Landray GL.03

GL.03 Pouss Pou
Roll	En- eller tvåsitsiga tandemvingar sportflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Designer	Gilbert Landray
Första flygningen	augusti 1980
Antal byggt	1

Landray GL.03 Pouss Pou var ett litet, påskjutande tandemflygplan byggt i Frankrike i början av 1980-talet. Endast en var färdig, även om den var mycket modifierad.

Design och utveckling

Liksom hans tidigare två var flygplanet Gilbert Landrays GL.03 Pouss Pou ( Push Flea ) ett tandemvingat flygplan i tvåaxlig kontroll Mignet Pou-du-Ciel- stil. Den skilde sig främst från GL.01 och GL.02 i sin dubbelfena, pusher -konfiguration. Den hade även ett underrede för trehjulingar . Det var ett helt träinfattat flygplan med tygbeläggning .

Originalet, 1980, GL.03 hade mycket gemensamt med GL.02. Den delade samma vingar, där den bakre spännvidden var 1,0 m (3 ft 3 tum) mindre än den för den främre, samt använde samma modifierade 20 kW (27 hk) modifierade Citroen Ami 8 luftkylda platt- dubbel motor . Tester ledde till modifieringar av vingarna så att de hade nästan lika spännvidd och till installation av en ny motor. Den reviderade GL.03 beskrivs nedan.

Mignet-designer kontrolleras i tonhöjd genom att ändra infallsvinkeln på den främre vingen. För att göra detta monterades den främre, övre vingen på GL.03 på fyra kolinjära vridpunkter. Det inre paret av dessa var överst på två nästan vertikala räfflade stag från de övre flygkroppslängderna och det yttre paret på inverterade, utåtlutande V-stag från samma flygkroppsdelar . Vertikala länkar från baksidan av vingen löpte externt till den nedre flygkroppen, där de kopplades till kontrollkolonnen . Det fanns inga skevroder . Både främre och bakre vingar var i huvudsak rektangulära, bortsett från något avsmalnande och uppvikta spetsar. Den bakre vingen var monterad ovanpå de övre longons.

Flygkroppen på GL.03:an var plansidig, med rundad övre däck. Sittbrunnen med ett säte låg nära nosen, framför den främre vingens framkant och innesluten under en sidogångjärn, i ett stycke, som gick över i det bakre däcket vid vingstagen utan höjdförändring. Det fanns möjlighet för en andra, tandem cockpit men GL.03:s 30 kW (40 hk) Citroën GS612 fyrcylindrig motor var inte tillräckligt kraftfull för att lyfta två vuxna. Denna motor var placerad i mitten av den bakre vingen, den och flygkroppen sträckte sig precis tillräckligt långt bakom bakkanten för att tillåta spelrum för den tvåbladiga propellern . Det fanns små kylluftskanaler på kåpans sidor ovanför vingen.

I stället för de konventionella svansarna på GL.01- och GL.02- traktordesignerna hade påskjutaren GL.03 dubbla rakkantade, kraftigt avsmalnande fenor på den bakre vingen. De sträckte sig under vingen och deras bakkanter sammanföll med dess. Varje fena bar ett balanserat roder . Det fanns ett enkelt, fast trehjulingsunderrede med huvudhjulen på smala, nästan horisontella fribärande ben som sträckte sig ut från den nedre flygkroppen, vilket gav ett 1,60 m (5 fot 3 tum) spår.

Pouss Pou flög första gången i augusti 1980 och fick sitt luftvärdighetsbevis den 21 juli 1981. Den deltog i 1981 års RSA-rally där den belönades med SFACT Cup. Efter den framgången modifierades GL.03 till GL.31 tandemsitsversion. Denna hade en kraftfullare 37 kW (50 hk) Citroën-motor och en främre vinge med en spännvidd ökad till 8,0 m (26 fot 3 tum), centralt uppburen av rörformiga, omvända V-par i stället för de vertikala, räfflade strävorna. Det andra sätet omslöts av ett separat sidogångjärnstak som sträckte sig tillbaka till framkanten av den bakre vingen. Ungefär samtidigt var hjulen inneslutna av spatsar .

Några år senare var Pouss Pou framgångsrikt återmonterad med en Rotax flat tvilling men skadades så småningom i en landningsolycka vid Libourne . Det fanns kvar i det franska civila flygplansregistret 2014.

Specifikationer (1981 GL.03 version)

Data från Jane's All the World's Aircraft 1981-1982 s.487

Generella egenskaper

• Kapacitet: En
• Längd: 4,05 m (13 fot 3 tum)
• Övre vingspann: 6,45 m (21 fot 2 tum)
• Nedre vingbredd: 6,35 m (20 fot 10 tum) bakvinge
• Tomvikt: 220 kg (485 lb)
• Bruttovikt: 343 kg (756 lb)
• Motor: 1 × Citroën GS612 fyrcylindrig kolvmotor , 30 kW (40 hk)
• Propellrar: 2-bladiga, 1,36 m (4 fot 6 tum) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 150 km/h (93 mph, 81 kn)
• Kryssningshastighet: 130 km/h (81 mph, 70 kn)
• Uthållighet: 3 timmar