Levande skåpbil
En levande skåpbil är en bärbar husvagn som används av den ambulerande besättningen på en dragmotor .
Levande skåpbilar utvecklades från de tidigare herdevagnarna , som används för att tillhandahålla portabelt boende efter en flock när de flyttades mellan betesmarker.
Dragmotorer under den viktorianska perioden representerade en dyr kapitalinvestering i periodens senaste jordbruksteknologi. Många ägdes av entreprenörer som skulle flytta dem från gård till gård för uthyrning, efter behov. Typiskt arbete var tröskning efter skördetid. En kratta av motor, tröskmaskin , en levande skåpbil och ofta en vattenvagn åkte från gård till gård efter behov, och stannade vid var och en i några dagar. De första motorerna, från omkring 1840, var bärbara motorer : rörliga ångmaskiner som var hästdragna för att flytta dem, obetända, mellan gårdar. Från 1860-talet lokomotivets dragmotor upp, nu kapabel att röra sig av egen kraft. I motorns besättning fanns en förare, en styrman och ofta en pojke. Andra jordbruksarbetare som utför tröskningsarbetet skulle redan vara bosatta på gården. Att tröska en medelstor gård på 50 hektar (20 ha) skulle ta ungefär två veckor, så kapitalkostnaden för investeringen i en motor och "trumma" uppmuntrade gårdar att köpa en sådan rigg som en gemensam delad investering, eller för andra att etablera sig som ambulerande entreprenörer. Tröskningen fortsatte efter skörden och in på vintern, med majsen staplad i stenar tills dess. De första loktrösklagen var lokala och behövde inte levande skåpbilar, föraren gick eller cyklade hemifrån upp till tio miles (16 km). Användningen av skåpbilar blev inte utbredd för tröskning förrän på 1880-talet, några år efter att de var populära för plöjning.
Större motorer, som arbetade i par, användes också som plogmotorer . Även dessa var kringresande och skulle dra en levande skåpbil och balansplogen bakom sig. Plöjningsteam reste längre sträckor, med levande skåpbilar, från början.
I sin senaste TV-serie, Fred Dibnah's Made in Britain , reste Fred Dibnah runt i det industriella Storbritannien med sin dragmotor och ritade sin levande skåpbil - även om han, på grund av sin avancerade sjukdom, inte längre kunde leva i den.
Konstruktion
Skåpbilarna var konstruerade av trä, vanligtvis lodrät tändstickspanel , på ett trächassi. Traditionellt målades de mörkgröna utsidan, vita inuti för lätthet. Taket var böjt, av duk över en träram. Detta skulle tjäras eller behandlas som vaxduk för väderbeständighet. Shepherd's vagnar var ofta av korrugerad plåt , även om detta inte verkar ha använts för vagnar som regelbundet bogserades på vägar. Några små fönster fanns för ljus och ventilation och ofta för höga för en utsikt ut. De hade ett fyrhjuligt chassi, framaxeln hade enkel envridbar plattformsstyrning. Styrningen följde dragstången från motorn, snarare än att styras. Till skillnad från tidigare hästdragna vagnar behövdes ingen förarplats längst fram. Det fanns inga bromsar monterade, även om hjulklossar alltid bars.
Hjul var av gjutjärn , ibland träartilleri eller vagnhjul för tidiga exempel. Fowler , byggare av plogmotorer, byggde nitade stålekrade hjul, som för själva motorerna. Deras stora skåpbilar skilde sig tydligt från andra tillverkare i många detaljer: sidodörrar snarare än bakre, horisontella paneler och även vanlig användning av ett i byggnaden ovanför. Senare skåpbilar, från omkring 1900, bar rejäla gummidäck. Moderna exemplar har ibland utrustats med pneumatiska däck . Levande skåpbilar för ångvältsgäng på vägbyggen började använda pneumatiska däck på 1930-talet för att undvika skador på nylagd asfalt .
Levande skåpbilar inkluderade ofta en kolspis för uppvärmning och matlagning, beroende på säsongens karaktär av deras arbete. Annars skulle en paraffinspis användas för matlagning. Till skillnad från järnvägslok användes motorns egen eldstad sällan för matlagning "på spaden", eftersom den var för trång och inte heller gav något sätt att göra en första kopp te på morgonen, innan den tändes.
Showmans vagnar
Lantbruksbilar var enkla, även när de var ockuperade av ägarförare. Däremot showmen kända för sina överdådiga och vackert dekorerade vagnar . Dessa kännetecknades av skurna glasfönster , spetsgardiner och ännu mer graverat glas inuti frontmonterade vitrinskåp för porslin, helst Royal Crown Derby .
Showmans vagnar är eftertraktade idag och används fortfarande av nycirkusfamiljer.