Korostens järnvägsstation

Вокзал станції Коростень.jpg
Korostens järnvägsstation
Sydvästra järnvägsknuten Allmän
information
Plats Korosten', Zhytomyr oblast, Ukraina, 11500
Koordinater Koordinater :
Ägd av Ukrzaliznytsia
Plattformar 7
Spår 24
Konstruktion
Struktur typ i klass
Parkering ja
Funktionshindrad åtkomst Aiga railtransportation inv.svg Aiga ticketpurchase inv.svg Aiga waitingroom inv.svg Aiga toilets inv.svg Aiga baggage check in.svg Aiga telephone.svg Aiga taxi inv.svg Aiga bus inv.svg
Annan information
Stationskod 346308 (2200110 Express-3)
Historia
Öppnad 1902
Ombyggd 1983
Elektrifierad 1983-1985
Tjänster
Föregående station   Ukrzaliznytsia   Följande station
Terminal   Sydvästra järnvägar   Terminal
Kovelsky Park     Terminal
Kiev-Volyn     Chigyri
Föregående station   Kyivpastrans   Följande station
Terminal   Kyiv Urban Electric Train   Terminal
Plats
Korosten is located in Ukraine
Korosten
Korosten
Plats i Ukraina

Korostens järnvägsstation ( ukrainska : Коростенський залізничний вокзал Ryska : Железнодорожная станция Коростень ) är en järnvägsstation i den ukrainska staden Korosten . En viktig korsningsstation för den sydvästra järnvägen på järnvägslinjerna Kovel-Kyiv och Kelmenzi-Kalinkawitschy. Staden betjänas av järnvägsförbindelser till de nationella och regionala huvudstäderna, såväl som gränsöverskridande förbindelser till grannlandet Vitryssland . För närvarande (från och med juli 2020) betjänas stationen av en enda tjänst till/från Kiev , (en i varje riktning) på den elektrifierade delen av huvudlinjen, utan genomgående trafik till Zhytomyr .

Historia

År 1902, genom staden Iskorosten i Ovruch-distriktet i Volyn-provinsen i det ryska imperiet, anlades Kiev - Kovel-järnvägen och en järnvägsstation byggdes, 1905 byggdes den första järnvägsstationen vid stationen (arkitekt A. Kobelev). Efter första världskrigets utbrott ökade stationens betydelse, 1915–1916. linjerna Korosten - Zhitomir och Korosten - Ovruch byggdes, varefter stationen förvandlades till en korsningsstation.

Den 15 juli 1918 var järnvägsarbetarna i Korostens järnvägsknut bland de första att starta den all-ukrainska strejken för järnvägsarbetare. Under inbördeskriget , den 26 april 1920, skadades stationen, under det sovjetisk-polska kriget togs den tillfånga av polska trupper men byggdes senare upp igen. Under det stora fosterländska kriget och den tyska ockupationen skadades stationen men restaurerades senare. 1983 byggdes en ny station för 700 passagerare vid Korosten-stationen (arkitekterna V. Shvets och V. Grishchenko, ingenjör L. Mishchenko). Mellan 1983 och 1985 elektrifierades stationen. 1986, lokomotivföraren av lokdepåstationen Korosten BA Zinchuk (bland de första förarna av South-Western Railway har bemästrat att köra tunga och dlinnosostavnyh tåg och endast under perioden 1981–1985. Spara 62 ton dieselbränsle, som hölls 52 tåg) blev pristagare av Sovjetunionens statspris. I mars 1995 lade Verkhovna Rada i Ukraina till Korosten-stationen, såväl som lokdepån och vagndepån vid stationen, till listan över objekt, vars privatisering är förbjuden på grund av deras nationella betydelse.

Den 6 mars 2022, tidigt på morgonen, besköt de ryska ockupanterna området runt järnvägsstationen. Beskjutningen resulterade i att det snabba nattåget nr 95 (mellan Kiev och Rakhiv) blev försenat i nästan 3 timmar. Tåget hölls på säkert avstånd från beskjutningen, inga personskador inträffade och den rullande materielen skadades inte. Den 25 april 2022 inledde de ryska ockupanterna ytterligare en attack mot Korostens järnvägsstation.

Infrastruktur

Stationen är hem för en checkpoint på Ukrainas delstatsgräns mot Vitryssland, samt en lokomotiv- och vagndepå, järnvägsmotorstation nr 122 .

Den 9 april 2018 installerade ett team av elektromekaniker för reparation av järnvägsledningsledningen, som arbetade i Korostens strömförsörjningsavstånd (en separat enhet av den regionala avdelningen "Sydvästra Järnvägen") vid Korostens station under det angivna fönstret, en sektionsisolator (ISM-1M) för elektrisk separering av sektionskontaktnät. Denna enhet ersatte den fysiskt föråldrade isolatorn från föregående generation.

Isolatorer i ISM-1M-serien används för att dela upp det elektriska kontaktnätet i separata driftssektioner med pålitlig isolering mellan dem. De ger också en mjuk övergång av gliden på strömmottagarna för den elektriska rullande materielen som rör sig under kontakttråden med en hastighet på upp till 120 km/h.

Tåg och destinationer

Internationella rutter

Tågnummer Destination Drivs av
005Я/006К Russia Moskva ( Kievskij ) Ukraine ukrainska järnvägarna
023М/024Ш Russia
Ukraine Moskva ( Kievskij ) Odessa
Ukraine ukrainska järnvägarna
031К/031Р Latvia Riga Belarus
Ukraine Vitryska järnvägar Ukrainska järnvägar
053А/054К Russia Sankt Petersburg ( Vitebsky ) Ukraine ukrainska järnvägarna
067К/068Л Poland Warszawa ( Centralna ) Ukraine ukrainska järnvägarna
073А/074Л Russia
Ukraine Moskva ( Kievskij ) Lviv
Ukraine ukrainska järnvägarna
081Д/8862 Slovakia Košice Ukraine ukrainska järnvägarna
086Б/086К Belarus Minsk Belarus Vitryska järnvägar
094Б/094Ш Belarus
Ukraine Minsk Odessa
Ukraine ukrainska järnvägarna
117П/380Л Romania Bukarest ( norr ) Ukraine ukrainska järnvägarna

705К/705Л 715К/715Л
Poland Przemyśl Ukraine ukrainska järnvägarna
749Д/6302 Poland Wrocław Poland
Ukraine PKP ukrainska järnvägar
40147/40749 Austria Wien ( Hauptbahnhof ) Austria ÖBB

Galleri

Se även

Citat

Bibliografi

  Юнаков, О. (2016). Архитектор Иосиф Каракис . Алмаз. ISBN 978-1-68082-000-3 .

externa länkar