Koenigsegg CC8S

Koenigsegg CC8S
Koenigsegg CC8S
Översikt
Tillverkare	Koenigsegg Automotive AB
Produktion	; 2002–2003 (6 byggda)
hopsättning	Ängelholm , Sverige
Designer	; Christian von Koenigsegg David Crafoord
Kaross och chassi
Klass	Sportbil ( S )
Kroppsstil	2-dörrars Targa topp
Layout	Mittmotor bak, bakhjulsdrift
Plattform	Koenigsegg CC
Dörrar	Dihedral Synchro-Helix
Drivlina
Motor	4,6 L kompressormatad Ford Modular V8
Uteffekt	664 PS (488 kW; 655 hk)
Överföring	6-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 659 mm (104,7 tum)
Längd	4 191 mm (165,0 tum)
Bredd	1 989 mm (78,3 tum)
Höjd	1 069 mm (42,1 tum)
Tomvikt	1 175 kg (2 590 lb) (torr)
Kronologi
Efterträdare	Koenigsegg CCR , Koenigsegg CC850 (andlig)

Koenigsegg CC8S är en mellanmotorsportbil tillverkad av den svenska biltillverkaren Koenigsegg . Det var företagets första tillverkningsbil och den första produktionsbilen som använde företagets varumärke med dihedriska synkro-helix-aktiveringsdörrar. Vid introduktionen vann den flera utmärkelser, inklusive Guinness världsrekord för den mest kraftfulla produktionsmotorn och designpriser från både Red Dot i Tyskland och Utmärkt Svensk Form i Sverige.

Utveckling

CC8S utvecklades från CC- prototypen. Det var kulmen på 8 års forskning och utveckling. Trots begränsade resurser designades chassit, fjädring, bromsar och flera andra komponenter internt av Koenigsegg. Förproduktionsbilen visades på bilmässan i Paris 2000 , allmänhetens reaktion på bilen var positiv och internationella kontakter togs. Bilen hade många unika funktioner som taket, som kunde förvaras i bilens baklucka placerad i fronten på samma sätt som en Chevrolet Corvette förvarar sitt tak (andra Targa toppsportbilar på den tiden som Ferrari F50 saknade denna funktion) , vertikalt öppningsbara dörrar kallade dihedriska synkro-helix- aktiveringsdörrar och ett centralt patenterat fritt flytande avgassystem baserat på 'Rocket Cat Principle'. Dessa unika egenskaper och design fick stort beröm av åskådarna, trots stora beställningar producerades endast 6 bilar på grund av höga produktionskostnader, varav 2 var högerstyrda. CC8S ersattes av den mer kraftfulla CCR- modellen 2004.

Översikt

Kropp

Karossen är en tvådörrars, tvåsitsiga targa-toppdesign , vilket innebär att en del av taket kan tas bort och förvaras under motorhuven. Chassit är tillverkat av kevlarförstärkt kolfiber . Den kevlarförstärkta kolfiber semi-monocoque är fäst på en stålstödram framtill på chassit, och en aluminiumstödram bak.

Motorn, transmissionen och den bakre fjädringen är monterade på aluminiumunderramen. Alla karosspaneler är gjorda av kolfiber, och venturitunnlar och diffusorer upptar botten av bilen. Dessa komponenter ökar downforcen i kombination med en bakmonterad spoiler. Bilens frontyta är bara C d A =1,825 kvadratmeter (19,64 sq ft), vilket, i kombination med bilens låga luftmotståndskoefficient på Cd = 0,30 , ger bilen ett mycket lågt totalt aerodynamiskt motstånd.

Motor och transmission

CC8S drivs av en överladdad Ford Modular 4,6-liters DOHC V8-motor gjord av gjuten aluminium med 4 ventiler per cylinder och kolfiberkåpor som väger 210 kg (463 lb), med ett kompressionsförhållande på 8,6:1. Den producerar 664 PS (488 kW; 655 hk) vid 6 800 rpm och 750 N⋅m (553 lb⋅ft) vridmoment vid 5 000 rpm. Redline är inställd på 7 250 rpm. Motorn driver bakhjulen genom en 6-växlad manuell växellåda speciellt framtagen för bilen av CIMA .

Hjul

CC8S använder magnesiumlegeringsfälgar med centrumlåsande nav, på vilka 225/40ZR 18" främre och 335/40ZR 20" bak Michelin Pilot Sport 2-däck är monterade. Bromsskivorna är tvärborrade för ökad ventilation och mäter 340 mm (13,4 tum) fram och 315 mm (12,4 tum) bak. Bromsoken innehåller 6 kolvar fram och 4 kolvar bak. Bromsarna är kraftunderstödda av Koenigsegg Advanced Control System.

Prestanda

Tillverkarens uppskattningar

Acceleration: 0–100 km/h (0–62 mph) under 3,5 sekunder
Topphastighet: 390 km/h (240 mph)
Stående 1 ⁄ 4 mile (402 m): 10 sekunder, fällhastighet 217 km/h (135 mph)
Bromssträcka: 32 m (105 fot) 100–0 km/h (62–0 mph)

Se även

externa länkar

CC8S på den officiella Koenigsegg-webbplatsen
Koenigsegg tekniska data
Modern racer