Kreutzer flygbuss
Kreutzer Air Coach är ett amerikanskt byggt lätt trimotortransportflygplan från slutet av 1920-talet.
|
|
| Kreutzer Air Coach | |
|---|---|
| Den enda överlevande K-5 Air Coach på Camarillo Airport, Kalifornien, 1990 | |
| Roll | lätta transportflygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Joseph Kreutzer Corporation |
| Designer | Lawrence Brown och Albin Peterson |
| Första flyget | 5 december 1928 |
| Introduktion | 1929 |
| Status | ett överlevande flygvärdigt exempel |
| Primär användare | små flygbolag |
| Producerad | 1928-1929 |
| Antal byggt | 15 |
| Utvecklad från | Brown-Mercury C-2 |
Design och utveckling
Joseph Kreutzer bildade företaget med samma namn i Los Angeles i slutet av 1928. 1929 flyttade företaget till Clover Field , Santa Monica, Kalifornien , och ockuperade den tidigare Bach -flygplansfabriken. Kreutzer fick sällskap av Lawrence Brown och Albin Peterson som hade designat Brown-Mercury C-2.
Kreutzer utvecklade en serie små högvingade lätta transportflygplan med tre motorer som döpte var och en till Air Coach . Var och en hade ett fast bakhjulsunderrede med de två utombordsmotorerna upphängda från de stödjande stagstagen till den höga vingen. Den första modellen var K-1 Air Coach från slutet av 1928 som drevs av tre 65 hk (48 kW) Velie-motorer och rymde fyra personer. Det enda exemplet NX71E flög först den 5 december 1928. Den försågs senare med en enkel 330 hk (246 kW) J6-9-motor och en behållare för jordbruksändamål. Den kraschade i Yuba City, Kalifornien 1936.
Nästa Air Coach var K-2 från 1929 som hade ett liknande vingspann men förlängdes med fem fot för att tillåta sex personer att bäras. K-2 var utrustad med en 90 hk (67 kW) och två 60 hk (45 kW) LeBlond- motorer. Fyra exempel byggdes. K -3 liknade K-2 men var utrustad med tre 90 hk (67 kW) LeBlond-motorer. Två byggdes och två tidigare maskiner konverterades till denna standard. K-4-beteckningen användes inte.
K -5 Air Coach, också från 1929, hade liknande dimensioner som K-2 och K-3 men var utrustad med tre 100 hk (75 kW) femcylindriga Kinner K- 5- motorer. Den extra kraften gjorde att tyngre laster kunde bäras och förutom åtta nybyggda flygplan konverterades ett tidigare flygplan till denna standard.
Kreutzers verksamhet avbröts 1931 och ingen vidare utveckling genomfördes. Firman omorganiserades till Air Transport Manufacturing Co 1935 och en T-6- design utvecklades, men ingen produktion materialiserades.
Verksamhetshistoria
Air Coach-serien av flygplan användes av små lufttransportoperatörer i USA och Mexiko . Åtminstone en modifierades för jordbruksflyg och andra förvärvades senare av privata ägare. Designen innehöll en uppvärmd och ventilerad hytt och splittersäkra glasrutor.
Den enda överlevande N612A var ursprungligen en K-2, men uppgraderades till K-3 och sedan till K-5 standard. Den såldes till Mexiko 1931 som XB-AHO och flögs av La Compania Aeronautica De La Sierra på rutter från Parral till lokala silver- och andra gruvdrifter i otillgängligt territorium. Den bar utrustning och personal till gruvorna och värdefulla malmer på hemresan. Den såldes 1939 för operationer från Chihuahua . Efter att ha blivit övergiven återfanns den med hjälp av flockdjur och hålls nu flygvärdig av det privata Golden Wings Air Museum nära Minneapolis Minnesota .
Varianter
- K-1
- 3 x 65 hk (48 kW) Velie M-5-motorer Spännvidd 48' 6", längd 28' 6" (1 byggd) K-2 1 x
- 90
- hk (67 kW) och 2 x 60 hk (45 kW) ) LeBlond-motorer. Spännvidd 48' 10", längd 33' 6" (4 byggda)
- K-3
- 3 x 90 hk (67 kW) LeBlond TD-motorer. Mått som K-2 (2 byggda och 2 ombyggnader)
- K-4
- beteckning används ej
- K-5
- 3 x 100 hk (75 kW) femcylindriga Kinner K5-motorer (8 byggda)
- T-6
- 3 x 100 hk (75 kW) fem cylinder Kinner K5-motorer
- Air Transport T-6
- Återupplivad 1935 av General-Western Aero Corp Ltd. och Air Transport Mfg Co.
Operatörer
- Navajo Airways, Arizona, USA;
- Wedell-Williams Air Service, Louisiana, USA
Specifikationer (K-5)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: 4 passagerare eller frakt
- Längd: 33 fot 6 tum (10,21 m)
- Vingspann: 48 fot 10 tum (14,88 m)
- Höjd: 2,59 m (8 fot 6 tum)
- Vingarea: 315 sq ft (29,3 m 2 )
- Tomvikt: 2 745 lb (1 245 kg)
- Max startvikt: 4 433 lb (2 011 kg)
- Kraftverk: 3 × 100 hk femcylindrig Kinner K5-kolv, 100 hk (75 kW) 3 55 hk motorer vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 130 mph (210 km/h, 110 kn)
- Kryssningshastighet: 110 mph (180 km/h, 96 kn)
- Stallhastighet: 45 mph (72 km/h, 39 kn)
- Räckvidd: 520 mi (840 km, 450 nmi)
- Servicetak: 17 000 fot (5 200 m)
- Klättringshastighet: 950 fot/min (4,8 m/s)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era