Lambach HL.II

HL.2
HL.II replika, med originalets PH-APZ-registrering
Roll	Ensits aerobatic flygplan
Nationellt ursprung	Nederländerna
Tillverkare	Lambach flygplan
Första flygningen	4 maj 1937
Antal byggt	2 (1 original, 1 replik)

Lambach HL.II var ett enkelsitsigt aerobatiskt biplan designat och byggt i Nederländerna för att förse holländska piloter i en lokal, årlig tävling med sin egen maskin. Det visade sig inte matcha moderna tyska flygplan.

Design och utveckling

Det fanns inga holländska flygplan som tävlade i North Dutch Flying Clubs första internationella aerobatiktävling som hölls i Eelde våren 1936; från ett fält av tyska och holländska piloter kom den bäst placerade holländaren tvåa, flög en brittisk Tiger Moth . Hugo Lambach, som redan hade designat och hjälpt till att bygga Lambach HL.I på Delft Student Aeroclub , ombads att producera en inhemsk konkurrent. I januari 1937 startade han en fabrik för handel med Lambach Aircraft i Voorburg och i maj designades och byggdes HL.II och gjorde sin första flygning den 4 maj flögs av Hein Scmidt Crans, piloten som hade kommit tvåa 1936.

HL.II är ett konventionellt utlagt biplan med enkla bukvingar med konstant korda och rundade spetsar. Dessa är monterade utan förskjutning eller svep , stagna med N-formade mellanplansstag och ett par liknande formstag . Det finns skevroder på båda plan, externt anslutna. Fenan och rodret är rundade , det senare sträcker sig till kölen. Stjärtplanet är monterat ovanpå flygkroppen och hissarna har en utskärning för roderrörelse.

HL.II drivs av en 130 hk (97 kW) de Havilland Gipsy fyrcylindrig inverterad inlinemotor som driver en tvåbladig propeller . Dess nedre flygkropp är plattsidig, den övre med rundade trädäck. Dess sittbrunn , med ett böjt nackstöd , är placerat precis bakom bakkanten, där det finns en rund utskärning för ökad sikt. HL.II har ett fast konventionellt underrede , med huvudhjul på korsade axlar som stöds av V-stag och med ett bakhjul.

Verksamhetshistoria

Det fanns lite tid att öva inför konstflyget 1937 och Hein Schmidt Crans i HL.II, inför överlägsna tyska flygplan, kunde bara lyckas med tredjeplatsen. Ännu värre gick det 1938, med den holländska maskinen på sista plats, överväldigad av tyskarna. När kriget närmade sig blev det ingen konkurrens 1939 och den 10 maj 1940 förstördes den enda HL.II vid Ypenburg av tyska bomber.

Lambach Aircraft hade en ännu kortare livslängd; det stängde under året, eftersom andra flygplanstillverkare fokuserade på militär produktion.

En kopia byggd av studenter från Technical University of Delft flög 1995 men grundades snart av utmattningssprickor i vingrötterna. Den återställs nu (2017) på Aviodromen , Lelystad Airport , till flygande skick.

Specifikationer

Data från De Lambach HL II

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,70 m (22 fot 0 tum)
• Övre vingspann: 8,00 m (26 fot 3 tum)
• Nedre vingspann: 7,00 m (23 fot 0 tum)
• Höjd: 2,40 m (7 fot 10 tum)
• Vingarea: 16,7 m ² (180 sq ft)
• Tomvikt: 468 kg (1 032 lb)
• Max startvikt: 620 kg (1 367 lb)
• Kraftverk: 1 × de Havilland Gipsy Major 4-cylindrig inverterad luftkyld radmotor , 97 kW (130 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 215 km/h (134 mph, 116 kn)
• Kryssningshastighet: 185 km/h (115 mph, 100 kn)
• Överskrid aldrig hastigheten : 250 km/h (160 mph, 130 kn)
• g-gränser: +6, -3