Lastbilshus

Ett lastbilshus eller lastbilshus var en typ av handelsstation etablerad genom lagstiftning i kolonierna i Brittisk Amerika för att reglera den nordamerikanska pälshandeln . Lastbilshus upprätthölls i början till mitten av 1700-talet.

Lastbilshus i provinsen Massachusetts Bay hade monopol på handel med ursprungsbefolkningar längs floderna Nashua , Merrimack och Piscataqua . Leach hävdar att lastbilshus "fullständigt dominerade" handeln i de östra kolonierna mellan 1726 och 1740-talet, när King George's War bröt ut. Trots sin dominans gick systemet i allmänhet inte med vinst. Lastbilshus sålde varor till inhemska köpare till låga priser. Syftet med lastbilshussystemet var att störa franskt diplomatiskt inflytande i området, inte i första hand för att komplettera statens inkomster. Det fungerade också som ett sätt att reglera bosättarnas handel med ursprungsbefolkningar.

Massachusetts General Court , lagstiftande församling i provinsen Massachusetts Bay, etablerade lastbilshus genom lag 1699. En tidigare lag som skapade lastbilshus hade antagits 1694, men systemet stördes när kung Williams krig – där många ursprungsbefolkningar ställde sig på fransmännens sida -bröt ut. 1699 års stadga återupptogs varje år fram till 1703. En senare stadga, antagen 1726, använde lastbilshussystemet för att genomföra villkoren i Falmouthfördraget som följde på Dummers krig . 1726 års stadga fortsatte till 1731, då en ny stadga antogs som föreskrev handel med urbefolkningar "till sådana lätta priser och priser som kan tvinga dem till en fast anslutning till Hans Majestäts intresse". 1731 års stadga fortsatte, med ändringar, till 1742.

Under det amerikanska revolutionskriget fanns det lastbilshus vid floderna Saint John , Penobscot och Machias . Saint John lastbilshus förstördes av britterna 1777. Ett annat lastbilshus på Kennebec stängdes innan kriget tog slut.

Lastbilshustjänstemän, kända som lastbilsmästare, inkluderade: Samuel Moody (1675–1747), en minister; Joseph Heath, en militär tjänsteman; Joseph Kellogg (1691–1756), en milisman och handlare; Thomas Smith, en indisk agent och far till en präst med samma namn; John Noyes; och Jabez Bradbury, en milisman.

Provinsen Pennsylvania antog en lastbilshusstadga 1758 som var baserad på Massachusetts-lagen. Halifax -fördragen , som ingicks 1760–1 mellan Miꞌkmaq och den brittiska kronan, inkluderade bestämmelser om upprättande av lastbilshus i Nova Scotia .

Se även

• R v Marshall , ett rättsfall från 1999 angående ett fördrag där lastbilshus diskuteras

Källor

•   Leach, Douglas Edward (1966). Den norra koloniala gränsen, 1607–1763 . New York: Holt, Rinehart och Winston . OCLC 1036800156 .
•    Leamon, James S. (1993). Revolution Downeast: Kriget för amerikansk självständighet i Maine . Amherst, Massachusetts: University of Massachusetts Press . ISBN 978-0-585-15510-4 . OCLC 1151155432 .
•   MacFarlane, Ronald Oliver (mars 1938). "Massachusetts Bay Truck-Houses i diplomati med indianerna". New England Quarterly . 11 (1): 48–65. doi : 10.2307/360560 . JSTOR 360560 .
•   Patterson, Stephen E. (1993). "Indisk-vita relationer i Nova Scotia, 1749–61: En studie i politisk interaktion" . Acadiensis . 23 (1): 23–59. JSTOR 30303469 .