Linje 4 (Chennai Metro)

Linje 4 (orange linje)
Linje 4 (orange linje)
Översikt
Status	Under konstruktion
Ägare	CMRL
Termini	Fyr; Parandur;
Stationer	31
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Chennai Metro
Operatör(er)	Chennai Metro Rail Limited
Teknisk
Linjens längd	26,1 km (16,2 mi)
Antal spår	2
Karaktär	10,1 km tunnelbana och 16,0 km förhöjd
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	25 kV 50 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet	120 km/h (75 mph)

Orange Line eller Line 4 är en av de tre linjerna i Chennai Metro , Phase 2 Project. Linjen under konstruktion sträcker sig från Light House till Poonamallee Bypass . Banan kommer att bestå av 30 stationer, varav 12 är underjordiska och 18 är upphöjda.

Fas II

E. Sreedharan , 2013, betonade behovet av en större utbyggnad av Chennais tunnelbanenät genom att genomföra efterföljande faser. I juli 2016 meddelade dåvarande chefsministern J. Jayalalithaa att Chennai Metro Fas 2 skulle bli 104 km lång och ha 104 stationer. I juli 2017, i ett suo motu-uttalande i den statliga lagstiftande församlingen, tillkännagavs en förlängning i fas II, innefattande en förlängning av linje 4 från fyren upp till Poonamallee , med linjerna Madhavaram – Sholinganallur och Lighthouse–Poonamallee som korsar sig vid Alwarthirunagar , vilket gör Fas 2 120 km lång. Nyckelfokus för fas 2 är att ansluta de norra (Madhavaram, Thiruvottriyur, Redhills) och södra delarna (Siruseri, Sholinganallur) och de östra delarna av Chennai (Light house, Mylapore) med de västra delarna av Chennai (Porur, Poonamallee). Tamil Nadu Road Development Corporation (TNRDC) har också föreslagit en förhöjd 17,2 km (10,7 mi) fyrfilig korridor för IT-korridoren från Taramani till Siruseri. CMRL kommer att bygga sina bryggor ovanpå den övergång som byggts av TNRDC.

Linje	Terminal		Längd (km)	Antal stationer	Rullande lager
Rad 3	Madhavaram mjölkkoloni	Siruseri Sipcot 2	45,8 kilometer (28,5 mi)	51	30 tåg med vardera 6 vagnar exklusivt för linje 3 plus 40 tåg med vardera 3 vagnar och 20 tåg med vardera 6 vagnar gemensamma för linje 3 och 5 cirkulärtågsdrift.
Rad 4	Poonamallee Depå	Fyr	26,1 kilometer (16,2 mi)	31	30 tåg à 6 bilar vardera
Rad 5	Madhavaram Depå	Sholinganallur	47 kilometer (29 mi)	49	30 tåg med 6 vagnar vardera och 10 tåg med 6 vagnar vardera exklusivt för linje 5 plus 40 tåg med vardera 6 vagnar och 20 tåg med vardera 6 vagnar gemensamma för linje 3 och 5 cirkulär tågdrift enligt ovan i linje 3-tabellen.
	Total		120 km (75 mi)	131	220 tåg à 6 bilar vardera.

Linjerna 3, 4 och 5 föreslås ha 42,41 km (26,35 mi) underjordiska och 76,5 km (47,5 mi) förhöjda rutter. Den nuvarande uppskattningen för fas 2 ligger på Rs. 61 000 crore och godkännande har mottagits från delstatsregeringen. Grundstenen för fas 2 lades den 20 november 2020 av unionens inrikesminister Amit Shah och bygget av fasen från Poonamallee till Power House på linje 4 påbörjades den 1 juni 2021. Byggarbetet för vissa delar av den andra fasen av Chennai Metro Rail Projektet drabbas på grund av förseningar i valet av generalkonsulten (GC) efter att farhågor väckts av mer än 50 % av anbudsgivarna på CMRL-nominerade företag baserat på deras tekniska kvalifikationer. När han talade till ett evenemang i Chennai sa premiärminister Narendra Modi söndagen den 14 februari 2021 att centret har avsatt 63 000 crore Rs i årets budget för den andra fasen av Chennai Metro på totalt 135 km, vilket är ett av de största projekten som sanktionerats för någon stad på en gång. Kartan och listan över stationer för alla 3 föreslagna linjer som ska ingå i fas 2 har också publicerats av CMRL.

Det finns också planer på att förlänga Poonamallee-linjen (linje 4) med 4 km till den föreslagna townshipen Tirumazhisai i den västra delen av staden av CMRL. Fas 2 beräknas vara klar 2026. Fas 2 kommer att ha tåg med tre och sex bussar, vilket gör totalt 414 bussar.

Stationerna i fas II kommer att vara mindre på 300 m (980 fot) jämfört med 220 m (720 fot) i fas I. Fas II kommer att ha tre depåer, nämligen Madhavaram (30 hektar), SIPCOT (10 ha [25 acres]). ), och Poonamallee (20 ha [49 tunnland]).

CMRL har beslutat att implementera LRT Metrolite, som täcker 20 km som förbinder Tambaram- och Velachery-järnvägsstationerna längs Velachery-Tambaram Road och i februari 2021 meddelade delstatsförsamlingen att förstudien hade påbörjats för densamma för att snart förbereda en dpr.

Stationer

Orange linje
S.Nr	stations namn		Anslutningar	Layout	Öppnad
S.Nr	engelsk	Tamil	Anslutningar	Layout	Öppnad
1	Fyr	கலங்கரை விளக்கம்	Ingen	Underjordisk	UC
2	Foreshore Estate Road	பட்டினப்பாக்கம் சாலை	Ingen	Underjordisk	UC
3	Kutchery Road	கச்சேரி சாலை	Ingen	Underjordisk	UC
4	Thirumayilai	திருமயிலை	Thirumayilai järnvägsstation , Purple Line	Underjordisk	UC
5	Alwarpet	ஆழ்வார்பேட்டை	Ingen	Underjordisk	UC
6	Bharathidasan Road	பாரதிதாசன் சாலை	Ingen	Underjordisk	UC
7	Adyar Gate Junction	அடையார் கேட் சந்திப்பு	Ingen	Underjordisk	UC
8	Nandanam	நந்தனம்	Blå linje	Underjordisk	UC
9	Natesan Park	நடேசன் பூங்கா	Ingen	Underjordisk	UC
10	Panagal Park	பனகல் பூங்கா	Ingen	Underjordisk	UC
11	Kodambakkam	கோடம்பாக்கம்	Kodambakkam järnvägsstation	Underjordisk	UC
12	Meenakshi College	மீனாட்சி கல்லூரி	Ingen	Underjordisk	UC
13	Power House på Damro	டாம்ரோவில் பவர் ஹவுஸ்	Ingen	Upphöjd	UC
14	Vadapalani	வடபழனி	Grön linje	Upphöjd	UC
15	Saligramam	சாலிகிராமம்	Ingen	Upphöjd	UC
16	Avichi skola	அவிசி பள்ளி	Ingen	Upphöjd	UC
17	Alwarthiru Nagar	ஆழ்வார்திருநகர்	Röd tråd	Upphöjd	UC
18	Valasaravakkam	வளசரவாக்கம்	Röd tråd	Upphöjd	UC
19	Karambakkam	காரம்பாக்கம்	Röd tråd	Upphöjd	UC
20	Alapakkam Junction	ஆலப்பாக்கம் சந்திப்பு	Röd tråd	Upphöjd	UC
21	Porur Junction	போரூர் சந்திப்பு	Röd tråd	Upphöjd	UC
22	Chennai Bypass Crossing	சென்னை புறவழிச்சாலை கிராசிங்	Ingen	Upphöjd	UC
23	Ramachandra sjukhus	இராமசந்திரா மருத்துவமனை	Ingen	Upphöjd	UC
24	Iyyapanhangal	ஐயப்பன்தாங்கல்	Bussdepå	Upphöjd	UC
25	Kattupakkam	காட்டுப்பாக்கம்	Ingen	Upphöjd	UC
26	Kumananchavadi	குமணன்சாவடி	Ingen	Upphöjd	UC
27	Karayanchavadi	கரையான்சாவடி	Ingen	Upphöjd	UC
28	Mullai Thottam	முல்லைத் தோட்டம்	Ingen	Upphöjd	UC
29	Poonamallee	பூவிருந்தவல்லி	Bussterminal	Upphöjd	UC
30	Poonamallee Bypass	பூவிருந்தவல்லி புறவழிச்சாலை	Ingen	Upphöjd	UC
31	Poonamallee Depå	பூவிருந்தவல்லி பணிமனை	Ingen	Upphöjd	UC
NA	Thirumazhisai	திருமழிசை	Ingen	TBA	UC
NA	Kuthambakkam	குத்தம்பாக்கம்	Bussterminal	TBA	UC
NA	Sriperumbudur	திருபெரும்புதூர்	Ingen	TBA	UC
NA	Parandur	பரந்தூர்	Chennai Greenfield flygplats	TBA	UC

^ Sekar, Sunitha. "104 km, 104 stationer: Avtäckning av fas II av tunnelbanan" . Hinduen . Hämtad 24 januari 2017 .
^ "Metros andra fas att gå upp till Poonamallee" . Hinduen . Chennai: Kasturi & Sons. 20 juli 2017 . Hämtad 1 oktober 2017 .
^ U, Tejonmayam. "Metro för att länka rutt planerad under monorail-nätet" . The Times of India . Hämtad 17 februari 2019 .
^ Sekar, Sunitha. "Detaljerad projektrapport för fas II av Metro Rail klar" . Hinduen . Hämtad 24 januari 2017 .
^ U, Tejonmayam. "Chennai: Tunnelbana för att trimma stationer under fas 2" . The Times of India . Hämtad 24 januari 2017 .
^ Dipak K, Dash. "Markarbete för Chennai tunnelbana fas-2 hit" . Indiens tider . Hämtad 19 februari 2021 .
^ Sekar, Sunitha (26 december 2018). "CMRL funderar på att förlänga linjen till Tirumazhisai" . Hinduen . Hämtad 1 januari 2019 .
^ "Chennai Metro: Corridor-4 förlängningsplaner på kort" . The New Indian Express . Hämtad 23 januari 2021 .
^ "Metro Rail andra fasen kommer troligen att avslutas om sex år" . The New Indian Express . Hämtad 26 april 2019 .
^ Sekar, Sunitha (11 mars 2019). "Chennai Metro fas II kommer att ha tre- och sex-coach tåg" . Hinduen . Chennai: Kasturi & Sons. sid. 2 . Hämtad 1 maj 2019 .
^ Sekar, Sunitha (25 april 2019). "För fas II kommer Chennai Metro att behöva mindre privat mark" . Hinduen . Chennai: Kasturi & Sons. sid. 3 . Hämtad 2 maj 2019 .

[1] Sekar, Sunitha. "104 km, 104 stationer: Avtäckning av fas II av tunnelbanan" . Hinduen . Hämtad 24 januari 2017 .

[2] "Metros andra fas att gå upp till Poonamallee" . Hinduen . Chennai: Kasturi & Sons. 20 juli 2017 . Hämtad 1 oktober 2017 .

[3] U, Tejonmayam. "Metro för att länka rutt planerad under monorail-nätet" . The Times of India . Hämtad 17 februari 2019 .

[4] Sekar, Sunitha. "Detaljerad projektrapport för fas II av Metro Rail klar" . Hinduen . Hämtad 24 januari 2017 .

[5] U, Tejonmayam. "Chennai: Tunnelbana för att trimma stationer under fas 2" . The Times of India . Hämtad 24 januari 2017 .

[6] Dipak K, Dash. "Markarbete för Chennai tunnelbana fas-2 hit" . Indiens tider . Hämtad 19 februari 2021 .

[7] Sekar, Sunitha (26 december 2018). "CMRL funderar på att förlänga linjen till Tirumazhisai" . Hinduen . Hämtad 1 januari 2019 .

[8] "Chennai Metro: Corridor-4 förlängningsplaner på kort" . The New Indian Express . Hämtad 23 januari 2021 .

[9] "Metro Rail andra fasen kommer troligen att avslutas om sex år" . The New Indian Express . Hämtad 26 april 2019 .

[10] Sekar, Sunitha (11 mars 2019). "Chennai Metro fas II kommer att ha tre- och sex-coach tåg" . Hinduen . Chennai: Kasturi & Sons. sid. 2 . Hämtad 1 maj 2019 .

[11] Sekar, Sunitha (25 april 2019). "För fas II kommer Chennai Metro att behöva mindre privat mark" . Hinduen . Chennai: Kasturi & Sons. sid. 3 . Hämtad 2 maj 2019 .