Korostens järnvägsstation
Korostens järnvägsstation | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sydvästra järnvägsknuten Allmän | |||||||||||||||||||||||||||||||
information | |||||||||||||||||||||||||||||||
Plats | Korosten', Zhytomyr oblast, Ukraina, 11500 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ägd av | Ukrzaliznytsia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Plattformar | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Spår | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||
Struktur typ | i klass | ||||||||||||||||||||||||||||||
Parkering | ja | ||||||||||||||||||||||||||||||
Funktionshindrad åtkomst | |||||||||||||||||||||||||||||||
Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||
Stationskod | 346308 (2200110 Express-3) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Öppnad | 1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ombyggd | 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifierad | 1983-1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Tjänster | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Plats | |||||||||||||||||||||||||||||||
Korostens järnvägsstation ( ukrainska : Коростенський залізничний вокзал Ryska : Железнодорожная станция Коростень ) är en järnvägsstation i den ukrainska staden Korosten . En viktig korsningsstation för den sydvästra järnvägen på järnvägslinjerna Kovel-Kyiv och Kelmenzi-Kalinkawitschy. Staden betjänas av järnvägsförbindelser till de nationella och regionala huvudstäderna, såväl som gränsöverskridande förbindelser till grannlandet Vitryssland . För närvarande (från och med juli 2020) betjänas stationen av en enda tjänst till/från Kiev , (en i varje riktning) på den elektrifierade delen av huvudlinjen, utan genomgående trafik till Zhytomyr .
Historia
År 1902, genom staden Iskorosten i Ovruch-distriktet i Volyn-provinsen i det ryska imperiet, anlades Kiev - Kovel-järnvägen och en järnvägsstation byggdes, 1905 byggdes den första järnvägsstationen vid stationen (arkitekt A. Kobelev). Efter första världskrigets utbrott ökade stationens betydelse, 1915–1916. linjerna Korosten - Zhitomir och Korosten - Ovruch byggdes, varefter stationen förvandlades till en korsningsstation.
Den 15 juli 1918 var järnvägsarbetarna i Korostens järnvägsknut bland de första att starta den all-ukrainska strejken för järnvägsarbetare. Under inbördeskriget , den 26 april 1920, skadades stationen, under det sovjetisk-polska kriget togs den tillfånga av polska trupper men byggdes senare upp igen. Under det stora fosterländska kriget och den tyska ockupationen skadades stationen men restaurerades senare. 1983 byggdes en ny station för 700 passagerare vid Korosten-stationen (arkitekterna V. Shvets och V. Grishchenko, ingenjör L. Mishchenko). Mellan 1983 och 1985 elektrifierades stationen. 1986, lokomotivföraren av lokdepåstationen Korosten BA Zinchuk (bland de första förarna av South-Western Railway har bemästrat att köra tunga och dlinnosostavnyh tåg och endast under perioden 1981–1985. Spara 62 ton dieselbränsle, som hölls 52 tåg) blev pristagare av Sovjetunionens statspris. I mars 1995 lade Verkhovna Rada i Ukraina till Korosten-stationen, såväl som lokdepån och vagndepån vid stationen, till listan över objekt, vars privatisering är förbjuden på grund av deras nationella betydelse.
Den 6 mars 2022, tidigt på morgonen, besköt de ryska ockupanterna området runt järnvägsstationen. Beskjutningen resulterade i att det snabba nattåget nr 95 (mellan Kiev och Rakhiv) blev försenat i nästan 3 timmar. Tåget hölls på säkert avstånd från beskjutningen, inga personskador inträffade och den rullande materielen skadades inte. Den 25 april 2022 inledde de ryska ockupanterna ytterligare en attack mot Korostens järnvägsstation.
Infrastruktur
Stationen är hem för en checkpoint på Ukrainas delstatsgräns mot Vitryssland, samt en lokomotiv- och vagndepå, järnvägsmotorstation nr 122 .
Den 9 april 2018 installerade ett team av elektromekaniker för reparation av järnvägsledningsledningen, som arbetade i Korostens strömförsörjningsavstånd (en separat enhet av den regionala avdelningen "Sydvästra Järnvägen") vid Korostens station under det angivna fönstret, en sektionsisolator (ISM-1M) för elektrisk separering av sektionskontaktnät. Denna enhet ersatte den fysiskt föråldrade isolatorn från föregående generation.
Isolatorer i ISM-1M-serien används för att dela upp det elektriska kontaktnätet i separata driftssektioner med pålitlig isolering mellan dem. De ger också en mjuk övergång av gliden på strömmottagarna för den elektriska rullande materielen som rör sig under kontakttråden med en hastighet på upp till 120 km/h.
Tåg och destinationer
Internationella rutter
Tågnummer | Destination | Drivs av |
---|---|---|
005Я/006К | Moskva ( Kievskij ) | ukrainska järnvägarna |
023М/024Ш |
Moskva ( Kievskij ) Odessa |
ukrainska järnvägarna |
031К/031Р | Riga |
Vitryska järnvägar Ukrainska järnvägar |
053А/054К | Sankt Petersburg ( Vitebsky ) | ukrainska järnvägarna |
067К/068Л | Warszawa ( Centralna ) | ukrainska järnvägarna |
073А/074Л |
Moskva ( Kievskij ) Lviv |
ukrainska järnvägarna |
081Д/8862 | Košice | ukrainska järnvägarna |
086Б/086К | Minsk | Vitryska järnvägar |
094Б/094Ш |
Minsk Odessa |
ukrainska järnvägarna |
117П/380Л | Bukarest ( norr ) | ukrainska järnvägarna |
705К/705Л 715К/715Л |
Przemyśl | ukrainska järnvägarna |
749Д/6302 | Wrocław |
PKP ukrainska järnvägar |
40147/40749 | Wien ( Hauptbahnhof ) | ÖBB |
Galleri
Se även
- Ukrzaliznytsia - Ukrainas nationella järnvägsbolag
Citat
Bibliografi
- Юнаков, О. (2016). Архитектор Иосиф Каракис . Алмаз. ISBN 978-1-68082-000-3 .
externa länkar
- Sydvästra järnvägen i Ukraina - Officiell webbplats (på ukrainska, engelska och ryska)
- [1] Ukraina tågbiljetter - onlineförsäljning