 1887, men återvände till Mildura med George Chaffeys pumpar i december 1888. Sänkte nära Euston 1923 Förstördes av brand 1930. |
| Emily Jane (1) | 58 ton 70' 9" × 13' 2" | 1875–1882 | T. Buzza 1875–1882 |
E. Fowler 1875, 1876 T. Buzza 1877, 1880 S. Fowler 1878 (Mudie s. 91) J. Dickson 1878–1880 J. Lyons 1881 C. Evans 1881 F. C. Hansen 1881 E. |
Energisk 1876 Wyuna 1878–1882, 1886, 1887 Goulburn 1879–1882 Gunbower 1881 Native Companion 1883 |
Uppkallad efter Buzzas dotter. Första ångbåten att nå Shepparton , Murchison ; och Seymour År 1882 tillkännagav Buzza sin avsikt att omvandla henne till timmerpråm och hennes motor för att installeras i White Swan . |
| Emily Jane (2) | 1882–1899 |
T. Buzza 1882–1893 W. Bowring −1899 |
T. Buzza 1882–1887 S. Williams 1891 W. Bowring 1894, 1899 |
Wyuna 1887 Paika 1899 |
Möjligen omdöpt Vita Svanen (se nedan). Förstördes av brand med stora förluster julen 1899 sedan bröts upp. |
|
| Emma | järnskrov, 25 hk. | 1885– |
T. Freeman 1885– W. Keir 1887, 1888 Davie, Price & Co. |
T. Freeman 1885, 1886 A. De Forest 1886 W. Keir 1887, 1888 F. Kerridge 1890–1892 |
Sarah Francis 1886 Union 1899 Eagle 1930 Chime 1912 Annie 1903, 1906, 1912–1913, :1916, 1918 |
Lätt dragångare byggd efter illers stil . (Mudie s. 159) |
| Emu (1) | 19/41 ton org. akterhjuling | H. Williams 1879 |
Sheridan 1867, 1872 W. Smith 1871–1873 F. Gurney 1872–1874 Wilkes (Wilks ?) 1874 Freeherne 1876 |
Konverterad till sidohjuling 1872 | ||
| Emu (2) | 1888– | Sleigh & Coombes 1891–1896 |
E. Fowler 1893 Duffy 1893, 1894 T. Davis 1895 |
Diamentina [ sic ] 1891 | HC Sleigh senare frakt och " Golden Fleece " petroleummagnat | |
| Emmylou | 1908– | Murray River Paddlesteamers | Byggd som turistfartyg. Med i TV-serien All the Rivers Run som " PS Providence ". | |||
| Strävan | järnskrov | 1866–1879 | J. Egge 1868 |
J. Egge 1868–1874 J. S. Upton 1876 E. W. Randell (när?) |
Hawking ångbåt | |
| Strävan | M. Gabb 1908 | Missionsångare | ||||
| Företag (1) | 1868–1874 |
J. Mackintosh 1868 J. Maultby 1871– |
R. Davey 1869 C. Berthon 1875 Kyrka 1876 E. Cremer 1877 W. Keir 1873 |
Moama 1870 | Byggd speciellt för att transportera rödgummiträ från Bamah-skogen. Blev handelsångare åt Joseph Maultby, köpt av SA regering ca. 1874 och försedd med (koleldad) panna; skickas till Top End för konstruktionsfasen av Australian Overland Telegraph Line . Återvände till Murray 1878. Senare omdöpt till Rita | |
| Företag (2) | 1878– |
R. Keir 1878–1889 C. Hunt 1889 T. H. Freeman 1894 Gem Navigation Co. 1909– |
W. Keir 1878–1889 R. Keir 1887–1889 Johnson 1882 M.Cole 1882 A. De Forest 1887 F. Toomer 1891 D. Sinclair 1892 L. Strom 1894 J. Newman 1908, F.1909 W. |
Energisk 1878–1879 Gränschef 1879 Reliance 1879 Belubla 1879–1882, 1887–1889 Gunbower 1882 Benduck 1882 Annie 1884–1889 Maori 1890 |
Snagging plikter 1887. Pråm sjönk i sjön Alexandrina 1887; Kapten Keir kritiserades för bristande omdöme. 1889 fastnade pråmen nära Balranald och sänktes. Pråm Annie sänkte 1889. Phillips berättar om en kapplöpning 1973 mellan Enterprise och Etona . Blev husbåt på Mannum. 1988 återställdes Enterprise för att köras på Lake Burley Griffin som ett fungerande museiföremål. |
|
| Epok | J. Krause 1903 | Columbia 1903 | ||||
| Erik | 1913–1918 | senare namngiven WFB sedan Bejo (Mudie s. 183) kanske "BJO" | ||||
| Esmeralda | 140' × 32' sidohjul | 1919 | Murray Shipping Co. 1919 | största båten på Murray; byggd på Arnolds varv, Mannum, av kapten PJ Sandford. | ||
|
Ethel Jackson "The Jackson" |
266 ton 115' lång, 62 hk. | 1876– |
McCulloch & Co. HC Sleigh c. 1892–1896 |
M. Mack 1876–1879 J. Lawson 1880, 1881 J. Dorey 1880, 1881 |
Namoi 1877, 1878–1880 Örn 1878, 1880 Svala 1878–1880 Gränschef 1881 |
Största båten på Murray, flaggskeppet i McCulloch Company. |
| Etona (1) | 1892–1900 | Kyrkan av England |
pastor JFK McKenzie 1892 pastor WJ Bussell 1894–1900 |
Missionsbåt, uppkallad efter Eton-skolan. Köpt av SA Govt. 1900, omdöpt till Alma | ||
| Etona (2) | 1900–1912 | Kyrkan av England |
pastor WJ Bussell 1900–1912 pastor HF Severn 1902–1909 pastor FW Wilkinson 1910 |
Etona byggdes ursprungligen 1898 i Milang, SA av John McLellan, med hjälp av sin bror James McLellan, som stannade kvar för att bli fartygsingenjör.
|
||
| Eureka | 80' × 25' plattbottnad | 1881– | JH Brown 1881– | En ångbåt Eureka byggdes av William Gordon c. 1850 | ||
| Eva | Govt. marin underwriter besiktningsman | Earnshaw 1898 | ||||
| Eva Millicent | 1894–1903 | E. Diener 1893–1903 | E. Diener 1893–1903 | Hawking ångbåt och bostad; konverterade till pråm bakom Merle tills den ersattes av Flo . | ||
| Träull | 120' × 20' 142 ton 24 hk. | 1873– |
T. Brakenridge 1873 W. Anderson 1879 W. Hart 1889 E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright & Co. 1907– Gem Navigation Co. 1912 W. Bowring & Co. 1909–1930 Collins |
T. Brakenridge 1873–1876 W. Mathews 1873–1875 Blake 1879 W. Thompson 1882, 1894–1897 W. Hart 1889 J. Newman 1910 G. McLean 1912 J. Hemfield 1912 H. 1919, E. 1919 H. 1912 H. 14 R. Potter 1913, 1917 J. Nutchey 1916 G. Dorward jr. 1916 E. R. Randell 1923, 1925 |
Morgonstjärna 1876 Paika 1881 Gränschef 1896–1897 Howlong 1896–1897, 1883 Florence Annie 1909, 1912 Annie 1909 , 1925 Kejsarinna 1912 Maori 1913 Ukee 19143 , 1914, 1914, 1914 , 1914, Hart ley 1914 Emerald 1916 Mallara 1917 |
Hawking steamer, sänkt nära Netley station 1886 när överlastad med grogg för Wilcannia; upplopp av 150 strejkande klippare följde. Hennes skovelhjul införlivades i MV Coonawarra 1950. |
| uttrycka | 17 ton 70' lång, 8 hk. | 1868–1878 |
T. Dowland snr. 1869–1870 Parker & Hilton 1870– Fallow 1877 F. Payne 1878 E. Dutton 1879 |
T. Dowland snr. 1869, 1870 H. Parker 1870, 1871 R. Hilton 1871, 1872 T. Saunier 1871, 1872 W. Kerr 1873, 1874 Fredericks 1878 |
Förstördes av brand 1878. | |
| Fe |
H. Brennan 1892 Johnson & Dodd 1898 |
E. Fowler 1881 W. Collins 1893, 1894 E. H. Dodd jr. 1898 |
Sprite 1883, 1884 | Liten handelsångare | ||
| Statlig | Taylor 1903 | J. Gibbs 1905–1908 |
Pearl 1902 Emerald 1903 |
Lätt dragångare som Alpha och Mannum . Tjänstgjorde som postångare mellan Morgan och Mannum 1903–1909. Blev husbåt, kanske på Morgan. |
||
|
Iller ( Frett ?) |
57' × 14' | 1883– | Wilson & Glew 1883 |
D. Sinclair 1884 W. Porter 1884 J. Fyfe 1884 W. Wilson 1884–1888 Pearson 1890 F. Salmon 1892, 1896 |
Resultat 1884, 1886 Annie 1890 |
Lätt dragångare. Dokumentation eller fotografi behövs för att bevisa om hennes namn var "Ferrett" (efternamn) eller "Ferret" (djur). |
| Eldfluga | 5 ton | 1864–1867 | W. Pullar | Första ångbåten att arbeta från Echuca. Tidigare på Yarra och senare köpt av södra australiensiska regeringen för Cadells Northern Territory-utforskningar. | ||
| Florence Annie | 110' × 25' 100 ton | 1882–1908 |
Brun 1882 Goode & Goode 1907 |
J. McMillan 1882–1884 D. Cremer (när?) Merton 1891 C. Westin 1892, 1896 T. C. Goode |
Cutty Sark 1882 Emily 1885 |
Hawking ångbåt eller flytande butik, baserad på Bourke sedan Goolwa. Fast vid Louth under torkan 1885–1886 Omvandlas till pråm Florence Annie 1909. |
| Skogvaktare | akterhjul 55' × 12' | 1891–1901 | NSW Govt. Skogsavdelningen | Efter att ha tjänstgjort för några inspektionsturer på hög nivå, förtöjdes hon vid Tocumwal och sjönk vid sina förtöjningsplatser 1901, höjdes till stora kostnader och sjönk omedelbart igen. Hon annonserades ut till försäljning samma år och kan ha blivit uppbruten. | ||
| Fort Bourke | se Lady Daly | |||||
|
Francis Cadell Se även ångbåt Cadell ovan. |
järnsidopaddlar 60 hk, 110 fot × 16 fot 140 ton. Byggd av J & W Dudgeon, Cubitt Town och skickas i sektioner | 1866–1868 |
J. King 1866 Murray & Jackson |
J. King 1866 Grundy 1892? |
Skickat till Brisbane; AT Saunders föreslår att hon drog för mycket vatten för Murray-navigering. | |
| Fraser | 1873– |
Avdelningen för offentliga arbeten (Vic. govt.) |
snagging ångbåt uppkallad efter Alexander Fraser, kommissionär för offentliga arbeten avvecklad före Wardell och Melbourne |
|||
| Frihandlare | sidopaddlar 93 ton 98' långa | 1872–1888 | McCulloch & Co. |
F. Toomer 1872, 1874 C. Hill 1873 S. Williams 1874 W. Porter 1875, 1876 J. Lawson 1877 J. Dorey 1878–1881 J. Tait 1881 G. Jolly 1883 W. J. Carlyon 1888 |
Advance 1872 Swallow 1874, 1879 Alice 1878 Gwydir 1878–1879, 1882–1886 Paroo 1879 Pelican 1879 Gunbower 1880 Pimpampa 1881 Namoi |
Låg sysslolös i Darling med pråmar 1882–1886 på grund av låga flodnivåer, nedslammade oåterkalleligt. Köpt av Charles Hunt och hennes kopparmantel och maskiner bärgade. Han uppmanades därefter att rensa bort det övergivna. |
| Pärla | 96' × 20' 143 ton | 1876– |
Reid & King Sabine 1878 E. Randell 1877–1879 Chaffey Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Ltd. 1919 Såld 1952 |
HW King 1889–1908 J. Nutchey 1903–1915 Dubois 1915 H. McLean 1917, 1942, 1943 V. Byrne 1921, 1923 G. H. Alexander 1924 W. O. Searles 1989. 19819 Makin 19819 . |
Pärla 1907 |
Byggd av Air & Westergaard Förlängd med 40' c. 1882 Först att använda elektriskt ljus. Sank 1948; en skröplig passagerare dog. 1949 beskrivs som tredäckare passagerarbåt |
| Tvillingarna | tvillingskrov | 1855–1863 | WR Randell |
WR Randell 1855–1859 C. Stilton 1860 E. Randell 1860, 1861 |
Goolwa 1860, 1861 |
Ett skrov var ursprungligen Mary Ann . Nådde Bourke, Brewarrina 1857.(Mudie s. 70) Nådde Walgett i översvämningar 1861.(Mudie s. 78) |
|
Gertrud "Gerty" |
34 ton, 60 fot × 10 fot. | 1873– |
Swannell & Wallace 1873 A. H. Landseer |
J. Wallace 1873, 1874 Swannell 1875 Kopp 1875, 1876 |
Ersatte Blanche som postångare på sjöarna Alexandra och Albert. Konverterad från skruv till paddlar 1875. | |
| Glada nyheter | 1894, 1895 | Rev WC Butler | Rev WC Butler | se Dione ovan | ||
| Glimt (1) | 48' lång | 1884–1886 | Wilson Brothers, BR & CJ |
Mästare Craik 1884 R. Keir 1884 D. Sinclair 1884 W. Porter 1885 C. P. Johnson 1885 (Mudie s. 121) C. Wilson 1885 |
Impuls 1885 |
Byggd på stranden av Murray River vid Koondrook av BR Wilson. Lätt dragångare med Altlas 10 hk motor, provkörd första gången 21 mars 1884 Förstördes av brand vid Koondrook 25 januari 1886. Rest från 20' vatten och halkade vid Koondrook för återuppbyggnad 24 juni 1886 |
| Glimt (2) | 60' lång | 1887– |
Wilson Brothers, BR & CJ A. Arbuthnot & Sons 1913– |
C. Wilson 1886–1888 A. De Forest 1897 W. Johnson 1899 |
Impuls 1887 |
Lätt dragångare ombyggd från Glimpse (1). Rättad 3 februari 1887 |
| Golconda | 78' × 16' 97 ton | 1877– |
RF Williamson, C. Hansen, JL Simpson 1877 – JH Brown F. E. Schuetze J. G. Arnold |
FC Hansen 1877–1880 D. Sinclair 1879? A. Dusting 1880, 1881 J. McMillan 1881, 1882 C. Cowley 1882 C. Bock 1887 J. G. Arnold |
Leviathan 1877–1883, 1885, 1887, 1889, 1891 Woorooma (?) 1879 |
Konverterad från pråm Golconda . En annan pråm Golconda ägdes av WT Tutcher i maj 1881, då ångbåten Golconda , inblandad i kollision med Moira , ägdes av JH Brown. Hennes pråm Leviathan sjönk 1881, återigen 1891. |
| Goldsbrough | 84' × 15' | 1875– |
L. McBean 1875 Cramsie, Bowden & Co. 1882 Permewan, Wright & Co. H. Palmer 1910 |
Kyrka 1876 J. Christy 1877, 1878 J. Sida 1888–1890 John James 1878 J. Innes 1878, 1887 J. Dorey 1878 D. Sinclair 1879 C. Cowley 1880 E. Crowle 1880 F.8yf W.01 W.01 W.1 Bulled W.0 1881 H. Theisz 1881 W. Keir 1882 M. Cole 1882, 1883 P. Westergaard 1883–1886 A. Nutchey 1890–1899, 1901 G. Thomson 1897 W. Knight 1905 191 Gibbs 191 191 Gibbs 191 191 Gibbs. |
Woorooma 1876, 1878, 1880–1881, :1886 Jessie 1883, 1888, 1908 Pimpampa 1883, 1885, 1889 Horace 1883–1886, 1888, 1886, 1886 , 1886 , 1985 Tonny –1900 Paroo 1888 , 1891 Namoi 1888 Confidence 1889, 1890, 1897 Eagle 1890, 1892 Sprite 1899 Nelson 1892, 1893, 1896, 1899, 1900, 1905, 1908 Gunbower 1896–1897, 1915 189 Roberts, 189 Roberts , 189 Roberts. Lancashire Witch 1897, 1905 Maori 1905, 1915 Uranus 1910 Crowie 1914 |
|
| Goolwa (1) | Järnskrov, dubbelskruv 30 ton | 1866–1872 | Johnston och Murphy |
J. Gillon 1867–1871 J. Morris 1870 C. Murphy 1870 W. Dickson 1871 |
Mycket grunt drag, avsett att bära små lass under torrperioden. Såld till J. Becker för användning på Gippsland Lakes . |
|
| Goolwa (2) | Järnskrov 31 ton | 1873– |
A. Ross & Co. 1875 Johnston & Murphy 1879 |
B. Atkins 1874 M. Mack 1875 J. Nash 1875, 1876, 1879 |
Bogan 1873 | |
|
Grappler "Den vita elefanten" |
snag steamer | 1858– | SA regering |
Williams G. W. Brown 1867–1872 J. Lindsay 1872–1875 |
Byggd i Echuca på Cadells förslag, för att rensa "snags" (undervattenshinder) men var i stort sett ineffektiv (Mudie s. 46). Andra rapporter var mycket mer gynnsamma. Skickades uppströms 1878 för användning som polisstation. Konverterad till mudder 1880. |
|
| Gundagai | järnskrov 96 ton, 40 hk. | 1855–1866 | River Murray Navigation Co. |
E. Robertson 1855 G. B. Johnston 1856 J. Mace 1856 H. Mennie 1856 John Barclay 1857–1864 H. King 1862–1865 W. Barber 1862 |
Wakool 1855–1857 Eureka 1856 Murrumbidgee 1855–1857 Darling 1857–1858 |
Hon skickades till Nya Zeeland 1865 och förstörde totalt 1866 vid floden Paton. |
| Hjälte | 92 fot × 17 fot 63/137 ton 45 hk |
1874–1957 2000–nu |
J. Maultby 1874– W. Keir 1882 D. Stratton & Co. 1890 Donaldson, Coburn & Knox 1901 Permewan, Wright & Co. JC Grassey & Partners Collins Bros. c. 1942 Skogskommission Collins Bros. 1950–1954 |
J. Maultby 1874–1890 A. Dusting 1891, 1893–1897 E. Fowler 1892 G. Robson 1905 D. Nutchey 1906 W. Knight 1906 H. Hogg 1942–1944 S. Clarke 1943 – 1943 |
Drottning 1878–1882 Echuca 1883, 1885, 1887, 1890, 1908 Örn 1896 , 1901 Jessie 1897, 1907, 1908, 1911 Nelson 1905 Ada 1906 Roberts 1906 Na 01 901 J. John Campbell 1943, 1950 Canally 1950 |
Återställd c. 2000; baserad på Echuca , används för privata charter. |
| Industri (1) | 98' × 11', 15 hk. | 1878– |
J. & K. Nutchey A. H. Landseer |
J. Nutchey 1880 E. Fitzgerald 1887 M. Barber 1885–1905 G. Grundy jr. 1909 1905, 1909 |
Mary Ann 1887 | Ursprungligen pråm, byggd 1876; ombyggd till ångbåt 1878. |
| Industri (2) | 112' × 19,3' | 1911– |
G. Grundy jr. 1912, :1916, 1919, 1920, 1922 H. Brand 1923–1928, 1930 D. Burns 1941 |
Snagging operationer för SA regering. Levererar pålvirke 1926. |
||
| Oövervinnerlig (1) | 92' × 16' 3", 140 ton | 1878–1889 |
F. Payne 1877–1879 Echuca Steamship Co. 1879–1882 C. Hunt Wm. McCulloch W. Carlyon 1886 C. Hunt 1887, 1890 W. Miers & Co. 1899 |
J. Innes 1878 J. Morris 1878, 1879 W. Hampson 1879–1881 R. Lewen 1880 A. Manning 1881 C. Johnson 1881 C. Hill 1882 W. Porter 1884 J. Newman 1886 W. Huntington 8–18 C 8–18 C. D. Bower 1888 G. Jolly 1887 J. Burgess 1888 |
Goolwa 1878 Energisk 1878 Confidence 1878 Gunbower 1878–1879 Reliance 1878–1879, 1881 Eagle 1886 Federation 1887 Pelican 1887, 1890 Nelson 1890 |
McCulloch & Co. sålde sin Echuca-flotta 1887 |
| Oövervinnerlig (2) | 91 fot × 20 fot | 1889– |
C. Hunt 1889–1917 Murray Shipping Ltd. Koondrook sågverk 1937 |
C. Hunt 1889–1892 W. Miers 1897–1900 H. Kelly 1922, 1925, 1932, 1934 |
JL Roberts 1934 Vega 1931, 1936, 1949 |
Fred Agars (en Cudmore- ättling) drunknade augusti 1896 efter att ha fallit från Invincible 1936 och bar de sista ullbalarna som hanterades vid Echuca-bryggan. |
| JG Arnold | Sidewheeler | 1916– | JG Arnold |
W. Bailey 1917, 1918, 1921 L. Mewett 1923 C. Cantwell 1925 L. McLean 1927–1929 |
Crowie 1917, 1918, 1922 Ukee 1919–1921, 1932 Loxton 1923 Kulnine 1923, 1928 |
Byggd från vraket av Arbuthnot . Bild på State Library of New South Wales År 1917 bar hennes pråm Crowie rekord 2000 ullbalar; 1925 bar samma pråm som dragits av Decoy 2 493 balar. Bogserpråmar med sten för konstruktion av sluss 8 1932. |
|
JHP "The Coffin" "Darning Needle" |
akterhjul i stål, 30 ton | 1866–1872 |
Pollard & Saunders 1868 J. Warby 1869–1870 Wallace & Dawson 1871–1872 H. King 1872–1873 |
T. Connell 1866–1870 Adamson 1870 J. M. Wallace 1871 Parker 1872 Barrenger 1872 H. King 1872 |
Uppkallad efter JH Pollard. Ångaren Alfred var systerfartyg, men sidohjuling. Kantrade nära Echuca 1869; en man drunknade. Döpt till "kistan" och "stoppnålen" på grund av sin smala stråle, hade hon mer än sin del av kapsejsningar . Konverterad till pråm för Princess Royal 1873. |
|
| Jandra | 1894–1921 |
A. Senior & W. & H. Brown 1894– |
W. Brown 1912 G. Pickhills |
Konverterad till pråm 1921. Ämne (som "Yanda") i CEW Beans bok Dreadnought of the Darling | ||
|
Jane Eliza "Jane" |
98/120 ton | 1867– |
Smith & Banks 1867– Davies & Dorward H. King med W.L & HT Reid 1875– H. King 1879 Chaffey brothers |
G. Smith 1867–1870 J. Banks 1869, 1870, 1872 W. Thompson c. 1871 A. Peirce 1871 F. Foord 1872 G. Dorward 1874 H. King 1875, 1878 T. Saunier 1879 W. Porter 1883 A. Dusting 1883–1886 |
|
Byggd från vraket av Beechworth (Mudie s. 223) Fast i Darling 1883–1886 med byggmaterial för hotell (Mudie s. 229–233) Sänkt efter kollision med Paringa 1883; kan ha haft fler kollisioner än någon annan ångbåt på Murray.(Mudie s. 228) |
| Jolly Miller | järnskrov längd 90' 92 ton | 1866– |
T. Johnston 1866 J. Wallace 1867 F. Johnstone 1873 W. Collins 1908– Gem Navigation Co. 1914 |
J. Wallace 1866–1868 J. Ritchie 1868 W. Barber 1868, 1869 T. Johnston 1870, 1872, :1874, 1875 Waters 1871 J. Johnston 1875 J. Shetliff 18593–18 W. Collins 0919 0919 |
Emily Maid of the Murray 1874, 1875 Murrumbidgee 1872, 1874, 1875 |
Första järnskrovsfartyg som byggs i södra Australien. |
|
Julia "Mayho" |
39 ton |
J. Mackintosh 1871–1879 Mackintosh Sawmill Co. 1888 W. Wilson 1894–1899 F. O. Wallin 1899–1906 |
Lewen 1870 C. Hill 1871 J. Gribble 1874 G. Jolly 1878 J. Patterson 1882, 1884 F. O. Wallin 1898–1906 |
I Renmark smeknamnet "Mayho" eller "Mayo" (Mudie s. 129) | ||
| Jupiter | järnskrov, 119 ton | 1868–1933 |
King & Reid J. King −1875 W & H Dunk 1921, 1928 A. H. Landseer 1929– |
J. King 1869–1874 J. Tait 1871, 1875, 1876 T. Saunier 1874, 1875 G. Pickhills 1875 A. Tait 1876 E. Cremer 1876 Ritchie 1892–1893 D. Cremer 1900 :1900: 190 22, 1928 |
Venus 1875, 1893 Isabel 1876 |
Jupiter byggd som en pråm från importerade sektioner 1866; ombyggd och försedd med motor från Lady Augusta 1868. Pråm Venus sänktes 1893. |
| Kelpie | 45 ton längd 82' | 1864– |
J. Symington W. & A. Sugden Cramsie, Bowden, & Co. 1879 Permewan Wright & Co. |
J. Symington 1864–1873 H. Dewing 1869 R. Davey 1872 R. G. Lewen 1874, 18875 W. Sugden 1875, 1876 W. Rowlands 1876 G. Dorward jr. 1877, 1878 J. Innes 1879–1893 D. Sinclair 1887 Johnson 1888 G. Lindqvist 1895 |
Redgum 1869 Waterwitch 1869, 1871 Lancashire Witch 1876 Horace 1878–1883, 1893 Jessie 1878–1884, 1889, 1891–1894 Belubla 1882 Woorooma 18868 , 8mp 18868 Nelson 1890–1892 , 1894 Paroo 1889, 1891–1893 Tongo 1889 Maori 1889 |
Ursprungligen en akterhjulsbåt men ombyggd med sidopaddlar. Ingenjören John Ayre förlorade överbord 1872. |
| Kelvin | 1912– |
DJ Ritchie 1912– SA Irrigation Department 1919 R. Reed 1937 |
DJ Ritchie 1912– J. Grundy 1920 C. Payne 1932 R. Reed 1934, 1935 |
Byggd från vraket av ångbåten Ariel ; ersatte Dispatch som passagerar- och postångare mellan Morgan och Murray Bridge 1912. | ||
| Kennedy | 109' 114 ton | 1864– |
J. Cornish A. Sunman Acraman, Main, & Co. 1875 E. Main 1879 |
J. Cornish 1864–1867 W. Parker 1866, 1867, :1871, 1872 J. Lindsay 1869 A. Sunman 1870–1876, :1878, 1880 C. Bock 1883 |
Darling 1864–1865, 1872–1873 Hume 1870, 1873, 1875–1876 |
|
| Kungsfiskare | −1893 |
S. Williams 1877 C. Roberts 1881 |
Kyrka 1874 F. C. Hansen 1875–1878 E. Crowle 1878 W. Bulled 1879, 1880 D. Sinclair 1880 W. Stone 1881, 1882 P. Westergaard 1882 A. McPherson 1884 C. Pattervist 1886 1886 1886 C. Lindsson 0868 92 E Golding 1892 |
Leviathan 1878 Canally 1878 Reliance 1878, 1879 Benduck 1878–1879 Willandra 1879 Darling 1880 Goulburn 1881–1882 Pimpampa 1888 Horace 1888–1890 Maori 1891 |
||
| Kookaburra | 1917 | E. Diener |
E. Diener 1917–1923 J. Nutchey 1924–1926 H. Hogg 1952 |
E. Diener 1918–1923 |
Hawking ångbåt och bostad; konverterade från Dieners pråm Flo . Phillips berättar om rasen mellan Kookaburra och Coonawarra . Blev husbåt på Mildura. Restaurerad av Hilary Hogg 1953, |
|
| Lady Augusta |
träskrov, 105' × 12' 2 × 22 hk. 90 ton |
1853– |
River Murray Navigation Co. G. Young 1859 W. Barber 1879 |
W. Davidson 1853 F. Cadell 1853 W. Webb 1854 E. Robertson 1854, 1855, :1857–1859 T. Johnstone 1856 H. King 1861 W. Barber 1862–1866 F. Foord 1870 |
Murrumbidgee 1853, 1858, 1859, :1864, 1865 Eureka 1853, 1854, 1857, 1858 Wakool 1855 |
Uppkallad efter frun till Sir Henry Young , men oavsiktligt registrerad som "Lady Agusta". Hon byggdes helt och hållet i Sydney, vinnare av SA Govt.s pris på £2 000 (och £2 000 bonus) som första kommersiella ångbåt på Murray. Samuel Darby (ingenjör) och Francis Clems (stoker) skållades till döds när en rökkanal brast i oktober 1856. Är föremål för tulltvist mellan staten. |
| Lady Daly | akterhjuling 300 ton, 114 fot × 25 fot 6 tum. | 1862–1867, 1876–1878 |
Murray & Jackson Gunn & Co. 1869 McCulloch & Co. |
W. Luxon 1862, 1864, 1865 J. Mace 1864, 1865 Blake 1864 , 1868 P. Jackson 1865 J. Lindsay 1866 . 1876 W. Pullar 1878 |
Mitta Mitta 1864 Paika 1870 Advance 1872 Waterwitch 1874 Federation 1874, 1876 Vanguard 1874 Empress 1876 Waterwitch 1876 |
heter provisoriskt Fort Bourke och var vid den tiden en av de största på floden, näst efter Ethel Jackson . Konverterad till timmerpråm 1878. |
| Lady Darling | akterhjuling | 1864–1867 |
Murray & Jackson 1865 Smith & Banks 1865 G. Smith 1867 |
Blake 1864 H. King 1864 J. Mace 1865 Reis 1866 Scott 1867 |
Förstördes av brand 1867. Hon byggdes om som Corowa . (Mudie s. 173) Namn ändrat "för lycka till" |
|
| Lady of the Lake | 60' × 20' 6" | 1880– | F. Payne 1880– |
RG Lewen 1880, 1881 F. Boxall 1882, 1885 F. Payne 1884, 1887, 1896–1898 J. Egge 1896 H. Payne 1896 |
Robbie Burns 1880, 1882, 1884, :1890, 1896–1897, 1899 |
Leichardts pråm med samma namn övergavs utanför Middleton 1866. Uppmärksammad för sitt grunda djupgående sjönk hon 1890 efter att ha slagit en nedsänkt pråm. |
| Lancashire Lass | 92' × 17' | 1878– |
E. Whiteley 1878 J. S. Wilson 1888 B. R. Wilson 1894 Edward Rich 1896 E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– Knox & Downs 1917– |
C. Cowley 1878 J. Christy 1879–1881 E. Barnes 1881 R. Hanson 1881 J. Dickson 1882–1888 D. Sinclair 1887, 1896–1898 C. J. Wilson 1888–1894 B. 18 R 18 R 19 905 W Thompson 1906 D. Nutchey 1908 E. Orchard 1911 |
Namoi 1878, 1892 Seger 1879–1883, 1885, 1887–1897, :1906, 1909, 1912 Belubla 1882 Förtroende 1886–1887 Jessie 1886 1886 1918, Nelson 1918, 1918, Nelson 1918, 1918 Gwydir 1887 Paragon 1896 J.L. Roberts 1908 Horace 1910–1911 , 1917 Gunbower 1911 Loxton 1914 Koondrook 1920 |
|
| Leichardt | järnskrov, sidopaddlar, 120' × 23' 60 hk. 97 ton | 1856–1858 |
Chubb, Hill & Co, Acraman, Main, Lindsay och Co. |
A. McCoy 1856–1858 Davidson 1856, 1857 |
Damen vid sjön 1856–1857 | Syster till ångaren Sturt . Seglade till Batavia 1859, för användning som flodtransport för trupper vid Bangor Massam, Borneo under Banjarmasinkriget . Leichardt var namnet på ångbåten, även om Ludwig Leichhardt var namnet på upptäcktsresanden som hon utan tvekan döptes efter. |
| Lejoninna | Hjulångare av järn | 1853 | HF Cadell |
R. Kay 1853 | Seglade från Liverpool juryrig som skonare, med Robert Ross kompis; George Gibson ingenjör; Avery var kock och bemannad av George Johnston, James Ritchie, John Barclay och William Barber. Hon såldes till GW Cole of Melbourne för £21 000 (kostade £5 500 i Skottland). Det finns rapporter om att hon var avsedd för Murray men på något sätt visade sig olämplig utan att faktiskt komma dit. | |
| Lilla under | 32 ton | 1875– | McCulloch & Co. |
J. Patterson 1876 J. Krause 1879, 1880 C. Schmedje sr. 1881, 1882 S. Cowley 1898 |
Swan 1876 Alice 1879–1880 Pimpampa 1880 Pocohontas 1882 Confidence |
|
| Maggie | 75 fot × 20 fot 4tum. | 1881– |
RS Foley 1881– Paul Fischer 1909– |
H. Theisz 1881–1883 Lewis 1883, 1884 J. Burgess 1885 F. C. Hansen 1885–1897 G. Lindqvist 1891, 1898, 1899 W. F. Bailey 1899 R. Strang 19054, 1 K09 Lewen 1904 , 5 H 9 Lewen 1905 |
Energisk 1881–1882 Alice 1881, 1908 Advance 1882–1883, 1886 Native Companion 1884–1886 Tongo 1886–1889, 1895 Jessie 1888–1890, 19062, 19062, 1906, 1906 , 1906 Confidence 1889–1892, 1894–1896 Paroo 1890 Moira 1890 Maori 1890, 1892, 1895, 1903 Namoi 1893, 1895 Eagle 1894, 1896 Horace 1892, 1895 J.L. Roberts 1895, 1897, 1905 Echuca 1896, 1897, 1939 Lancashire Witch 1898 Nelson 1898, 1906, 1907 Ormond 1899, 1904 Goldsbrough 1901 Sarah Jane 1901 Paragon 1901 Ada 1902 Gunbower 19078 Sprite |
Renoverad som turistfartyg av Fischer. Används för turistboende i Waikerie 1910. |
| Mannum (1) | 600 ton | Gem Navigation Co. 1909– |
W. Tinks 1902 Smith 1913, 1914 S. Rossiter 1914 E. Orchard 1914, 1924 C. Payne 1920 T. C. Goode 1926 |
Emerald 1901, 1906 Susan 1903 Queen 1910 Pearl 1912 Florence Annie 1913 Moorara 1915 |
Den största båten på Murray, hon förstördes till stor del av brand och störtade vid Mannum 1920; uppvuxen av JG Arnold och P. Sandford 1921. och återuppbyggd av Arnold. | |
| Mannum (2) | River Navigation Co. 1920 | J. Payne 1920 | Möjligen största båten på Murray | |||
| Maori | L. Searles 1907, 1908 | Att bära ved. Omvandlades hon från pråmmaori? | ||||
| Maranoa | akterhjulslängd 117' 89 ton | 1864– |
Johnston & Murphy 1864– G. Johnston & Co. 1875 |
Peter Johnstone (Johnston?) 1866 T. Johnston 1868–1872 G. B. Johnston 1869–1872, :1874 James Barclay 1870–1875, 1879 J. Gillon 1870, 1872 W. Dickson 1871 W. Dickson 1871 C. 1871 C. 1871 C. Lux. 3 |
Mitta Mitta 1865 Goolwa 1866 J & M 1867, 1872, 1874 Okänd 1874, 1875 Menindie 1878 Monark 1879, 1884 |
Ursprungligen pråm Maranoa . |
| Marion | 110' × 23' | 1900– |
W. Bowring & Co. 1900– Ben Chaffey Steamboat Co. 1908–1909 Gem Navigation Co. 1909– Murray Shipping Co. 1920 |
A. Hart 1900–1908 G. McLean 1909, 1912 B. Atkins 1910 W. Tinks 1910 J. Nutchey 1911 G. Alexander 1911, 1914 C. Payne 1911, 1921–1931 H. Payne 1912 Smith 1913–1917 S. Rossiter 19144 R. Ransom 1916 H. McLean 1917 Morrison 1920, 1921 G. Makin 1924, 1944 W. H. Drage 1928, 1931–1942 L. McLean 1941, 1942, 1949 |
Paika 1906, 1914 Queen 1908, 1910 Emerald 1909 Ukee 1909 Pearl 1909 Cobar 1914 Mary Ann 1914 |
Ursprungligen pråm Marion , köpt av George Fowler för omvandling till nöjesfartyg men efter Fowlers död köptes av W. Bowring & Co., Mildura och Wentworth, för att ersätta deras handelsfartyg Emily Jane . Ombyggd till passagerarbåt 1914 med överbyggnad från Pearl . Omfattande brandskadad 1926 Opererades som turistfartyg mellan Morgan och Mildura på 1930-talet. 1949 beskrivs som tredäckare passagerarbåt |
| Mary Ann | 1853–1855 | WR Randell 1853–1855 | WR Randell 1853–1855 |
Uppkallad efter mamma till Wm., Tom, Elliott och Eb. Randell blev ett av Geminis tvillingskrov . Den första hjulångaren som framgångsrikt korsade Murray-Darlings flodsystem. |
||
| Mascotte | 1911 | Permewan, Wright & Co. | A. Nutchey 1911 | Byggd som pråm 1910; ombyggd till ångbåt 1911. | ||
| Maude | 300 ton | 1885– |
J. Lamby 1885 Sawers & Wilson E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– |
H. Theisz 1885–1887 W. Payne 1896–1898 H. Payne 1896–1898 |
Förmodligen uppkallad efter Murrumbidgee-staden Ingenjör Wilcox förlorade båda armarna 1885. Kapten Theisz föll överbord och drunknade 1887 Snagging plikter 1898 |
|
| Mayflower | 50' × 12' 9" 14 ton | 1884– |
D. Alexander 1884–1890 Butterworth & Co. 1890 |
D. Alexander 1884–1890 |
Lätt dragångare byggd efter illers stil . (Mudie s. 159) Återtagen av banken 1890 PS Mayflower, stationerad i Morgan är den äldsta operativa hjulångaren i södra Australien. |
|
| Mayho | se Julia | |||||
| Melbourne (1) | järnskrov, 60 hk. 84 ton | 1855–1859 | River Murray Navigation Co. |
F. Cadell G. B. Johnston 1856 E. Robertson 1856 J. King W. Barber 1859 |
Eureka 1856, 1859 Kennedy 1859 |
Bröt upp genom att korsa Murrays mynning november 1859. Inga skadade. |
| Melbourne (2) | 1872?– |
Avdelningen för offentliga arbeten (Vic. govt.) Evans Bros. 1950 |
R. Shelley 1870, 1872 C. Hill 1872, 1873, 1875, 1878, :1882, 1884, 1887, 1888, 1890 G. Jansen 1902 |
Snagging ångbåtsverksamhet på övre Goulburn 1878. Upplagd under torkan 1902–1905. (Mudie s. 234) |
||
| Menindie | 106' × 16'; 93 ton | 1875– |
Heseltine & Reid 1875– RM Randell c. 1910– |
Adam Johnstone (Mudie s. 116) C. Bock 1875 S. Heseltine 1875, 1876, 1879 R. Grundy 1893 |
Bourke 1876, 1877, 1879, 1881 Croupier 1895 Queen 1897 |
Nästan säkert uppkallad efter staden som nu stavas "Menindee". RM Randell bytte namn till Murrundi 1912; det blev hans husbåt. Döptes ofta fel till "Murrurundi" Det fanns en järnpråm Mennindie byggd 1866 för Johnston & Murphy eller AAScott & A. Kirkpatrick. |
| Merir | 58 fot × 12 fot 6 tum. | 1890– | byggd för NSW Forest Dept. | |||
| Merle (1) | akterhjul 82' 9" × 15" | 1903– | E. Diener 1903–1917 | E. Diener 1903–1917 | Flo 1911–1916 |
Hawking ångbåt, uppkallad efter Dieners äldsta dotter (pråmen Flo namngavs efter den yngre dottern). Sänktes i Alexandrinasjön 1917. |
| Merle (2) | dubbelskruv, 110 ton | 1943– |
GH Griffin 1941–1945 E. Griffin 1945–1952 C. Payne 1946, 1947 W. Bowhey 1952– |
GH Griffin 1941–1943 E. Griffin C. Payne 1945 V. Byrne 1953 |
Tvådäckare motorfartyg som erbjuder regelbundna kryssningar mellan Murray Bridge och Morgan. | |
| Milang | 1878– |
AH Landseer 1878 H. Dunk 1891 W. & H. Dunk 1904 T. Goode 1909– Hume Bros 1920 Eudunda Farmers Coop. Sällskapet 1931– |
G. Rogers 1893, 1894, 1900, 1902 T. C. Goode 1909 McDonald 1913, 1917 S. Rossiter 1928 J. Grundy (när?) |
Kejsarinnan 1881, 1910 Okänd 1909, 1910 Rosa 1909, 1910 Pearl 1913 Horace 1917 Alfred 1920 Jessie 1924 |
Beskrivs som postångare 1891 | |
| Moira (1) | 1865–1869 | H. King 1865– |
H. King 1865–1869 Smith 1867 Lewen 1868 |
Beskrivs som en "liten ångbåt", är det troligt att pråmen Moira (som blev den andra ångbåten Moira ) inte var samma skrov. | ||
| Moira (2) | 83 fot × 17 fot 90 ton | 1875–1904 |
H. Luth 1875 J. Christy 1878 Seward 1881 W. Dickson John O'Connell 1893–1904 |
C. Hill 1876, 1881–1883 J. Christy 1878 F. C. Hansen 1881–1883 W. Dickson 1889, 1892–1898 |
Gunbower 1881 Golconda 1881 Emily 1896–1897 |
Moira var pråm fram till ca. 1875, och ombyggd för Luth & Riddells sågverk. Hennes pråm Golconda sjönk 1881, användes senare för bevattningspumpning. Förstördes av brand 1904. |
| Monada |
D. Treacy 1926, 1939 L. Mewett 1944 |
D. Treacy 1937 L. Mewett 1944 |
Smaragd | Ursprungligen ångbåten Princess Royal (se nedan), hon var baserad i Mildura. | ||
| Moolara | 110' × 20' 6" | 1909– | B. Chaffey | Ångare, tvilling av pråm Mallara . | ||
| Moolgewanke | järnskrov 103' × 10' 60 ton | 1856– |
Webb & Napier 1856 Johnston & Murphy 1860– (Mudie s. 74) EH Randell −1871 W. Luxmoore S. Wilson Tonkin & Fuller 1879 Tonkin, Fuller & Martin |
W. Webb 1856–1859 G. B. Johnston 1860 E. H. Randell 1863–1865, 1867, :1868, 1870, 1871, 1874 S. Wilson 1871 B. M. Fuller 1874–1877 F. Blake 1874–1877 |
Okänd 1858–1862 Morgonstjärna 1863 Kulnine 1865, 1870 |
Kanske ett inhemskt namn för "djävul". Först att nå Deniliquin 1860 (Mudie s. 75) Lämnade till Melbourne november 1862, avsedd för Nya Zeeland men återvände till Murray 1863 James Long (gränsryttare), Sam Son (kock) dödade 1874 när pannan exploderade nära Swan Reach Left Murray för Gulf handel 1871 |
| Mygga | 50' 20 ton | 1857–1858 | A. Landseer | W. Masson 1857 |
Transporterad landvägen, sjösatt vid Milang Reached Balranald 1857. Konverterad till skonare 1860.(Mudie s. 64) |
|
| Mundoo | 22 ton | 1875– |
EH Dodd 1879 Spry Bros. E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907– JG Arnold 1911 |
D. McBeath 1875, 1876 Walter 1877 E. H. Dodd 1878, 1890, 1893, 1896 G. Pickhills 1895, 1896 G. Merrett 1896 C. Westin 1897, 1898 S.2141 9 |
Isabel 1879 Duck 1879, 1884, 1886–1887, 1910 :1895–1899 Hartley 1909 Rabbie Burns 1910 Gunbower 1914 Livingstone 1914 Maori 1916 |
Tände eld och sjönk 1876 medan han bar järnvägsjärn; åter i drift, kanske förstorad, 1878 Barge Hartley sänktes 1909. Barge Livingstone sänktes 1914. |
| Murrabit | 112 fot × 23 fot, 90 hk. | 1914– |
Arbuthnot & Sons Budarick Bros 1917– AH Landseer 1922 L. M. Arnold 1948 |
P. Johnson 1914 W. Budarick 1919 A. Pris 1921 F. Weaver c. 1930 T. C. Goode 1939 P. Treleaven 1948 |
Koondrook 1917, 1921 Nelson 1919 Crowie 1939 |
Ersättare för Arbuthnot , som förstördes av brand. Besättningsman Olaf Olsen mördades med yxa 1921 i sin pråm Koondrook . Albert Smith fick livstids fängelse. 1927–1933 bogserpråmar med sten från Mannum för slusskonstruktion. |
| Murray (1) | skruv ångbåt | 1861–1862 |
D. Napier 1861 W. Barberare 1862 |
säljs till Australian Steam Navigation Co. i Sydney. | ||
| Murray (2) | hjulångare 135' × 22', 313 ton | Endast 1866 | Johnston och Murphy | Ritchie | Byggd i Skottland och seglade till SA som skonare av Richard Berry . reste inte högre än Goolwa; såldes nästan omedelbart till kaptenduvan av Melbourne för handel på Gippsland Lakes . | |
| Murray Explorer |
Veenstra familjen Murray River Cruises |
Dieseldrivet turistfartyg. | ||||
| Murray prinsessa | 70m. längd; 120 passagerare | juli 1986 |
Murray River Cruises Captain Cook Cruises |
Hutton | Dieseldrivet turistfartyg opererade från Mannum, södra Australien . | |
| Murray River Queen | 1979– |
Veenstra-familjen Murray River Queen Pty Ltd. |
Dieseldrivet turistfartyg opererade från Waikerie, södra Australien . | |||
|
Murrumbidgee : "'Bidgee" |
82' × 16' 6", 108 ton 14 hk. | 1865–1949 |
Duncan & Bower 1867 McCulloch & Co. J. Egge 1887 Gem Navigation Co. 1909– AH Landseer 1913 S. Clarke 1923–1946 Murray Valley Coaches Ltd. |
J. Duncan 1867 D. Bower 1869–1873 R. Davey 1874 J. Patterson 1874, 1875 J. Gribble 1875, 1876 J. Christy 1876 J. Burgess 1877–1880 W. 0 J. Krause J. 08 J. 1878 J. Dorey 1880–1885 J. Lawson 1880–1883 F. Toomer 1883, 1884 C. Cantwell 1884 J. Egge 1896 E. Egge 1898 S. Armfield 1898, 1907, 1908 G. 2–19 Kung 1908 G. 2–91 Kung. 14 S Clarke 1923–1946 T. Bynon (när?) |
Minnie Watt 1874 Namoi 1876 Alice 1876, 1878 Paroo 1877 Federation 1878 Advance 1879 Swallow 1879 Pimpampa 1879–1882 Gwydir 1881 Swallow 1881 Pellandra 1882 1882 1882 Susan 888 , 1896 , 1897 , 1901 Hilda 1901 Croupier 1903 Kejsarinna 1903 Cobar 1904 Drottning 1907 Ormond 1909 Nelson 1923 J.L. Roberts 1943–1946 |
Ingenjör Robert Ware förlorade överbord 1871 när ångventilen misslyckades. 1942 befälhavdes fartyget och pråmen JL Roberts av armén för användning av Hay interneringslägret . Brandmannen Job Eastwood dog av infektion efter rivsår. Skovelhjulsaxel använd för MV Coonawarra 1950 |
| Murrumbidgee II | se Coonawarra | |||||
| Murrundi | 1912–1950 | Ursprungligen Menindie (se ovan). | ||||
| Napier | 93 tons skruvångare | 1874– |
A. Graham 1874 G. Johnston & Co. 1875 |
GB Johnston 1875 | Åkte till Melbourne 1876 | |
| Nellie | 85' × 20' | 1882–1930 |
W. Hampson 1882 Chaffey Bros. King & Co. MC Crane & Co. 1903– |
W. Hampson 1882, 1883 Hart 1898, 1899 M. Crane 1906, 1907, 1909, :1911–1915, 1919–1921 |
Horace 1882 Isabel 1893 Hartley 1906 Saddler 1909 Union 1919 |
Ursprungligen hawkingsteamer, ombyggd till post- och passagerarbåt 1912. Ersatte Kelvin som passagerar- och postångare mellan Morgan och Murray Bridge eller Morgan och Mannum. Förstördes av brand 1930. |
|
Nil Desperandum "Black Swan" |
längd 110' 106 ton | 1865– | WR Randell 1865– |
WR Randell 1870–1874 R. Anderson 1873, 1877 John Anderson 1880 |
Bogan 1872–1874 Eclipse 1879–1880, 1884 |
Ursprungligen en pråm byggd från hälften av Gemini som sedan omvandlades till ångbåt ca. 1870 |
| Nilen | 70'. × 16' 50 ton | 1885– |
WJ & WE Davies Permewan Wright & Co. Brown Bros. 1911–1926 |
WJ Davies 1885 WE Davies 1887 F. Tucker 1888–1891, 1893 P. Westergaard 1891 D. Bower 1886, 1892 , 1893; 5 |
Lancashire Witch 1887, 1888, 1897, : 1890, 1891, 1897, 1907 Sarah Jane 1890, 1894, 1897 Annie 1890 Zulu 1890 Maori 1891, 1897 P 91 Sprite 189, 81 Sprite 19 , 1901 Ormond 1907 |
Lätt dragångare byggd efter illers stil . (Mudie s. 159) Tände eld 1895 |
| Polstjärnan | H. Hogg 1950 | |||||
| L'Orient | R. Isherwood 1889 | se staden Oxford | ||||
|
Oscar / Oscar W. |
järnskrov 105' × 21' | 1908– |
FO Wallin 1908–1909 Permewan, Wright & Co. 1909– Motorvägs- och kommunaldepartementet 1953 |
D. Nutchey 1911, 1914, 1918, 1930 C. F. Haynes 1925 L. McLean 1930–1934 R. J. Johnson 1935 |
FO Wallin 1908 Jessie 1909, 1912–1913 Maori 1909 Ormond 1909 J.L. Roberts 1909, 1911–1915 Ulonga 1910 Ada 1910 , 1918, 1925, 1921 Moor 1921 Na 1921 Na Mallor 2 1923 , 1924 Echuca 1923 Kulnine 1934 Australiens rikedom 1934 |
Byggt i Echuca ; ursprungligen Oscar ; döptes Oscar W. efter Wallins son, som senare dödades i första världskriget. Det gamla namnet fortsatte att användas så ofta som inte. Byttes av Wallin mot Clyde 1909. Skeppskocken J. "Tassy" Russell drunknade 1925. Verkade senare som turistattraktion vid Goolwa . |
| Fiskgjuse | 1882– | J. Robson | Används för att bogsera rödgummistockar | |||
| Paringa | 106' × 20' 148 ton | 1878– |
Tonkin, Fuller & Martin Fuller |
Andrew Martin B. M. Fuller 1883 |
Hawking ångbåt, bränd vid Renmark sänkt efter kollision med Jane Eliza 1883 | |
| Pärla (1) | akterhjuling 77 ton 75 fot × 15 fot. | 1866– |
EC Randell Davies & Dorward 1878 |
EC Randell 1866–1872, 1875, 1876 Adams 1872 W. Porter 1874 kyrkan 1875, 1876 G. Dorward jr. 1879, 1880 J. Dickson 1880–1882 R. Strang 1882, 1883 F. Maultby 1883 C. Bock ca. 1885 |
Paika 1869–1871, 1873, 1876 Jessie 1878–1881 Native Companion 1879 Horace 1879–1881, 1883 Belubla 1882–1883 Seger 1882 Woorooma 1883 |
|
| Pärla (2) | stern-wheeler i stål | 1891 |
Chaffey Bros 1891 W & F Brown 1914– |
J. Tait 1890, 1891 J. A. Barber 1891 W. Miers 1891–1897 |
Byggd på Mississippi-mönster; importerade i sektioner av bröderna Chaffey, men presterade dåligt. Modifieringar av Richard Craig (– 20 april 1930) var till stor del framgångsrika. | |
| Pevensey | 111' × 23' 130 ton | 1911– |
Permewan, Wright & Co Murray River Steamship Co. |
A. Nutchey 1915, 1916, 1918 C. Cantwell 1930–1932 H. McLean 1937, 1941–1944 G. Makin 1942 |
Maori 1912 Echuca 1912, 1917–1919, 1921, :1923–1926 Ormond 1914 J.L. Roberts 1916–1918, 1921, 1932 Mallara 1921 Kulnine 1932 H. 19 Payne 1932 H. |
Rekord 2 600 balar burna av Pevensey och Kulnine 1928, 1930–1932, 1937. Till stor del förstörda av brand oktober 1932. Deckhand Jones förlorade sin fot i en pråmolycka 1937. Med i TV-serien All the Rivers Run som " PS Philadelphia ". Nu ett turistfartyg baserat i Echuca . |
| Pilot | 1883– |
W. Wolter 1883– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907–1910 Barmah Sawmilling Co. 1910– G. King 1915–1917 |
W. Wolter 1886–1901, 1896 G. King 1915–1917 |
Cobar 1883 Alice 1888, 1893, 1896–1897, 1899–1901, 1903, 1905 Florence Annie 1897 Emily 1907 Ormond 1909 Maori 1909–1911 |
||
| Pionjär |
63 ton, 175 ton (se ref) |
1870– |
Robert Barbour 1870–1873 Whitely & Cole 1873– Brown & Ritchie 1875–1880 J. Ritchie sr. 1880–1881 Ritchie bros. G. Ritchie 1891–1899 McCulloch & Co. E. Rich & Co. George Ferguson 1907 |
J. Duncan 1870 C. Hill 1870 H. Theisz 1874, 1880 J. Christy 1875, 1876 J. Ritchie 1878–1880, 1882 A. Dusting 1881 Burnaby 1881, 1882 Ebery 196, 1882 Ebery 196 , 1882 E196. 98, 1903 , 1904 T. C. Goode 1906 |
Energisk 1878 Handlare 1878–1879, 1881–1882, 1890, :1896–1897 Livingstone 1897 Swan 1898 Emily 1899, 1901, 1903 Oförskräckt 1906 |
Det verkar ha funnits två pionjärer 1879 omdöpt till William R. Randell (se nedan) runt 1907. |
| Platypus | skruvångare 6 ton | 1866 |
Johnston & Murphy 1866 Robert Barbour 1879 W. Barber |
Systerskepp till Bunyip , reguljär trafik Wagga Wagga till Narrandera 1879–1880. Används senare av Hercules Sawmills of Narrandera, som såldes upp 1884. | ||
| Portee | 30' sidhjuling | R. Anderson 1881 | Ursprungligen en fartygslivbåt (Mudie s. 207) | |||
| Pride of the Murray (1) | Akterhjul 83' × 16' 60 ton | 1865–1921 |
Johnson, Davies och Co. 1865–1869 Davies & Locke 1869 W. Davies 1879 W. Davies & Son 1885 |
WJ Davies 1865–1877 J. Gribble 1875 W. Rowlands 1877–1889 W. E. Davies 1878–1884 F. Tucker 1891–1901 C. Hill (när?) J. Webb (när?) |
Moira 1869 Enda sonen 1869–1871 Swallow 1873 Sarah Jane 1876, 1882 Bourke 1876 Lancashire Witch 1877–1880, :1882, 1886, 1889 Willandra 1881 , 1818 Nelson 1818 Nelson 1816 9 897, 1898 Cobar 1889 J.L. Roberts 1899 Horace 1897 |
Sänktes vid Echuca 1921 efter att ha varit praktiskt taget övergiven i flera år. |
| Pride of the Murray (2) | akterhjuling 98/142 ton |
1924–1977– _ |
Byggd vid Echuca som pråm C24. Det byggdes om 1977 som ett turistfartyg; 2022 transporterades till Longreach , Queensland , för användning som turistattraktion på Thompson River . |
|||
| Prins Alfred | 86' × 12' 6" 43 ton | 1867–1900 |
Oliver & Walker C. Oliver −1875 John Haigh 1875– J. Egge 1879 W. Bowring & Co. 1900 |
E. Walker 1867–1872 C. Morton 1870 C. Oliver 1870–1875 Wallace 1871 J. Egge 1875 J. Heigh 1875 S. Heseltine 1875 |
Susan 1891 Isabel 1899 |
Ersättning för Warrego Destroyed by fire 1900. |
| prinsessa | 210 ton | 1874– | R. Barbour 1874– |
C. Hill 1874, 1875 M. Cole 1877 F. Toomer 1878 J. Lawson 1879, 1880 J. Dorey 1880 O. Kenrick 1880–1884 C. Johnson 1887 |
Svala 1875–1876 Örn 1879 Gwydir 1880 Namoi 1880 Federation 1880 Pelican 1878, 1882, 1887 Handlare 1878 Lancashire Witch 1887 |
|
| Prinsessan Royal | 61 ton | 1870– |
Gunn & King 1870 A. Ross & Co. 1875 A. Tewsley Tonkin, Fuller & Martin 1881– Gem Navigation Co. 1909– |
H. King 1870–1873 Barrenger 1872, 1873 J. Tait 1874, 1875 B. Atkins 1875, 1876 B. M. Fuller 1891 A. Hart 1895 R. Ransom 1908 C. Payne 1912 G. E. Orchard 1913 Hart 1914 D. Treacy 1926 |
Drottning 1874 J.HP 1873–1878 Gränschef 1879 Mildura 1884, 1890, 1897, 1900 kejsarinna 1897 T. P. 1909 Cobar 1910, 1913–1914 Hartley 191917 9, 1917 U. |
Omdöpt 1926 till Monada (se ovan). |
| Försyn | 1865–1872 |
Lake Alexandrina Steam Navigation Co. W. Barber 1866 Whyte, Counsell & Co. |
D. Myrick 1866 R. Anderson 1866, 1867 W. Barber 1866–1868, 1870–1872 J. Davis 1872 |
Förstördes av explosion vid Kinchega station nära Menindee på River Darling. John Davis, Edward Sparks (ingenjör), J. Roach (brandman), Thomas Gunn (kinesisk kock) och Seymour dödades när pannan exploderade. George Grundy, pråmmästaren, var den enda överlevande. Pannan ligger fortfarande på flodstranden vid -32.463, 142.385 | ||
| Pyap | 93' × 10' | 1897– |
C. Oliver 1897–1908 Eudunda Farmers Coop. Sällskapet 1908–1931 L. Mewett 1944 |
Thomson 1897 C. Oliver 1897–1908 G. A. Thamm c. 1900 Borgen 1906–1911 W. Sladden 1908–1931 L. Mewett 1944 |
Handelsångare; lättaste draget på Murray | |
| Drottning | akterhjul 89 fot × 18 fot 127 ton | 1865– |
W. Barber 1865 W. Gunn 1872 Gunn & Oliver 1875– C. Oliver 1878 R. H. Taylor 1920 J. M. Brand 1924 |
W. Barber 1865 G. Pickhills 1866–1873 C. Elfenbein 1872 F. Blake 1873 R. Felgate 1873–1874 J. Gillon 1874–1875 C. Oliver 1875–1878, 1890, 199 Dubo, 19, 1908 C. & O19, 1908 C. 1915 J. M. Brand 1924 |
Barwon 1872 Bourke 1904, 1908, 1914, 1921, :1922, 1924, 1925 |
"En handelsångare som också transporterade passagerare" (Mudie s. 226) Kolliderade med Jane Eliza och sjönk 1876. Bogserade senare Bourke , successivt ett flytande kyllager och slakteri med säte i Renmark. "Äntligen brann och sjönk vid Mypolonga" (Mudie s. 227) |
| Söderns drottning | 131' × 22' 3" 198 ton | 1878– | GB Johnston 1879 | GB Johnston 1878 | Designad av Johnston för att navigera i Murray-munnen. | |
| Renmark | 110' × 20' | 1913 |
Gem Navigation Co. 1913 Arnold & Co. 1914–1916 Knox & Downs 1916 R. Reed 1948 |
J. Grundy 1913 H. Payne 1914, 1940 Dubois 1914 C. Payne 1914, 1916 M. Crane 1920 G. A. Thamm 1923, 1924 W. O. Searles 1924–1927 A.? R.? Johnson 1925–1927 H. McLean 1933 L. McLean 1942, 1943 J. G. Arnold 1943 (Mudie s. 133) LF Butcher 1944 |
Nelson 1914, 1919 Crowie 1915 , 1916, 1920, 1922–1924 Maori 1916 Loxton 1916 Mallara 1919 Moorara 1919 Ukee 1922, 1924, 1927, 19218 Moora , 191928 |
Brände och sänktes vid Goolwa 1951 |
| Beslutsam | 92' × 18' 8", 138 ton | 1877– |
Payne −1879 Echuca Steamship Co. 1879–1882 David, Stratton & Co. 1894 |
E. Barnes 1877, 1878, 1882, 1885 J. Symington 1878, 1879 G. Lindqvist 1878, 1879 J. Morris 1879, 1880 J. Christy 1881 G. Jolly 1886, 9 Dusting 188 A. 98 A. 98 A. tchey 1891 –1899, 1901, 1905 W. F. Bailey 1905, 1906 H. Teschner 1905 W. Knight 1906 |
Confidence 1877–1881, 1888, 1896 Energisk 1878 Gunbower 1878–1879, 1882, 1906 ;1890, 1893–1894 Reliance 1884, 1886, 18988–98 Hor1ace–98 Hor1ace – 98 , 18988–9898989 gå 1897 Jessie 1905, 1909 Ada 1905 J.L. Roberts 1905 Ukee 1909 Crowie 1913 |
|
| Ricketson | 1876– | Barbour | Liten, kraftfull ångbåt, avsedd för bogsering av stockar till Patent Slip sågverk, Echuca. | |||
| Rita | A. Damting 1904 | Annonserad till försäljning på Echuca 1908 | ||||
| Riverina (1) | 66 ton | 1865–1889 |
J. Duncan & Co. D. Bower 1869 F. Payne 1876, 1879 J. Laing jr. 1878 George Piggins 1879– J. Montgomery −1885 M. King −1887 D Bower 1887– |
EH Randell 1871–1873 E. Barnes 1874–1876 A. Peirce 1876 J. Morris 1877 F. C. Hansen 1878 J. Patterson 1878, 1884 T. Freeman 1879 E. Crowle 1880 – 1882 3 A. Ebery 1885 |
Alice 1869 Energisk 1875, 1876 Belubla 1878–1880 Native Companion 1878–1879 Advance 1879 Benduck 1880–1883 White Rose 1884 Sarah Francis 1887, 1888 |
Riverina och pråm förstördes till stor del av brand 1883 Förliste efter att ha drabbats 1884, Montgomery gick i konkurs. Omdöpt till vandrande jude (se nedan). |
| Riverina (2) | 1905– | Huddart, Parker och Co. | ||||
| Riverina (3) | 1965– | Tidigare kallad Trix | ||||
| Riverine | Stern-wheeler 25 ton | 1863–1870 | Duncan & Bower | D. Bower 1863–1870 | "... sprang mellan Hay och Echuca i ungefär tre säsonger och sedan bröts upp." | |
| Rob Roy | 131 tons sidohjul 88' 6 tum × 18 fot. | 1876– |
J. Laing sen. 1876 J & J Laing 1878 Laurence 1880 J. Wallace 1891– E. Rich & Co. –1907 Permewan, Wright 1907–1909 Gem Navigation Co. 1909– |
J. Newman 1876, 1877 T. Laing 1876 J. Fyfe 1878–1880 J. McMillan 1879 E. Barnes 1880 J. Laing 1880, 1881 C. Christie 1880 C. Laurence 1880 1880 F. 80 C. Hansen 180 180 C. Hansen 1881 Stevens 1881 T. Nolan 1887, 1888 B. Atkins 1893, 1896–1898, 1906 Thompson 1908 P. Sandford 1912 G. M. Mumby 1913 Harris 1914 |
Swan 1878, 1880, 1881, 1883, :1896, 1897, 1899–1901, 1903 Benduck 1880 Gränschef 1896–1897 Seger 1909 Ukee 1910 10 3 Albemar 19 19 Mallara 19 |
Sänkt 1878. Det fanns en ss Rob Roy , 400 ton, som arbetade runt kusten under en kapten Christie 1892–1893. Ett samband eller en enkel slump? |
| Rodney | 110' × 18', 150/196 ton | 1875–1894 |
Davies & Dorward 1875 Cramsie, Bowden & Co, 1877 Davies & Dorward 1879 Permewan, Wright 1887 (Mudie s. 209) |
G. Dorward 1875, 1876, :1878–1880 O. Kenrick 1877, 1878 G. Dorward jun. 1878–1884 E. Fowler 1886 J. Innes 1887 G. Lindqvist 1888–1891 J. Dickson 1891–1894 |
Drottning 1876 Jessie 1877 Nelson 1877–1880 Seger 1887 Namoi 1889, 1890, 1892 Laurel 1891 |
Byggd i Echuca Brändes av strejkande arbetare 1894. |
| Roma | 80 fot × 20 fot, 20 hk, 60 ton | 1884–1886 |
Farmer Bros. Whyte, rådgivare 1886 |
EH Randell 1884–1886 |
Alice 1884 Uranus 1885, 1886 |
Lättaste båten på floden. Förstördes av brand. |
| Rothbury | 86 fot × 20 fot. | 1882– |
W & J Robson Munro & Co. 1888 G. B. Air 1891–1898 W. Wilson 1899–1904 |
J. Christy 1883, 1885 A. Ebery 1884, 1885 F. Toomer 1885–1889 T. Freeman 1890–1892 G. B. Air 1891–1899 W. Wilson 1899–1904 E. W Evans . Knight F. W. Evans. ley 1906 S. Hart 1911 M. Anderson 1911, 1940, 1948 J. G. Arnold 1912 |
Gunbower 1884–1885, 1887–1888 Goulburn 1887 Wyuna 1890–1894 Shamrock 1895–1896 Namoi 1899, 1906 Zulu 1901 Jessie 1906, 1909 Crowiera 1909 Echo 1900 1900 Echo 19 |
Används fortfarande inom timmerhandel, Mildura 1947. |
| Kunglig |
A. Francis −1908 C. Dyer 1908–1922 |
C. Dyer 1908–1917 | Pendeltrafik mellan Morgan och Renmark 1909– . Förlängdes med 15 fot 1910 | |||
| Ruby (1) |
Kustångare 70 ton, 40 hk |
1859– |
Cadell W.R. Randell |
W. Barberare 1859 H. Konung 1860 J. Kungl |
||
| Ruby (2) | 117 ton 85' × 18' 6" | 1876– |
EC Randell A. E. Randell 1879 King & Aldridge 1903 Gem Navigation Co. 1914 |
AE Randell 1880, 1881 W. Miers 1886–1890 L. Searles 1890 A. Barber 1891 Hart 1895, 1896 J. King 1899 H. W. King 1899 |
Paika 1877 Alice 1884 Isabel 1893, 1900 Pearl 1902, 1906, 1907 Uranus 1906 |
|
| Ruby (3) | 133' × 18' 6" | 1908 | Gem Navigation Co. 1909– |
H. King J. Nutchey 1907–1916 W. Tinks 1908, 1909 J. Newman 1909, 1910 T. C. Goode 1911 A. Leishman 1911 E. Orchard 1912 Smith 1912, 1913 R. Ransom c. 1916 G. Alexander 1914, 1917, 1921 Freeman 1923 W. Henderson 1924 H. Payne 1924, 1930 W. O. Searles 1928 |
Paika 1911, 1912 Ukee 1913 Alice 1913, 1914 |
Tjänstgjorde som gästhem i Mildura från ca. 1938 sedan husbåt för herr och fru V. Robbins från ca. 1945. |
| Sadelmakare | 92 ton 35 hk. | 1877 – c. 1907 |
W. McCulloch and Co. 1878– Australasian Shipping and Carrying Company −1887 J. Whyte jun. 1887– JG Arnold 1894– |
J. Sida 1878–1884 J. Dorey 1879 G. Pybus 1888–1890 R. Grundy 1893 J. G. Arnold 1894, 1901 A. Johnstone 1896 M. Crane 1902 |
Eagle 1878, 1885 Alice 1878, 1879 Wyuna 1878 Federation 1878, 1880 Sarah Jane 1878 Advance 1879 Tongo 1879 Paroo 1879 Willandra 1880 Darling 1880, 1881 18a Border, 1881 18a Border 1880, 1883 Pimpampa 1880 Swallow 1882 Croupier 1893, 1896 Livingstone 1896 Uranus 1896 Eclipse 1902 |
Beskriven som bevattningsångare 1904; bröts upp 1907. MC Crane hade pråm Saddler- konsort av Nellie 1909. |
| Safir | 1911–1916 |
FW Blundell 1911–1912 B. W. Francis 1916 W. T. Smith |
FW Blundell 1911, 1912 B. W. Francis 1916 |
Handelsångare förstördes av brand 1916. | ||
| Sågverkare | Penrose & Oddy Steam Navigation and Sawmilling Co. –1909 | H. Treacy 1899–1901 | ||||
| Nybyggare | akterhjuling 100 hk, 381 ton, | 1861–1864 | Murray och Jackson |
A. Murray 1861, 1862 P. Jackson 1862–1863 |
Fastnade och sänktes vid Paringa 1862. För stor för River Murray misslyckades hon med att segla till Nya Zeeland och gick till Brisbane River 1864, där hon fortfarande arbetade 1921. | |
| Vitklöver | 1884 |
Matulick & Oliver 1892 F. Matulick 1895 |
Bill Hoff J. Gillon 1886 (Mudie s. 231) |
Låggående ångbåt förstördes av brand 1895 | ||
| Shannon | 110' × 18' 2" 122 ton | 1877–1904 |
H & HA Gelston 1879 Reid & Heseltine 1885 T. Freeman Mitchell 1904 |
H. Gelston 1880 J. Heseltine 1880, 1881, 1885 S. Heseltine 1880–1882, 1886 T. Freeman 1894–1899, 1901–1904 J. Cummins 1895 Mitchell 1904 |
Skotsk chef 1896 Nonpareil 1896 Belubla 1904 |
Tände eld och störtade 1885 köpte Freeman det skadade fartyget från Heseltine och bytte ut hennes motor med den från Stanley . Mitchell tog henne till Tasmanien 1905. |
| Showboat | Turistfartyg som opererar från Renmark; ursprungligen segelbåt Ada och Clara . | |||||
|
Sir Henry Young "Sir Henry" |
75 ton | 1854 |
F. Cadell 1854 E. Robertson 1854 |
Wakool 1854 Murrumbidgee 1854 Eureka 1854 |
Det verkar bara ha gjort två resor uppför Murray: från Goolwa till Moorana och Windomal och retur och från Port Elliot till Moorundee och retur. | |
| South Australian | 152 ton | 1878–1902 |
Whyte, Counsell & Co. 1879 G. Ritchie Thomas & Grose 1902– |
G. Pybus 1878, 1879 J. Kerr 1888, 1891–1894 |
Howlong 1878 Stanley 1879 Livingstone 1879, 1883 Stanley 1890, 1893 Reliance 1890 Croupier 1890 |
Vann bogsertävling mot Rothbury 1892 Drivs av flour miller på Tam o' Shanter Creek från 1902. |
| Kämpare | George H. Risby 1888–1889 |
Robert Isherwood 1901 Joy 1918 T. Bynon (när?) |
||||
| Sturt | längd 93' 60 hk. | 1856–1890 |
Chubb, Hill & Co, Acraman, Main. Lindsay & Co. Heggaton & Pickhills 1876– Pickhills & Co. 1885 |
A. McCoy 1856–1858 Davidson 1857 W. Luxon 1859–1863 Blake 1877 G. Pickhills 1882, 1885–1888, :1890 |
Damen vid sjön 1857 Hume 1859 |
Systerfartyg till Leichardt . Fast i Darling 1885–1886 Hittillstånd, sänkt 1890 |
| Framgång | 129 ton | 1877–1957 |
Westwood & Air 1877 Dashwood & Air 1879 Randell & Air T. Freeman 1905 Staley & Connell 1911 Olsen 1918 Francis & Tinks 1922 Bailey & Sons 1926–1934 |
G. Air 1877–1895 E. Barnes 1881 E. C. Randell 1881, 1882 1886 (Mudie s. 109) T. Freeman 1889, 1891–1893, :1897, 1902–1909 C. 189p . J.? Johnson 1891–1903 Johnston 1892? check D. Sinclair 1892–1894, 1901 J. Cummins 1896 W. Tinks 1922 V. Byrne 1926, 1929, 1931, :1933–1935 W. J. Bailey 1928, 1931, 31 C Howell 1931, 1931, 1931, 1931, 1931. gg 1956 Pollard 1956 (Mudie s. 111) |
Energisk 1878 gränschef 1879 Mildura 1877–1882 Paika 1881 Benduck 1882 Nonpareil 1882, 1884, 1886, : 1890, 1902 skotsk chef 1888–1889 Beromond 1829 Orbla 1829 26 Vega 1956 |
1906 gjorde hon resan Wilcannia till Wentworth på rekordhöga 40 timmar. Genomgår restaurering i Echuca, Victoria . |
| Solstråle | EH Dodd jr. |
Johnson 1899 Randell 1910 E. H. Dodd jr. (när?) |
Liten handelsångare med mycket lågt djupgående; genomförde litet regeringsparti 1897, torkad frukt och fiske- och skyttefester till åtminstone 1910. | |||
| Överraskning | WF Bailey 1892 | Annie 1891 | ||||
| Tarella | 100' × 20' | 1897– |
AH Landseer 1897 Gem Navigation Co. 1909– South Australian Government, Irrigation Dept. 1919–1948 Murray Shipping Ltd. 1948–1948 L. M. Arnold 1953 (bekräftas) |
J. Grundy 1897–1909 E. Orchard 1911 H. McLean 1911, 1912 R. Potter 1913 R. Smith 1914 Thompson 1914 A. F. Porter 1919–1923 Smith 1934 G. Makin 1938 |
Kejsarinna 1901, 1913 Croupier 1902 Susan 1903, 1904, 1906 Bourke 1904 Cobar 1905 , 1912–1913 Murchison 1909 Nonpareil 1908 Ukee 1909 Alice 1910 Nonpareil 1909 Victor Mallara 1909 Victor Mallara 1909 1912 Mary Ann 1913 Emily 1913 Pearl 1914 Florence Annie 1914 Hartley 1914 Albemarle 1914 Albion 1947–1948 |
Pråm Nonpareil förstördes av brand nära Wilcannia 1912. Hon användes för att transportera två gigantiska Humphrey-pumpar till Cobdogla 1923. Avvecklades av Murray Shipping Ltd. 1948 efter att ha tagit bort henne från alla maskiner och sedan sålt vidare. Bogseras av PS Gem 1948 till en permanent förtöjning ca. 5 km ovanför Mannum SA Används som fiskarhytt av olika ägare tills det flyttades om för ombyggnad och återupptagande 2014. |
| Telegraf | 62 ton, 90 fot × 17' 6tum. | 1866–1875 | Lake Alexandrina Steam Navigation Company 1866– |
J. Tinks 1866–1875 W. Wolter 1870 T. Johnston 1870, 1871 W. Mathews 1871 |
Älskling 1872 |
Postångare trafikerade Milang till Meningie (Mudie s. 84) Ombyggd till pråm 1875 |
| Teviot | Sidohjuling 57' × 12' 20 ton | 1865– |
G. Smith 1865–1868 H. King 1868– |
J. Smith 1865–1869 H. King 1868, 1870 |
Motorer överförda till Princess Royal 1870. | |
| Tistel | 151 ton 105 fot × 19 fot. | 1877– | Blair och McGrouther |
RG Lewen 1879, 1880 C. Schmedje sr. 1879 |
Shamrock 1880 | En av de största ångbåtarna; avstängd av konkurrens från lättare, grunt djupgående båtar som Emma , Nile och Mayflower |
| Timor | JP Willoughby 1890, 1891 | Liten ångbåt reparerad i Renmark 1894. | ||||
| Tolarno | 1879– |
Andrew Willcock Gem Navigation Co. George Donaldson 1902 Donaldson, Coburn & Knox 1901 Donaldson Ltd. 1910 Knox & Downs 1916 |
L. Searles 1880 R. Grundy 1893, 1894, 1902, 1906, 1913, 1914, 1916, 1917, 1919 L. Mewett 1924 L. McLean 1924, 1925 R. Pendle |
Croupier 1889, 1893 Uranus 1892–1894, 1899, 1901, :1903–1909 Myee 1910–1913 Moorabin 1916–1917, :1920, 1924 Ukee 19232 Crowie 19232, Emara Mall 19232 , Emara Mall 19232 1926 |
lätt dragångare byggd av Willcock och drivs av honom och hans far, Oliver Willcock. | |
|
Trafalgar "Traf" |
ståldäck 105' 7" × 18' 158/228 ton | 1877– |
W. J & WE Davies 1877–1879 Davies and Son 1889 |
WJ Davies 1877 D. Bower 1877–1886 W. Rowlands 1882 W. E. Davies 1888 C. Cantwell 1887–1899 |
Sarah Jane 1878–1882, 1885, 1886, :1889–1891 Pocahontas 1878 Nelson 1885 Eagle 1888–1890 Horace 1891 Jessie 1895 Echuca 1897 Namoi 1929 |
Senare passagerartrafik mellan Swan Hill och Mildura. Såld till ett sydaustraliskt företag 1917. |
| Trio | 1872– | Shetliff 1872– | ||||
| Trix | 1943– | WH Drage 1950– | Blev 100-passagerare showboat ångare från Renmark 1943; omdöpt till Riverina 1965. | |||
| Tyro | 72 ton | 1872–1926 |
RN Tolley & H. King 1872– S. Shetliff & Son 1875 R. M. Randell 1884– G. & S. Shetliff 1879 |
S. Shetliff 1872–1878 F. C. Hansen 1880 R. M. Randell 1897, 1899, :1904, 1909 G. A. Thamm 1914 Dubois 1915 |
Golconda 1873 Union 1874, 1875, 1880, 1881 Blanche 1874 Confidence 1880 Queen 1880 Loxton 1915–1916 |
Skytlade mellan Murray Bridge och Mannum från 1884 till åtminstone 1917. Till stor del förstört av pannexplosion november 1897. Randell och ingenjör Trounson blev svårt skållade. Tyro återvände till tjänst året därpå . Hon förstördes av brand vid Murray Bridge 1926. |
| Ulonga | 111' | 1912– |
Permewan, Wright & Co. Murray River Shipping Co. WO Searles 1937 R. Reed 1937– |
C. Cantwell 1913 H. Kelly 1915, 1918 D. Nutchey 1930–1933 C. Haines 1935, 1936 R. Reed 1937– |
Jessie 1913–1915 Namoi 1914 Echuca 1918, 1920, 1922 J.L. Roberts 1913, 1915, 1916, :1918–1921, 1923–1928 |
Byggd som pråm Ulonga 1911, ombyggd till ångbåt 1912. Kolliderade med Invincible 1926. Karta ved 1937 Bränd till vattenlinjen 1937. |
| Oförskräckt | 28 ton | 1875– |
JT Laing F. Payne 1876 Gurney −1894 T. C. Goode 1906 |
Kyrka 1875, 1876 J. Morris 1875, 1876 E. Barnes 1876 J. Fyfe 1877 D. Sinclair 1877, 1881 W. Hampson 1878, 1879, 1881 J. Laing 1879 E. W. Randell? |
Energisk 1876 Ende son 1876–1878 Benduck 1878–1879 |
Pråm fastnade och sänktes 1879. Slutade som hawkingsteamer på Darling, sedan omvandlas till pråm för City of Oxford omkring 1904 av TC Goode. |
| Ventura |
E. Dodd 1909–1911 C. P. Allen 1911–1916 |
Dodd 1909–1911 W. RF Hanckel 1909 |
Walgett 1916 | |||
| Venus | G. Ritchie 1906– | G. Ritchie 1906, 1907 | Utflyktsångare; efterträdare till Alexandra (se ovan) fick ogynnsamma recensioner, | |||
| Vesta | 29 ton |
T. Brakenridge H. Williams 1879 |
S. Shetliff 1868–1871 B. M. Fuller 1870 W. Wolter 1870 T. Brakenridge 1871–1872 C. Elfenbein 1871–1873 J. Dodd 1872 W. Mathews 1872, 1873 W. 37 W. 1873 W. 83 W. 85 W. 85 W. Kerr. 74 Wilkes (Wilks?) 1877, 1879 |
Satellit 1874 | ||
| Segrare | 79 ton 95' × 15' | 1877– |
W. Barber Barber & Kirkpatrick 1879 A. Martin & Co. 1896 |
W. Barber 1881 E. H. Golding 1890, 1891, 1894 A. Martin 1896 J. Frayne 1903 |
Laurel 1879, 1881, 1882, 1896 Venus 1902–1903 |
Pråm Laurel förstördes av brand 1896. Hawking-ångare, bränd vid Murray Bridge. |
| Victoria | 114 ton 85 fot × 15 fot järnram | 1864– |
Murray River Steam Navigation Co. Upper Murray Steam Navigation Co. Leonard & Co. Wagga Wagga Steam Navigation Co. 1869– Wm. McCulloch & Co. 1878–1884 |
G. Dorward 1866–1869 Adamson 1869 J. Ritchie jr. 1870–1873 A. Peirce 1873–1875 R. G. Lewen 1876–1878 J. Burgess 1878, 1884 E. Barnes 1879 W. Pullar 1879 G. Jolly 1881 J. Hart 1885, 1886, 1886, 1886, 1886, 1886, 1886, 1886. 96 , 1903 |
Wangaratta 1867 Moama 1868 Pocahontas 1869–1871 Moira 1873 Darling 1878 Tongo 1878–1879, 1904 Federation 1879 Advance 1881 McIntyre 1896 Cobar 18989, 189, 189, 189, 189, 189, 189, 19 904 drottning 1904 Uranus 1910 , 1911 |
|
| Altfiol | 1898– | W. Wilson 1933 | John Colebatch 1902 | Tillbringade större delen av sin existens som fiskeutsättning. eller chartrad av Thomas Goode. | ||
| WFB | Bailey & Sons 1933 |
WJ Bailey 1922, 1923, 1926, :1929, 1931 F. Weaver 1933 |
Annie 1922, 1923 Horace 1931 |
Uppkallad efter WF Bailey Weekly resor Morgan till Renmark 1923 Ursprungligen Eric ; senare Bejo (Mudie s. 183) (för BJO ?) |
||
|
Wagga Wagga "Wagga" |
86 ton |
R. Barbour 1879 G. H. Risby James Roach & Co. 1905 |
T. Bynon sr. 1876, 1885 T. Bynon 1903–1905, 1912, 1916 D. Sinclair 1878, 1879 J. T. Laing 1880 G. H. Risby 1888, 1889 R. Ransom 1890 |
Wakool 1876 Native Companion 1978 Whaler 1885, 1892, 1904 Goulburn 1890 Namoi 1890 |
Blev handelsfartyg 1878 | |
| Wahgunyah | 58 ton | 1866– |
J. Foord 1866–1868 Hilson 1869 Permewan & Hodge 1879 |
F. Foord 1866–1868 J. Sida 1869–1877 |
Kollision med Cumberoona 1869; bargehand Skinner drunknade. Sidan helt frikänd. | |
| Waikerie | 83' × 14' 6" | 1911–1929 |
Francis & Tinks Bailey & Sons 1926–1929 |
A. Francis 1911 W. Tinks 1911–1926 G. A. Thamm c. 1911 F. Weaver 1926 |
Pearl 1920 Merle 1920 Melbourne 1920 Horace 1921 |
Förstördes av brand 1929 |
| Wakool | träskrov, 70 ton | c. 1860 | F. Cadell (ca 1860–1920) |
J. Mace 1860 J. Ritchie sr. 1863 |
Mitta Mitta 1860 | Ursprungligen pråm; ombyggd till ångbåt c. 1860. Sänd till Nya Zeeland 1920; förliste vid Hokitika tillsammans med Bruce och Waipara. |
| Vandrande jude | 72' × 14' 4" 66 ton | 1891–1914 |
D. Berger G. White 1910–1914 |
G. White 1903, 1908, 1910–1914 | Sarah Frewens 1899 |
Handelsångare, som tidigare hette Riverina , blev urtagen av brand vid Bourke 1893 Förstördes av brand nära Brewarrina. Det är troligt att hennes pråm Sarah Frewens var den Sarah Francis som döptes om. |
| Wanera | 112' × 20' 9" | 1910–1985 |
Permewan, Wright och Co. 1910 Murray Shipping Ltd. 1918 R. J. Johnson 1933, 1936 Brennan 1938 |
H. Kelly 1910 L. Wagner 1983 G. Makin 1929 W. Henderson 1930 A. Haynes 1931 W. H. Drage 1935 R. Johnson 1936 L. McLean c. 1938 J. Searles 1952, 1953 E. R. Randell 1953 W. S. Carlyon (när?) |
JL Roberts 1911 , 1912 , 1913 ; 30 , 1936 _ _ _ _ _ _ |
Byggd som pråm TP (för Tom Permewan), ombyggd till ångbåt och fraktade rekordlast 450 ton 1910. Blev husbåt vid Renmark för Lorry och Gwen Brennan 1939 förstörd av brand januari 1985 |
| Waradgery | akterhjuling 151 ton | 1865– |
H. Leonard 1876 Wilson & Glew 1886 Glew & Fulford 1889 Gem Navigation Co. 1909– |
WR Randell F. Foord 1868–1872 W. Sugden 1869 G. Dorward 1872, 1874 Williams 1874 J. Burgess 1874 F. Toomer 1874–1884 B. M. Fuller 1878 W. Thomson 1879 A. 818 A.8ul 1818 A. E. Randell 1890 –1892 C. Bock 1893 J. Tait 1894 W. Porter 1895 J. Randell 1907 |
Moama 1866 Wangaratta 1869–1871 Symmetry 1871 Waterwitch 1872, 1873 Darling 1874 Paroo 1876, 1878, 1879 Pocahontas 1878 Alice 1878–1879 Gwydampir 1878 Willand 718 1878 Willand |
Annonserad 1876 som "Henry Leonards nya ångbåt". Pråm Willandra sjönk 1889 och besättningsmannen Robert Johnstone drunknade. |
| Wardell | 1873 |
Offentliga verksavdelningen (Vic. govt.) L. Godegast 1877 |
Henry Thorpe 1879–1884, :1888, 1892 W. Bulled 1893 Lubert 1909 |
Snagging steamer, förmodligen uppkallad efter WW Wardell från Victorian Public Works Department. RJ Shelley övervakade verksamheten från 1873 men det är inte klart om han befälhavde båten. Hennes pråm användes senare som båtbod. |
||
| Warrego | 1864– |
Oliver & Rankin 1865 Oliver & Walker 1865 |
C. Oliver sr. | Rendlesham 1866 | ersatt av prins Alfred | |
| Vinka | 1903 | Donaldson, Coburn och Knox | förde varor till Wilcannia endast 1903. | |||
| Wentworth | 110' × 23' (100' × 19' 6" 1886) 99 ton / 123 ton | 1864– |
A. Kirkpatrick 1864 Harrold Brothers 1865, 1866 R. & B. Varcoe Leonard & Symington 1869 Johnston & Murphy 1870 Geyer & Creek 1873 W. Bowring and Co. G. Johnston & Co. 1875, 1879 |
J. Smythe 1864–1867 B. Varcoe 1866, 1867 W. Luxon 1866–1868 G. B. Johnston 1870, 1873, 1876 J. Gillon 1870–1875 James Barclay 1872 W. J4–18er, 718 8 7 Pack, 8 1889, 1901 |
Miriam 1865 Menindie 1866, 1869, 1871–1875 Okänd 1870, 1872, 1873 Mitta Mitta 1874 Waterwitch 1876 J och M 1875 , 1879 Reliance 1876 Okänd 18818 , Bartyre18819 Bartyre18819 1881 :Tre pråmar tillsammans! |
|
| Vit svan | 85' × 22' 9" | 1882 | Buzza 1882 | Buzza 1882 | I mars 1882 meddelade Buzza att hon skulle ha en motor från Emily Jane . Efter den 20 juni 1882 finns inget vidare omnämnande av White Swan i tidningar, men en vecka senare var Buzza kapten för en ångare vid namn Emily Jane , så det är möjligt att White Swan hade blivit den andra Emily Jane . | |
| Wilcannia |
107' x 18'6" 144 ton |
1874–1915 |
J. Tinks 1874 W. Tinks Anderson & Hoad J. G. Arnold 1911– Cuttle & Co. 1924 |
J. Tinks 1876, 1879–1889 W. Tinks 1892 M. Anderson 1906 W. RF Hanckel 1911 Grundy 1911, 1912 M. Patterson 1915 G. A. Thamm 1917 S. Watson 1921 J. 1923y, 1923y |
Rosa 1911, 1913 Crowie 1912, 1913, 1914, 1917 Nelson 1920 Moorabin 1921 Emerald 1921 |
Motorer ursprungligen från Telegraph Wrecked 1915 men körs fortfarande 1924. |
|
William Davies / Wm. Davies |
78 fot × 10 fot. | 1894– |
Permewan, Wright 1894– Donaldson, Coburn & Knox 1901 Permewan, Wright och Co. Gem Navigation Co. 1913 |
J. Innes 1894 Dickson 1894 P. Westergaard 1895–1902 A. Nutchey 1902, 1904–1906, :1908 Daley 1910 W. Bailey 1912 S. Rossiter 1913 B. Atkins 1914 1913 E Hartan 1913 H. 1913 E Hartan 1913 E. 6 N. McLean 1920 Rice 1920 C. Cantwell 1921 G. Alexander 1923 V. Byrne 1924 W. O. Searles 1924 E. Hill 1925 W. H. Drage 1926 L. McLean 1929, 1930 |
Nelson 1894, 1896 Horace 1894, 1896 Örn 1894–1896, 1898 Namoi 1895 , 1897 J.L. Roberts 1896, 1898, 1899, :1903, 1906–1928, 1906–1928, 1906-1929 95, 1905 Maori 1895–1897 , 1903, 1909 Echuca 1896 Confidence 1898 Paragon 1899, 1901 Ada 1900 Ormond 1902 Sprite 1903 Gunbower 1906 Emily 1908 Albemarle 1910, 1912 Emerald 1910, 1912, 1913 Moorara 1910 Mallara 1912, 1917 Queen 1913 Mary Ann 1913 Hartley 1913–1914 , 1923 Ukee 1914, 19166 Uran 19166 |
Uppkallad efter kapten William J. Davies (ca 1830–1903). Bargehand Anderson föll i last och dödades 1900 Motor exploderade augusti 1920 men inga offer. Styrmannen William "Gus" Haynes förlorade överbord 1925 Skeppskocken Thomas Baird förlorade överbord 1921. Bargehand Alex Harris drunknade 1930. |
|
William Randell / Wm. R. Randell |
Gem Navigation Co. 1909– |
Hart 1907 Weston 1910 P. Sandford 1911 H. McLean 1912 R. Potter 1914, 1916 G. Knight 1935 |
Susan Alice 1912 Murchison 1907, 1908, 1909, 1912, 1913 Ukee 1909, 1910 Uranus 1912 Alice 1914 Hartley 1916 Moorara 1916 |
Ursprungligen Pioneer (se ovan). |
Se även
- Murray-Darling ångbåtsfolk
- Lista över Darling River-avstånd
- Lista över Murray River-korsningar
- Lista över Murray River-avstånd
- Lista över Murrumbidgee River-avstånd
- Murray–Darling-bassängen inkluderar ett användbart diagram över bifloder
Anteckningar
1. Stavning: Informationen i den här artikeln har mestadels hämtats från tidningsrapporter. Barbour, Bower, Christie, Davies, Dickson, Hampson, Hansen, Johnston, Lindqvist, Maultby, Miers, Pickhills, Rossiter, Schmedje, Searles, Tait, Theisz, Westergaard (alla framstående personer) förekom ofta i tryck som Barber, Bowers, Christie , Davis, Dixon, Hampton, Hanson, Johnson, Lindquist, Maltby, Myers, Pickels, Rossitter (eller Rosseter), Smidgee (eller Schmedge), Searle, Tate, Theiz och Westergard. Firman Johnson och Davies stavades på fyra olika sätt i deras egna annonser. Båtar fick samma behandling. Pråmen Tongo skrevs ofta "Tonga" och Goldsbrough ofta "Goldsborough". Även om ägarna borde ha vetat bättre, var fartyget som allmänt heter Lady Augusta faktiskt registrerat som Lady Agusta och Leichardt var förmodligen (fel)uppkallat efter upptäcktsresanden Ludwig Leichhardt (1813 – ca 1848). Pråmen Rabbie Burns verkar ha metamorfoserats till Robbie Burns omkring 1880. Ångaren här stavas "Ferret" kan ha varit registrerad "Ferrett" – mer information behövs. Staden som nu (och här) stavas Narrandera var en gång mest "Narandera", en stavning som ihärdigt behölls av dess tidning .
2. Siffror inom parentes efter vissa båtars namn är avsedda för tydlighet och har ingen betydelse utanför denna artikel.
3. Servicedatum tillsammans med namn på båtar och deras ägare och kaptener kommer från samtida tidningsreportage, som varierade mycket i djupet av informationen. De skulle därför inte nödvändigtvis återspegla fartygets eller personens hela tjänstgöringsperiod. Datum hänvisar till service på Murray-systemet; några farkoster och de flesta skeppare hade tidigare eller senare tjänst på annat håll.
4. För enkelhetens skull har hedersbetygelser (SS, PS, MV etc.) utelämnats från båtnamn i första kolumnen.
5. Fartygen modifierades ofta för att dra fördel av ändrade handelskrav; därför kan angivna bördor, dimensioner etc. verka inkonsekventa. Placeringen av paddlarna i skovelhjulsbåtar är en viktig designövervägande: akterhjulingar är snabbare än sidohjulingar och kan navigera i en smalare passage, men är mindre manövrerbara och är mindre anpassade för att bogsera en pråm. Stern-wheelers var inte ovanliga på Murray, men olämpliga för böjar av Darling. Båtar konverterades då och då från den ena stilen till den andra. Ett enda centralt skovelhjul (som i Gemini) hade navigeringsfördelar på bekostnad av lastkapacitet och bekvämlighet, särskilt när det gäller att upprätthålla en jämn köl. Ett enda bakre skovelhjul, som i Mississippis ångfartyg, visade sig opraktiskt.
6. Ägarskap till fartyg rapporterades inte ofta i pressen, vilket förklarar att denna kolumn i stort sett är ofullständig. De större företagen (Wm. McCulloch & Co., Cramsie, Bowden & Co., E. Rich & Co., etc.) samt ägande av fartyg, agerade också som agenter för privata ägare, som kan ha varit deras kaptener, eller frånvarande investerare.
7. Nästan utan undantag var ingen befälhavare eller fartyg sysselsatt på floden under hela året. Under år utan torka kan sjöfarten förväntas pågå (ge eller ta en månad) från omkring juni (med vinterregnen) till december (med snösmältningen).
8. "Lower Lakes" syftar här på sjöarna Alexandrina och Albert , mellan Goolwa och Lower Murray. Städer på Lower Lakes inkluderar Milang , Wellington och Meningie
Källor
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 1" . South Australian Register . Adelaide. 15 januari 1879. sid. 5 . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia. Andra artiklar i denna serie är:
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 2" . South Australian Register . Adelaide. 20 januari 1879. sid. 6 . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia.
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 3" . South Australian Register . Adelaide. 25 januari 1879. sid. 6 . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia.
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 4" . South Australian Register . Adelaide. 31 januari 1879. sid. 5 . Hämtad 16 juni 2013 – via National Library of Australia.
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 6" . Wagga Wagga Annonsör . NSW. 22 februari 1879. sid. 1 Tillägg . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia.
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 8" . South Australian Register . Adelaide. 13 februari 1879. sid. 1 Tillägg . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia.
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 9" . South Australian Register . Adelaide. 17 februari 1879. sid. 1 Tillägg . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia.
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 10" . South Australian Register . Adelaide. 20 februari 1879. sid. 1 Tillägg . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia.
- "Riverina: Dess handel och resurser nr 11" . South Australian Register . Adelaide. 26 februari 1879. sid. 6 . Hämtad 26 juni 2014 – via National Library of Australia.
- "The Trade of the Murray" . South Australian Register . Adelaide. 22 december 1856. sid. 2 . Hämtad 18 juni 2013 – via National Library of Australia.
- Phillips, Peter J. Riverboat Ways: Australia's inland paddlewheelers Greenhouse Publications, Richmond, Victoria 1983 ISBN 0 909104 63 8
- Mudie, Ian Riverboats , Sun Books, Melbourne 1965
Litteratur
- Newland, Simpson banar väg
- Brady, EJ River Rovers
- Bedford, Randolph (ännu att hitta)