LIAZ 100-serien

LIAZ MŠ 634
LIAZ MŠ 634
Översikt
Tillverkare	LIAZ
Layout
Konfiguration	I6
Förbränning
Bränsletyp	Dieselbränsle
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	148 kW (198 hk) - 224 kW (300 hk)
Vridmomentutgång	900 N⋅m (660 ft⋅lbf)
Mått
Torrvikt	~ 900 kg (1 984 lb)

LIAZ 100-serien
LIAZ 100-serien
	LIAZ 110.051 + LIAZ 150.261
Översikt
Tillverkare	LIAZ
Produktion	1974 - 1994
hopsättning	Tjeckien: Jablonec nad Nisou och Mnichovo Hradiště ; Slovakien: Zvolen (LIAZ 06 anläggning) ; Bulgarien: Shumen (Madara) ;
Kaross och chassi
Klass	Lastbil
Kroppsstil	; COE Cab framåt
Drivlina
Motor	Diesel naturligt aspirerad eller turboladdad I6 1974 - 1994
Överföring	Praga 9 - speed manual ; Praga 10 - speed manual ; ZF 16 - hastighet manuell
Kronologi
Företrädare	LIAZ MT
Efterträdare	LIAZ 200-serien

LIAZ 100-serien är en samlingsbeteckning för flera modifieringar av lastbilar gjorda av företaget LIAZ i Tjeckoslovakien, senare Tjeckien i staden Jablonec nad Nisou mellan 1974 och 1994.

Utveckling

I LIAZ började utvecklingen av en ny serie redan på 60-talet, men på grund av problem med leveransen gjordes just uppgraderat ett antal LIAZ RT och LIAZ MT. Ursprungligen avsedd transientmodell, som endast skulle producera tillfälligt, för att så småningom ersättas av LIAZ 100 och 1974. Versioner med specialhytt märktes nummer 110:e

Nya LIAZ har jämfört med 706 RT helt ny motor, transmission, hytt och axel uppfyller kraven från kunder och tid. Utvecklingsinsatser omintetgjorde komplikationer med leverantörer och så var 1969 Transitional Council MT med nya motorer och axlar.

Sedan 1974, gradvis började produktionen av lastbilar 100,45, 100,05 flak och andra varianter av fordon från 100-serien. De första lastbilarna var snedmotoriserade M-serien med en volym på 11 940 cm³ och en effekt på 210, renoverades 1978 och kallas M1 och 1988 moderniserades de igen till M2. Nya enheter nåddes tack vare turboeffekt upp till 236 kW (320 hk) och livslängd för översyn 420 000 km. Ny och var 9 och 10-punkts synkroniserad växellåda Praga . Moderniseringen 1984 medförde tiltbar hytt och luftfjädring fram- och bakaxlar.

Tillverkningen började Tippers 150 (4×2) och 151 (4×4) chassi 111 (4×4) och 122 (6×2) för överbyggnaden. Andra förbättringar av Series 100 har fått sedan 1989, när marknaden öppnar ökad konkurrens. I menyn så fanns det en ny 16-växlad växellåda ZF , fjärrhytt med högt tak MAXI bromssystem ABS , centralsmörjning, elektriska speglar och fönster, kylbox eller ISRI säten.

Produktionsserien 100/110 avslutades efter 20 års produktion 1994, men genomfördes enligt kundorder fram till slutet av företagets existens.

LIAZ 110 som tank
LIAZ 100.42, traktor med Orličan semitrailer
LIAZ 151.261, tippvagn
LIAZ 110, dragbil
LIAZ 111.840, sopbil
Specialversion LIAZ 101.860, som har hytt förenad med Karosa 700-serien

Historiska bilar

Privat samlarbil (reg.nr 5273, fd DP Brno)

Konfiguration

Serie

4x2 - två axlar, styrbar fram, bakdriven
4x4 - två axlar, främre styrning, båda drivs av motor
6x2,2 - tre axlar, styrbar fram, medeldriven, infällbar bak
6x2,4 - tre axlar, fram- och mellanstyrbar, motordriven bak

Prototyper och specialerbjudanden

6x4 - tre axlar, styrbar fram-, mitt- och bakdriven

6x4 AGRO - driven fram- och mellanaxel. Bakaxeln är infällbar.

6x4,4 - driven fram- och bakaxel. Fram och mitt är styrbara.
6x6 - tre axlar, framstyrning, alla drivna

Stugor

Mitten icke-vikbar - original serie cab 100
Korta icke-vikbara - skapade småskaliga serier av sekundära kontraktionshytter
Mellanfällning - första moderniseringen mellanhytt
Kort hopfällbar hytt för dagligt bruk
Mellanmoderniserad - den andra moderniseringen mittenhytt
maxi - Hög hytt för långdistansen
lång - flera besättningar (upp till 9 platser)

Racing lastbilar serie 100

Racingbil för Rally Paris-Dakar

LIAZ 100.55 D var den första tjeckiska lastbilen som deltog i Dakar Rally 1985. Besättningen Jiří Moskal - Jaroslav Joklík - Radek Fencl slutade loppet på en 13:e plats i lastbilskategorin. Den andra lastbilen LIAZ passerade mållinjen utanför klassificeringen.

Den största framgången LIAZ 100.55 D

LIAZ 111.154 är namnfältet för lastbilen som tillverkades i Tjeckien under åren 1986-1991. Racingversionen av denna bil bar beteckningen 111.154 D och efterföljaren 100.55 D. För närvarande (2010) är det möjligt att se racingvarianten 111.154 VK på långa rallyn, inklusive Dakar Rally (t.ex. Dakar Rally 2009 och Dakar Rally 2010 ) . Besättningsmedlemmar som tog den här bilen för att avsluta 2010 års Dakar Rally på fjärde plats, var Martin Macík, Josef Kalina och Jan Bervic.

Den största framgången LIAZ 111 154 D:

1:a plats vid 1987 års Rallye Jelcz 1:a plats vid 1988 års Rallye Jelcz 2:a plats i loppet Baja Hungaria 2009 1:a plats i loppet Baja Spain 2009 (version 111.154 VK)

LIAZ 110.577 var den första tjeckiska lastbilen i European Cup Truck Racing Circuit. Första gången var de två LIAZ-lastbilarna i denna serie säsongen 1987. De följde Jiří Moskal och František Vojtíšek. Moskal vann i sitt första år på tionde plats, Vojtíšek var fjorton.

LIAZ 150 571 är termen för racerbilar LIAZ år från 1988 till 1992. Från 110.577 skilde den tidigare typen många tekniska förändringar som gör det snabbare och lättare att kontrollera. Efterträdartypen var 250.471.

Den största framgången LIAZ 150.571 2:a plats i serien European Truck Racing Cup 1989 1:a plats i Championship of Great Britain 1989 2:a plats i Europacupserien traktorer 1990 1:a plats i Championship of Great Britain 1990 2:a plats i 24 Hours of Le Mans-traktorer 1990

Historiska fordon

Privat samlare (version flak, SPZ UH 78-66)
Privat samlare (version traktor, SPV 06V 0119)

externa länkar

(på tjeckiska) LIAZ-modeller
(på tjeckiska) liaz.cz - Allt om LIAZ
(på tjeckiska) Sida om LIAZ-lastbilar