LANICA
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | Juni 1945 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inlett verksamheten | 1946 | ||||||
| Upphörde med verksamheten | 1981 | ||||||
| Hubs | Augusto C. Sandino internationella flygplats | ||||||
| Huvudkontor | Managua, Nicaragua | ||||||
Líneas Aéreas de Nicaragua , fungerande som LANICA , var ett flygbolag från Nicaragua . Med sitt huvudkontor i huvudstaden Managua drev det reguljära passagerarflyg inom Syd- och Centralamerika, såväl som till USA.
Historia
Flygbolaget grundades i juni 1945 som ett dotterbolag till Pan American Airways , med detta flygbolag som initialt innehade 40 % av företaget. Inrikestrafiken började 1946 med Boeing 247 -utrustning. Företaget köpte tillgångarna från ett lokalt flygbolag som heter Flota Aérea Nicaragüense (FANSA) 1950, och förvärvade kontrollen över de lukrativa rutterna till gruvstäderna Bonanza och Siuna i norr. [ citat behövs ]
I mars 1953 var flygbolagets ruttnätverk 1 000 miles (1 600 km) långt. I mars 1955 bestod flottan av sju DC-3:or och en Navion som drev lokala rutter; det året transporterade flygbolaget 21 852 passagerare.
LANICAs flotta i april 1965 bestod av en DC-3, en DC-4 , en DC-6 och fyra C-46 , med DC-6:an som flyger till Miami och San Salvador .
I början av 1966 beställde transportören en BAC One-Eleven 400 . I avvaktan på leverans av detta nya flygplan sattes ett annat BAC One-Eleven , hyrt från Aer Lingus , ut på Managua- Salvador -Miami-sektorn i november 1966 . Från och med den 19 oktober 1967 drevs LANICAs egen BAC One-Eleven på samägandebasis med TAN Airlines . Den sista BAC 1-11 kasserades i oktober 1972.
Från och med maj 1972 drev LANICA fyra exempel på det större fyrmotoriga Convair 880- jetplanet på deras reguljära passagerartrafik till Miami . Den sista avyttrades 1977.
Pan Ams deltagande i flygbolaget hade minskat till 10 % 1975; privata investerare ägde 85% av företaget fram till juli 1972 , då Howard Hughes tog kontroll över 25% av det, genom Hughes Tool Company , i utbyte mot leasing av två Convair 880. I mars 1975 bestod LANICAs flotta av två Convair 880, tre C-46 och fyra DC-6:or som betjänade ett ruttnätverk inklusive inrikestjänster, såväl som internationella passagerar- och frakttjänster till Mexico City, Miami och San Salvador. Ytterligare två Convair 880 köptes 1977.
Regeringen i Somoza störtades efter sandinisternas maktövertagande 1979. De aktier som ägdes av familjen Somoza — de stora aktieägarna vid den tiden — beslagtogs av Junta of National Reconstruction , men flygbolagets skulder absorberades inte av ny regering. LANICA försattes i konkurs av en domstol i Nicaragua i mars 1981 och upphörde med all verksamhet den 31 augusti 1981. [ otillförlitlig källa? ] I maj samma år hade flygbolaget en flotta på två Boeing 727-100 , tre C-46 och en DC-6 och hade en personal på 450 personer. LANICA efterträddes av Aeronica som Nicaraguas flaggbärare .
Destinationer
LANICA erbjöd reguljära internationella passagerarflyg till följande destinationer:
- Argentina
- Chile
- Costa Rica
- Honduras
- Ecuador
- Guatemala
- México
- Panamá
- Perú
- USA
- Uruguay
Flotta
Under åren av dess existens drev LANICA följande flygplanstyper:
| Flygplan | Introducerad | Pensionerad |
|---|---|---|
| Convair 880 | ||
| Boeing 727 | ||
| BAC One-Eleven | ||
| Vickers Viscount 742-D | ||
| Curtiss-Wright C-46 Commando | ||
| Douglas DC-3 |
Olyckor och tillbud
| Datum | Plats | Flygplan | Svansnummer | Flygplansskada | Dödsfall | Beskrivning | Refs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 augusti 1948 | Okänd | Douglas C-47-DL | AN-ACZ | W/O | Okänd | Okänd | |
| 23 januari 1957 |
 Ometepe Island
|
Douglas R4D-5 | AN-AEC | W/O | 16/16 _ | Kontrollen över flygplanet förlorades under den sista etappen av en inrikes planerad passagerartrafik från Managua– Bluefields – San Carlos –Managua. Kraschade in i vulkanen Concepción efter att ha slagit kraftigt till vänster. En brand utbröt efter kraschen och förstörde flygplanet helt. | |
| februari 1960 | Okänd | Douglas C-47A | AN-ADQ | W/O | Okänd | Okänd | |
| 5 april 1960 |
Siuna
|
C-46A | AN-AIN | W/O | 2/18 _ | Kraschade på en sluttning när han körde en inrikespassagerartrafik Siuna– Bonanza . | |
| 4 november 1969 | Okänd | BAC One-Eleven | okänd | ingen | ingen | Två kapare befäste flygplanet under en flygning från Managua , Nicaragua , till San Salvador , El Salvador , och krävde att få flygas till Kuba . Istället avledde flygplanet till Grand Cayman Island på Caymanöarna . | |
| 25 februari 1976 |
Managua
|
C-46D | AN-AOC | W/O | 0 | Landningsställ kollapsade under landning på Managuas flygplats . | |
| 17 mars 1976 |
Puerto Cabezas
|
C-46A | AN-BGA | W/O | 0 | Okänd | |
| 16 maj 1980 |
Bonanza
|
C-46A | YN-BVL | W/O | 0 | Kraschade på Bonanza-San Pedro flygplats efter att ha slagit i ett dike vid landning. | |
| 13 november 1980 |
 Panama City
|
Douglas DC-6BF | YN-BVI | W/O | 0 | Nosegear kollaps. |
Se även
Bibliografi
- Eastwood, Tony och Roach, John. Jet Airliner Production List . 2004. Flyghobbybutiken. ISBN inget.