Kilkenny Central Access Scheme

Kilkenny Central Access Scheme (CAS), tidigare Kilkenny Inner Relief Road Scheme är en kontroversiell ny väg, förbättring av befintliga vägar och korsningar och en ny betongbro över floden Nore senare kallad St. Francis Bridge, med bestämmelser för gång- och cykelbanor överallt . CAS omfattar 4,5 kilometer enkelkörsväg som är 7,3 meter bred. Planen visade sig vara kontroversiell, eftersom vissa hävdade att rutten för den färdiga vägen skulle föra tung trafik genom bostadsområden och genom centrum av den medeltida delen av staden Irishtown.

Central Access Scheme öppnades officiellt den 23 maj 2017.

Historia

Inre Relief Road föreslogs först 1978 som ett sätt att ge tillgång till bryggeritrafik till själva bryggeriet, som sedan dess har stängts. Före utvecklingen var staden Kilkenny omgiven av två tredjedelar av en ringväg och färdigställandet av denna ringväg sågs av vissa som en större prioritet för att lindra Kilkennys trafikproblem. den yttre ringvägen.

Mål

Rådets mål med att tillhandahålla systemet var följande:

• Att bygga en enad stadskärna med floden Nore i hjärtat, med starka förbindelser mellan High Street, The old Mart (ett outvecklat köpcentrum, för närvarande till salu) och McDonagh Junction.
• Förbättra tillgången till stadskärnan och sörja för ekonomisk utveckling;
• Minska vägtrafikens och privatbilsdominans inverkan på stadskärnan och koncentrera stadens trafik genom Dean Street; och möjliggöra partiell fotgängare på John's Street och High Street.
• Förbättrad tillgänglighet för räddningstjänster och tillgång till hälsoinrättningar och sjukhus;
• Anordna en köpcentrumbebyggelse på västra sidan av staden utan att skapa trafikproblem i befintliga bostadsområden.
• Ge tillgång till den outvecklade "gamla Mart-platsen" (en 5,5 tunnland brownfield-tomt i stadens västra förorter). Tomten vägrades bygglov att utvecklas till köpcentrum.

Rutt

Vägen börjar vid Kilmanagh Road och passerar norrut genom en rondell i stadslandet Kilcreene. Från Kilcreene sträcker sig CAS nordösterut till Waterbarrack-rondellen och längs den befintliga Dean Street till St Canice's Place (genom medeltida Irishtown). En ny väg byggdes sedan från Kilmanagh-vägen till Waterbarrack, med en annan stam som gick från Kennyswell-rondellen till Freshford Road. Den sista delen från Kennyswell över floden Nore via den nya St. Francis-bron till Castlecomer-vägen krävde rivning av tre hus på Vicar Street. De tre husen (särskilt den södra gavelväggen av nummer 22) utgjorde en del av det medeltida herrgårdshuset i prebendären Tiscoffin och revs för att bygga den nya vägen.

Designen av den inre lättnadsvägen var av RoadMalone O'Regan/Scott Wilson, konsulterande ingenjörer som anlitades av Kilkenny Council.

Finansiering

Över 11,6 miljoner euro anslogs till icke-nationella vägar i Kilkenny 2005 under den nu nedlagda nationella utvecklingsplanen (NDP). NDP finansierades i första hand av statskassan med stöd från EU:s strukturfonder. Finansieringen var avsedd för arbete med projekt som R695/R887 Central Access Scheme och den nya River Nore-bron.

Kontrovers

Rutten dissekerar den medeltida kärnan av den gamla irländska staden Kilkenny, ett av de mest historiska kvarteren i staden. Stora protester ägde rum, med så många som 2 000 människor som protesterade, ett betydande antal med tanke på den lilla befolkningen i Kilkenny som helhet.

Publikationer och miljökonsekvensrapport

Formell publicering av Inre Relief Road Scheme and Environmental Impact Report.

Mellan juni och december 2008 var systemets godkännande föremål för An Bord Pleanala .

Faser

Fas 1 startade i november 2008 och avslutades i augusti 2012. Detta innebar detaljprojektering, anbud, tilldelning och konstruktion.

Fas 2 startade i september 2012 och avslutades i augusti 2013.

Fas 3 startade i september 2013 och avslutades i maj 2017.

Se även

• Vägar i Irland - (National Primary Roads)
• Sekundära vägar
• Regionala vägar

externa länkar

• Kilkenny County Councils officiella webbplats
• Roads Act 1993 (Classification of National Roads) Order 2006 ( PDF )- Department of Transport