Lewis Wharf
Lewis Wharf är ett skyltfönster för stadsförnyelse vid vattnet i Bostons historiska North End . Granitstrukturerna på kajen byggdes som ett köpcentrum från tidigt 1800- tal under eran före järnvägarna när vattentransporter var det effektivaste sättet att flytta varor till marknadsplatser .
Historia
Boston var handelscentrum för den koloniala provinsen Massachusetts Bay . Fastigheten vid vattnet utvecklades som ett köpcentrum med butiker som säljer varor lossade från angränsande kajer. Egendomen ägdes av förmögna hamnare som tog in avgifter från fartyg som lastade eller lossade laster och hyrde ut butikerna och lagerutrymmet till lokala handlare som köpte, lagrade och sålde dessa laster. Lewis Wharf låg inom ett område känt som Clark's Wharf medan det ägdes av provinsrådet William Clark. Det ägdes senare av Thomas Hancock och ärvdes av hans brorson John Hancock 1764. Thomas Lewis från Lynn, Massachusetts , var en framgångsrik köpman under åren efter amerikanska revolutionen . Han omorganiserade en del av egendomen från John Hancocks egendom 1793 som Thomas Lewis och Son med tre uthyrda butiker. Thomas Lewis hade tre söner: Thomas, David och John. Thomas övertog kontrollen över kajen när hans far dog 1809. John blev arvtagare till fastigheten när hans bror dog 1824. John och hans kusin Samuel G. Lewis etablerade Lewis Wharf Company 1834 och uppgraderade fastigheten med butiker som var bland de tidigaste murverksbyggnaderna i granit i Boston.
Lewis Wharf-butikerna representerade toppen av New Englands marknadsplatsarkitektur i en tid av vattentransporter. Varor anlände till kajen i vattenskotrar av alla storlekar från Middlesex Canal -båtar till havsgående skonare . Föremål som annonserades till salu inkluderade kakao , torsk , " bomull från Guadeloupe ", " jamaicansk fisk", gin , ris , salt , vitsocker, "brunt havanasocker ", tjära och terpentin . När järnvägar sträckte sig inåt landet från hamnstäder som Boston, blev kajer platser för överföring av gods och nya marknadsplatser byggdes nära befolkningscentra. De mest effektiva fraktkajerna var de som konstruerades för bulklaster ; så efterfrågan på kajlager minskade under 1900-talet och försvann praktiskt taget när intermodala containertransporter blev standardiserade. 1973 renoverades de gamla granit- och timmermagasinen av Carl Koch . De två lägsta våningarna designades för kommersiell inflyttning medan de övre fyra våningarna blev bostadsrätter .