Lakeshore Road
 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lakeshore Road i Mississauga
| |||||||||
| Underhållen av |
Staden Burlington Staden Oakville Staden Mississauga |
||||||||
| Längd | 38,5 km (23,9 mi) | ||||||||
| Plats | Burlington , Mississauga Oakville | ||||||||
| Västra delen |
 Queen Elizabeth Way / Eastport Drive i Burlington
|
||||||||
|
Stora korsningar |
|
||||||||
| Östra änden | Mississauga – Toronto gräns (fortsätter som Lake Shore Boulevard ) | ||||||||
| |||||||||
Lakeshore Road (ursprungligen Lake Shore Road ) är en historisk väg i den kanadensiska provinsen Ontario , som löper genom staden Burlington och staden Oakville i Halton-regionen , såväl som staden Mississauga i Peel-regionen . Som dess namn antyder, följer vägen nära kustlinjen av Lake Ontario , även om själva sjön inte är synlig från vägen i de flesta områden. Lakeshore Road var en gång en viktig del av den historiska Highway 2 (liksom en kort del av Highway 20 ), som korsade provinsen, men har sedan laddats ner till lokala kommuner. Trots denna historiska roll som en huvudväg är det mesta av vägen en pittoresk bostads- och historisk handelsgata med lägre kapacitet med endast två genomgående körfält tills den blir en fyrfilig artär med högre volym efter att den kommer in i Mississauga och joggar till norr.
Lakeshore Road fortsatte historiskt österut in i Toronto , så långt österut som Parkdale -grannskapet, där den knöt in i Queen Street , men den delen omdesignades senare till Lake Shore Boulevard eftersom den gradvis utökades in i stadens centrum under första hälften av 1900-talet. .
Vägbeskrivning
Lakeshore Road börjar i Burlington bredvid Burlington Bay James N. Allan Skyway (som bär Queen Elizabeth Way över kanalen som skär över sandremmen som skiljer Hamilton Harbor från huvuddelen av Lake Ontario) där Eastport Drive fortsätter en avfart från QEW. Vägen var tidigare interlined med Beach Boulevard i Hamilton via Burlington Canal Lift Bridge (och var tidigare en del av Highway 20 genom denna sträcka), men byggandet av Eastport Drive 1982 resulterade i att länken bröts av när den nya vägen drogs över bron. Lakeshore fortsätter längs Burlington Beach som en tre-filig väg (den tredje är en centrerad vändbana) och passerar Joseph Brant Hospital . Den kommer till korsningen av North Shore Boulevard, där den svänger höger, den tidigare Highway 2 kom in från väster för att följa sin kurs österut, och där Highway 20 slutade.
Vägen fortsätter österut längs Burlingtons centrum och passerar Brant Street Pier . Öster om centrum går Lakeshore in i en lång, övervägande rik, lummig bostadssträcka som består av en blandning av herrgårdar vid sjön , parker och några flerbostadshus, en miljö som kännetecknar vägen genom större delen av Halton-regionen. När du kommer in i Oakville , passerar gatan genom ett område med nyare bostadsområden som byggdes på platsen för ett stängt oljeraffinaderi ; Shell Oakville-raffinaderiet . Kort därefter korsar Lakeshore Bronte Creek och går in i den en gång oberoende historiska Bronte Village. Efter att ha passerat genom fler bostadsområden, reser den genom Kerr Village, korsar Sixteen Mile Creek och kommer in i centrala Oakville. Längre österut fortsätter vägen genom Eastlake-området innan den lämnar Oakville vid Winston Churchill Boulevard .
De eleganta bostadsomgivningarna slutar abrupt när Lakeshore går in i Mississauga (och Peel-regionen), och kommer in i en semi-lantlig industrizon som innehåller en cementfabrik och ett annat oljeraffinaderi; Mississauga Lubricants Centre, bland andra industrier. Vid raffinaderiet böjer vägen skarpt åt vänster och svänger in på Southdown Road, längs vilken den joggar norrut i 2 kilometer tills den når Royal Windsor Drive i Clarkson Village, där den svänger höger, breddar till fyra filer och återvänder till attraktiva omgivningar igen. Öster om Clarkson passerar den genom Lorne Park , som ursprungligen var en semesterortsgemenskap, och Jack Darling Park. Lakeshore går sedan in i ett annat historiskt distrikt, Port Credit , korsar Credit River och korsar Hurontario Street (tidigare Highway 10 ), som är Mississaugas huvudgata och en historisk väg till Collingwood . Bortom Port Credit, gatan korsar äldre och mer typiska blandade bostads- och kommersiella förortsområden genom Lakeview , där Lakeview Generating Station , ett koleldat kraftverk som avvecklades 2005, var beläget. Lakeshore slutar vid Mississaugas östra gräns vid Etobicoke Creek bredvid Marie Curtis Park , där den fortsätter som Torontos Lake Shore Boulevard.
Historia
Fastställande av rutten
Lakeshore Road har sitt ursprung som en infödd stig som löper längs kusten av Lake Ontario österut från närheten av nuvarande centrala Burlington så långt som till dagens fjärde linje i Oakville. Senare, i kolonialtiden, efter att koncessionsvägsystemet lades ut, förbättrades det och förbands för att fortsätta österut längs den tredje koncessionen söder om Dundas Street , i de historiska townshipsna Nelson, Trafalgar och Toronto ; och den första koncessionen i Etobicoke Township. Delarna i de gamla bykärnorna i Burlington, Bronte och Oakville fick namnet Water Street , Triller Street respektive Colborne Street .
Gatujärnvägar på Lakeshore
En interurban radiell linje som drivs av Toronto och Mimico Electric Railway and Light Company löpte längs (då) "Lake Shore" Road med början 1892, och löpte västerut som en kort stump från Parkdale i Toronto till Humber River. Linjen förlängdes till Mimico den 10 juli 1893 och nådde Long Branch den 1 juli 1895. Den anlände till Port Credit, först till Hurontario Street den 24 december 1905 och sedan till Credit River, den 19 november följande år.
Linjen föreslogs förlängas till Oakville för att möta Hamilton Radial Electric Railway interurban line som löper från Hamilton på en privat väg norr om vägen, men anslutningen byggdes aldrig på grund av ekonomiska svårigheter.
Linjen togs över av Toronto Transportation Commission den 1 december 1920, och 1928 omvandlades delen från Mimico till Long Branch till en dubbelspårig spårvagnslinje som fortfarande bär bilar längs Lake Shore Blvd. i Toronto till idag. Resten av rutten västerut till Port Credit övergavs 1935, på grund av konkurrens från bilar och intercitybussar . Hamilton Radial Electric Railways radiella linje stängdes helt av 1929.
Men gatujärnvägar skulle återvända till Lake Shore Road väster om Toronto, om än bara tillfälligt: under andra världskriget . TTC förlängde sina långa grenvägsspår en kort bit in i Toronto Township (nu Mississauga) och körde stadsspårvagnar för att tjäna en vapenfabrik från oktober 1942 till oktober 1945, men tog bort dem kort efter krigsslutet.
Uppgraderar till motorvägsstatus
Lake Shore Road makadamiserades under 1800-talet, även om den ofta skadades av erosion. Med tillkomsten av bilanvändning i början av 1900-talet valdes den som rutten för den föreslagna motorvägen Toronto–Hamilton 1914 som en del av den provinsiella motorvägen ( Highway 2 ). Motorvägen Toronto-till-Hamilton som, när den stod klar 1917, var både Ontarios första betongmotorväg och en av de längsta sådana mellanstadssträckorna i världen.
Under det följande decenniet ökade fordonsanvändningen avsevärt, och 1920 var Lake Shore Road igen överbelastad, särskilt under helgerna. Som svar undersökte Department of Highways att förbättra en annan väg mellan Toronto och Hamilton. Vägen skulle vara mer än dubbelt så bred som Lake Shore Road på 12 m (39 fot) och skulle bära två körfält i båda riktningarna. Den nya motorvägen fick namnet The Middle Road , som senare blev Queen Elizabeth Way . Som ett resultat av den nya motorvägen befriades Lake Shore från sin tunga trafik och kunde behålla sin smala bredd under större delen av sin längd, vilket den fortfarande har idag.
Vid ungefär samma tid, Lake Shore Rd. förlängdes österut mot Exhibition Place och på 1950-talet hela vägen in i centrala Toronto och därefter. Delen i det som blev Metropolitan Toronto döptes om till Lake Shore Boulevard under denna tidsperiod, vilket officiellt trunkerade den till Etobicoke Creek vid vad som är dagens Mississauga-Toronto stadsgräns.
- ^ Google (31 mars 2017). "Lakeshore Road rutt minus 2 km. jogg" (karta). Google Maps . Google . Hämtad 31 mars 2017 .
- ^ "1974 foto av Burlington Canal Lift Bridge och vägnät" . thekingshighway.ca .
- ^ "Historien om King's Highway 20:" . thekingshighway.ca . [ självpublicerad källa ]
- ^ "Södra Trafalgar Township karta" . Canadian County Atlas Digital Project . McGill University .
- ^ "karta över Etobicoke Township" . Canadian County Atlas Digital Project . McGill University.
- ^ " 'Downtown' Burlington - 1877" . Burlingtons historia: Kartor .
- ^ "Vykort: Triller och Trafalgar Streets, Bronte, Ont" . Trafalgar Township Historical Society Digitala samlingar .
- ^ "Route 507 - The Long Branch Streetcar (Död)" . Transit Toronto.
- ^ "De sista dagarna" . Hamilton Radial Electric Railway (HRER) .
- ^ "Den korta historien om handeldvapen loopen" . Transit Toronto.
- ^ Emery & Ford 1967 , s. 179–182.
- ^ "Toronto–Hamilton motorväg föreslås" . Toronto World . 22 januari 1914. sid. 14 . Hämtad 23 mars 2017 – via Google Nyheter .
- ^ Shragge sid. 55 "... motorvägen Toronto-till-Hamilton som, när den stod klar 1917, var både Ontarios första betongmotorväg och en av de längsta sådana mellanstadssträckorna i världen." [ fullständig hänvisning behövs ]
- ^ "Ökad trafikvolym" . Län och förorter. Toronto World . 26 juni 1920. sid. 7 . Hämtad 12 februari 2010 – via Google Nyheter.
- ^ Shragge s. 79–81. [ fullständig hänvisning behövs ]
