Klein Warnow station
Klein Warnow | |
|---|---|
| Genom station | |
 Entrébyggnad med godsbod
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Klein Warnow, Karstädt , Brandenburg, Tyskland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rader) |
|
| Plattformar | 0, tidigare 2 |
| Konstruktion | |
| Arkitektonisk stil | Nyklassisk |
| Annan information | |
| Stationskod | n/a |
| DS100-kod | WKWA |
| Historia | |
| Öppnad | 15 oktober 1846 |
| Stängd | 0 december 1994 |
| Elektrifierad | 30 maj 1987 , 15 kV 16 2⁄3 Hz AC system ( overhead ) |
| Tidigare namn | 1846-1938 Wendisch Warnow |
| Plats | |
  Klein Warnow Läge i Brandenburg
| |
Klein Warnow station (kallad Wendisch Warnow fram till 1938) är en tidigare station på järnvägen Berlin–Hamburg i staden Klein Warnow i den tyska delstaten Brandenburg . Stationen var viktigast under sina första 20 verksamhetsår efter att den öppnades 1846/47, då den var den preussiska gränsstationen vid gränsen till Mecklenburg . Sedan passagerartrafiken övergavs 1993 har stationen endast tjänat företagsändamål. Stationshuset och ett antal andra byggnader har kulturminnesskydd.
Plats
Stationen ligger vid kilometer 154,8 av järnvägen Berlin–Hamburg i byn Klein Warnow, som nu ligger i kommunen Karstädt i Brandenburg-distriktet Prignitz . Några hundra meter nordväst om stationen korsar järnvägen Meynbach , den historiska gränsen till Mecklenburg och bildar den nuvarande gränsen till delstaten Mecklenburg-Vorpommern . Det är cirka en km bort till byn Hühnerland i Mecklenburg och sju km till närmaste stad, Grabow . Kommunorten Karstädt ligger cirka tio km söderut.
Historia
Även om endast ett fåtal personer bodde i Wendisch Warnow, byggdes en järnvägsstation där på grund av dess läge på gränsen till Mecklenburg. Den 15 oktober 1846 invigdes den första etappen av järnvägen Berlin–Hamburg mellan Berlin och Boizenburg (som då stavas Boitzenburg ). För bara en månad sedan hade "föreskrifterna om behandling av transporter av varor och material på järnvägen Berlin–Hamburg i tullhänseende" släppts den 11 september 1846 med relevanta bestämmelser för tullklarering av tåg vid gränsen mellan Mecklenburg. Ett tullkontor öppnades i Wendisch Warnow, som var underordnat huvudtullkontoret på vägen i Warnow (numera Groß Warnow). Det fanns ytterligare ett huvudtullkontor för järnvägstrafiken i Wittenberge .
Den 15 december 1846 utökades passagerartrafiken till Hamburg och godstrafiken började på det nya året. Ursprungligen tjänade stationen i Wendisch Warnow endast för genomförandet av tullformaliteter, men den släpptes efter en kort tid, troligen så tidigt som 1847, för kollektivtrafik.
Vid persontransport kontrollerades passagerare på tåget mellan Wendisch Warnow och Wittenberge och deras bagage fick stuvas i bagagevagnen med undantag för handbagaget innan de nådde Wendisch Warnow. Godstrafiken kontrollerades på stationerna i Wendisch Warnow, Wittenberge och Berlin. Wendisch Warnow var primärt ansvarig för kontrollen och beskattningen av nötkreatur som importerades till Preussen. År 1855 kontrollerades 16 019 nötkreatur i Wendisch Warnow; ett år tidigare hade endast 5 678 nötkreatur hanterats. Det sades i samband med denna betydande ökning vid Wendisch Warnow och den intilliggande gränsövergången på vägen:
Under de senaste åren har det skett en hel del marknadsföring av boskap från Warnows huvudsakliga administrativa distrikt; särskilt 56 oxar, 6649 gödsvin och 8213 får har importerats, fler från utlandet än 1854, och i första hand avsedda för Berlin. Det sägs att orsaken till ökningen, specifikt ett större behov av feta grisar från Mecklenburg, berodde på att boskapshandlare från Moldavien och Valakien nästan helt hade hållit sig borta.
— Preussiskt handelsarkiv. Veckovis för handel, handel och transportbyråer. Enligt officiella källor. Berlin, 1856
På grund av tullklareringsformaliteter stannade alla tåg som gick mellan Berlin och Hamburg i Wendisch Warnow. I 1855 års tidtabell betjänades Wendisch Warnow station av sju par passagerartåg varje dag, inklusive snabbposttåget.
I och med bildandet av Nordtyska förbundet och Mecklenburg och Lübeck gick med i Zollverein (tullunionen) 1868, blev gräns- och tullformaliteterna onödiga. Den 28 augusti 1868 meddelade det preussiska finansministeriet att "den dag då den totala fri rörlighet för varor börjar med Mecklenburg och Lübeck" skulle tullkontoret i Wendisch Warnow stängas. Huvudtullkontoret i Warnow stängdes också.
Stationen tappade snabbt betydelse. Det hade det lägsta beskyddet på linjen Berlin–Hamburg 1868 med 4 631 passagerare på stationen. Det fanns dock två tjänstemäns bostäder på stationen. Godsverksamheten vid stationen var vanligen obetydlig efter tullgränsens slut. År 1867 tillkännagavs att en grenlinje skulle byggas från stationen till de närliggande brunkolsgruvorna St. Paul och Walter, den första "direkta järnvägsförbindelsen" i RegierungsbezirkPotsdam (ett administrativt distrikt som då omgav Berlin). Groparna stängdes dock 1870 eftersom brunkolen av dålig kvalitet inte kunde säljas.
Wendisch Warnow betjänades därefter endast av några av passagerartågen med fyra par tåg om dagen som stannade där på 1880-talet. Ungefär denna trafikfrekvens kvarstod i mer än hundra år, med en liten ökning i perioden mellan världskrigen fram till slutet av passagerartrafiken.
Byn och stationen Wendisch Warnow döptes om till Klein (lilla) Warnow 1937. Järnvägslinjen elektrifierades genom stationen 1987. Passagerartrafiken vid stationen avslutades 1994; frakt hade övergivits 1976. Sedan uppgraderingen av linjen tjänar stationen inte längre allmänheten, även om dess spår fortfarande används för operativa ändamål.
Infrastruktur
Stationshuset är en tvåvåningsbyggnad med låglutande sadeltak , bestående av fem portaler på långsidan och tre portaler i tvärriktningen. På bottenvåningen fortsätter väggen bakom perrongen åt sydost för att ansluta till godsboden. Stilen motsvarar de andra stationsbyggnaderna på järnvägen Berlin–Hamburg som ritades av Friedrich Neuhaus och Ferdinand Wilhelm Holz. Perrongtaket framför stationshuset och godsboden underhålls inte längre.
Sydost om stationshuset ligger en tjänstebostad för järnvägen, som har en liknande utformning som stationsbyggnaden. Fortsätter söderut på bygatan finns två andra hus för järnvägstjänstemän i närheten. Ett antal mindre uthus kompletterar ensemblen.
Sedan 2005 har stationen kulturminnesskydd. Den skyddade ensemblen är "Klein Warnow station, bestående av entrébyggnad, varubodar, tre tjänstebostäder, fyra uthus, ugn och stenläggningen på förgården".
Stationshuset och det intilliggande bostadshuset för tjänstemän står tomma; de andra två husen och en del av uthusen är i privat bruk (från och med sommaren 2013). Ängen på bygatan inkluderar den listade ugnen, en mer än hundraårig buskugn (Buschbackofen), som byggdes av byföreningen Groß Warnow. En ugnsfestival ( Backofenfest ) hålls här varje år.
Stationen hade ursprungligen en huvudperrong intill entrébyggnaden och öperrongen för tåg på väg norrut kunde nås från denna. Idag består komplexet av de två genomgående spåren och en passerande slinga på nordöstra sidan med sammanbindande uppsättningar av punkter.