Lambach HL.I

HL.I
Roll	Tvåsitsiga sport- och träningsflygplan
Nationellt ursprung	Nederländerna
Tillverkare	Delft Student Aeroclub (DSA)
Designer	Hugo Lambach
Första flygningen	3 juli 1935
Antal byggt	1

Lambach HL.1 var en enkel, enkel tandemtränare med två säten designad och byggd av medlemmar och före detta medlemmar av Delft Student Aeroclub (DSA) i Nederländerna i mitten av 1930-talet.

Design och utveckling

När medlemmar i DSA i början av 1930-talet försökte få ner kostnaderna för undervisningen bestämde de sig för att i avsaknad av offentliga finanser skulle de bygga sina egna flygplan. JWH (Hugo) Lambach, en före detta DSA-medlem, ombads att designa en maskin som skulle vara billig att tillverka och använda. En grupp på cirka tjugofem elever började bygga upp den; några medlemmar av Pander Aircraft , inklusive deras chefsdesigner Theo Lock, hjälpte också till då och då. Arbetet började våren 1934 och Lambach HL.I gjorde sin första flygning den 5 juli 1935, lotsad av Dick Asjes.

HL.I var en fribärande lågvingad monoplan med vingar av konstant ackord och rundade spetsar. Dess svans var konventionell, med en stagad rakt avsmalnande horisontell svans monterad ovanpå flygkroppen och en i stort sett rundad vertikal svans med ett roder som sträckte sig under stjärtplanet och rörde sig i en hissöppning .

Dess flygkropp var rund i sektionen och avsmalnande en aning både framåt och akter om vingarna. Den främre öppna sittbrunnen låg strax före vingens framkant och den bakre sittbrunnen, från vilken HL.I flögs solo och som hade ett kort, räfsat nackstöd, var på ungefär två tredjedelar av vingkordet . Under tidiga tester konfigurerades HL.1 som ensitsig; den drevs också från början av en 34 kW (45 hk) Szekely SR-3 trecylindrig radialmotor installerad med cylinderhuvuden exponerad för luftkylning, men denna visade sig vara opålitlig och ersattes av en 67 kW (90 hk) Pobjoy Niagara sjucylindrig radial, även den med exponerade cylindrar. Båda motorerna körde tvåbladiga propellrar . HL.1:an hade ett fast, konventionellt underrede med sina huvudhjul på höga, vertikala, till stor del utjämnade ben, stagna i sidled av ett inverterat V-par av stag och längsgående av eftersläpande stag; det fanns också en släde.

Verksamhetshistoria

HL.I registrerades lämpligen som PH-DSA den 1 januari 1936. I mars överförde DSA den till Nationale Luchtvaartschool (National Flying School) på Ypenburgs flygplats där den tjänstgjorde tills tyskarna invaderade Nederländerna den 10 maj 1940. HL. .1 undvek förstörelse genom bombningar som tog många holländska flygplan den dagen. Flygplanet började försämras efter att ha flyttats ut ur sin hangar av tyska styrkor och det lämnades så småningom tillbaka till Technical University of Delft för instruktionsändamål, där det demonterades.

Specifikationer (Pobjoy-motor)

Data från Wesselink

Generella egenskaper

• Kapacitet: två
• Längd: 7,70 m (25 fot 3 tum)
• Vingspann: 11,20 m (36 fot 9 tum)
• Bruttovikt: 585 kg (1 290 lb)
• Kraftverk: 1 × Pobjoy Niagara 7-cylindrig radial, 67 kW (90 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn)