Kurt Hohenemser

Kurt Hohenemser
Född	3 januari 1906 Berlin , Tyskland
dog	7 april 2001 ( 2001-04-08 ) (95 år) St. Louis , Missouri , USA
Nationalitet	amerikansk
Utbildning	Technische Hochschule Darmstadt
Ockupation	Ingenjör
Ingenjörskarriär
Disciplin	Flygingenjör , professor
Projekt	Helikoptrar , vindkraftverk

Kurt Heinrich Hohenemser (3 januari 1906 – 7 april 2001) var en tyskfödd amerikansk flygingenjör och pionjär inom området för helikopterdesign .

Livet i Tyskland

Kurt Hohenemser föddes den 3 januari 1906 i Berlin , Tyskland , till den tyske judiska musikforskaren Richard Hohenemser och hans engelska fru Alice Salt. Han fick sin gymnasieutbildning från Goethe-Schule i Berlin-Wilmersdorf , Hermann-Lietz-Schule Haubinda och Ziehenschule i Eschersheim . 1924 fick Hohenemser sin Abitur . Hohenemser gick på universitetet vid Technische Hochschule Darmstadt från 1924 till 1929, och fick sin Diplom-Ingenieur 1927 och sin Doktoringenieur 1929. Från 1930 till 1933 undervisade och bedrev Hohenemser forskning vid universitetet i Ludwigl , ett av de mest berömda Göttingen i Göttingen. aerodynamikfysiker under 1900-talet. Under tiden i Göttingen organiserade Hohenemser och hans kollega William Prager en politisk diskussionsgrupp, till vilken de bjöd in en annan kollega som stödde nazistpartiets ideologier . Under dessa diskussioner framförde Hohenemser kommentarer som var kritiska mot nazistisk ideologi. Efter att nazisterna kom till makten 1933 rapporterade kollegan dessa uttalanden och Hohenemser avskedades från sin position vid universitetet.

Efter sin uppsägning arbetade Hohenemser kort för flygplanstillverkaren Gerhard Fieseler innan han började arbeta som konsult för Anton Flettners Flettner Flugzeubau GmbH, vars företag specialiserat sig på utveckling och tillverkning av helikoptrar. Kurt Hohenemser var en enastående ingenjör som utvecklade de detaljerade konstruktionerna som krävdes för framgången för Flettners helikoptrar. Hohenemser stannade med Flettners företag till slutet av andra världskriget . Även om han ansågs vara judisk av nazisterna på grund av sin judiska far, gav Hohenemsers roll i Flettners företag skydd för honom och hans familj under kriget.

Medan Hohenemser var hos Flettner Flugzeubau GmbH, var Hohenemser avgörande i utvecklingen av Fl 282 Kolibri . Det fanns planer på att BMW skulle masstillverka 1 000 Flettner Fl 282- helikoptrar men de stördes när allierade styrkor bombade den utsedda fabriken.

Flettner Fl 282 "Kolibri" var en tidig förfader till helikoptrar med ingripande rotorer

Livet i USA

Kurt Hohenemser emigrerade från Tyskland till USA med sin familj 1947. Hohenemser och Anton Flettner var bland de första tyska emigranterna till USA efter andra världskriget .

Hohenemser och Anton Flettner, som tillsammans utvecklade ett flertal patent i Tyskland, upprätthöll nära kontakt efter att båda männen emigrerat till USA . Under 1949 anställde Anton Flettner Hohenemser som konsult till Flettner Aircraft Corporation.

för aerodynamikingenjör för helikopterdivisionen av McDonnell Aircraft i St. Louis, Missouri . I denna roll övervakade Hohenemser arbetet med sådana mönster som Little Henry , Big Henry och XV-1 , en föregångare till V-22 Osprey . Efter att ha arbetat för McDonnell i 18 år tog han en position som professor i rymdteknik vid Washington University i St. Louis 1966. Han gick i pension 1975 men stannade kvar som professor emeritus i ytterligare två decennier. Från 1966 och därefter flyttade Hohenemser sitt fokus från helikoptrar till vindkraftverk.

Kurt Hohenemser, en långvarig kollega och förtrogna med Anton Flettner, arbetade sina återstående år i USA för att bevisa Flettners idé om att korrekt designade flexibla rotorer av helikoptertyp är mer lämpade för att producera elektricitet från vinden än stela rotorer av flygplanstyp. Ett havsbaserad vindenergiprojekt som tillkännagavs i februari 2017, som involverar Seawind Ocean Technology BV, syftar till att demonstrera vindenergitillämpningar som lagts fram av Anton Flettner, Kurt Hohenemser och Glidden Doman i hårda vind- och havsförhållanden.

Kurt Heinrich Hohenemser dog den 7 april 2001 i St. Louis, Missouri. Fram till 91 års ålder åkte Hohenemser längdskidor varje vinter och han cyklade överallt i 80-årsåldern av oro för föroreningarna från bilar. Hohenemser fick många utmärkelser under sin karriär, bland dem Grover E. Bell Award (1957) och Alexander Klemin Award (1964) från American Helicopter Society .

fotogalleri

• 

  Flettner Fl 282 Kolibri helikopter

• 

  Brev från Dr Hohenemser angående hans umgänge med Anton Flettner (sida 1 av 2)

• 

  Brev från Dr Hohenemser angående hans umgänge med Anton Flettner (sida 2 av 2)

• 

  Flettner Fl 282 under flygförsök efter andra världskriget, med amerikanska markeringar

Publikationer

• Kurt H. Hohenemser och Andrew HP Swift. "Vindturbinhastighetskontroll genom Automatic Yawing" , Journal of Energy, Vol. 7, nr 3 (1983), sid. 237-242.
• Gopal H. Gaonkar och Kurt H. Hohenemser. "En avancerad stokastisk modell för tröskelövergångsstudier av rotorbladsvibrationer", AIAA Journal, Vol. 10, nr 8 (1972), sid. 1100-1101.
• Kurt H. Hohenemser. "Attachment of the Rotor Blades by Laminated Elastic Straps" , Journal of the Aeronautical Sciences, Vol. 19, nr 5 (1952), s. 350–350.
• Kurt H. Hohenemser. "Ekvationer för den ungefärliga lösningen av dynamiska problem för stabila linjära system", Journal of the Aeronautical Sciences, Vol. 16, nr 12 (1949), s. 723–728.
• Kurt H. Hohenemser. "Analys och testresultat för ett tvåbladigt, passivt cykelavstånd, horisontellt vindturbin i fri och kontrollerad girning" , National Renewable Energy Laboratory, NREL-TP-442-7391, oktober 1995, s. 1–134.
• Richard von Mises och Kurt H. Hohenemser. "Theory of Flight (Dover Books on Aeronautical Engineering)", Dover Publications; 1:a upplagan (1 juni 1959), 672 sidor.
• Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, DA Peters, Washington University Technology Associates, Inc., Solar Research Institute. "A definitiv generic study for sailwing wind energy systems: non-technical summary report: final report", Golden, Colo.: Solar Energy Research Institute, 1979.
• Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, DA Peters, United States Department of Energy, Solar Research Institute. "Gäpningen av vindturbiner med bladcyklisk stigningsvariation: slutrapport", Goden, Colo.: Solar Energy Research Institute, 1981.
• Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, Washington University Technology Associates, Inc.. "Undersökningen av passiv blads cykliska stigningsvariation med hjälp av ett automatiskt girstyrningssystem: en underleverantörsrapport" , New York: American Solar Energy Society; Springfield, Va.: National Technical Information Service, 1982.
• Kurt H. Hoheneemser, Robert A. Ormiston, Nordatlantiska fördragets organisation, rådgivande grupp för flygforskning och utveckling, flygmekanikpanelen. "Hingeless rotorcraft flight dynamics" , [Neuilly-sur-Seine, Frankrike] North Atlantic Treaty Organization, Advisory Group for Aerospace Research and Development [1974].
• Kurt H.Hohenemser. "Die Methoden ƶur Angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik" , Springer-Verlag, Mar 9, 2013 - Technology & Engineering - 92 pages.
• Kurt H. Hohenemser. "Praktische Wege zur angenäherten Schwingungsberechnung elastischer Systeme" , Springer, 1930 - 24 sidor.
• Richard von Mises och Kurt H. Hohenemser. "Theorie und Berechnung der Flugzeuge in elementarer Darstellung" , Springer; 6 upplagan (4 oktober 2013), 402 sidor.
• Kurt H. Hohenemser. "Die Methoden zur angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik" , Springer; 1932 års upplaga (4 oktober 2013), 92 sidor.

externa länkar

• Guide till Kurt Hohenemser Collection vid Leo Baeck Institute, New York
• Flettner Flugzeubau GmbH
• norskt projekt
• Dr. Techn. Olav Olsen
• Seawind