Incident med avfallshantering i Khian Sea
lastades lastfartyget Khian Sea , registrerat i Liberia , med mer än 14 000 ton aska från avfallsförbränningsanläggningar i Philadelphia, Pennsylvania . Staden hade tidigare skickat sådant avfall till New Jersey , men den staten vägrade ta emot mer efter 1984.
Företaget som hanterade avfallet (Joseph Paolino och söner) lade ut underleverantörer till Amalgamated Shipping Corp och Coastal Carrier Inc, operatörer av Khian Sea . Den senare hade för avsikt att dumpa askan på Bahamas . Men Bahamas regering vände bort fartyget och Philadelphia höll inne betalning till företagen eftersom avfallet inte kasserades.
Under de kommande 16 månaderna sökte Khian Sea över hela Atlanten efter en plats att dumpa sin last. Dominikanska republiken , Honduras , Panama , Bermuda , Guinea Bissau och Nederländska Antillerna vägrade. Dess återkomst till Philadelphia misslyckades också. I januari 1988 dumpade besättningen slutligen 4 000 ton av avfallet nära Gonaïves i Haiti som " gödselmedel för matjorden ". När Greenpeace informerade den haitiska regeringen om ursprunget till avfallet beordrade den haitiska handelsministern besättningen att ladda om askan, men fartyget gled iväg. Den haitiska regeringen förbjöd därefter all avfallsimport. Lokala saneringspersonal grävde senare ner en del av avfallet i en bunker inåt landet, men resten låg kvar på stranden.
Därefter försökte besättningen på Khian Sea att lossa resten av lasten i Senegal , Marocko , Jugoslavien , Sri Lanka och Singapore . Efter reparationer i Jugoslavien ändrades fartygets namn till Felicia och registrerades i Honduras. Senare döptes det om till Pelicano . Dessa ändringar misslyckades med att dölja fartygets ursprungliga identitet.
Resten av askan försvann på vägen från Singapore till Sri Lanka i november 1988. Besättningen vägrade att kommentera men till slut erkände fartygets kapten att de hade dumpat de återstående 10 000 ton av avfallet i Atlanten och Indiska oceanen . 1993 dömdes två ägare av Coastal Carrier för mened , efter att ha beordrat dumpningen. Själva fartyget bröts upp för skrot 1992.
Under årens lopp misslyckades olika försök att lämna tillbaka askan som dumpats i Haiti.
1997 undersökte New York City Trade Waste Commission Eastern Environmental Services vars ägare var en del av Joseph Paolino and Sons. De gick med på att ge företaget en licens att verka i New York City under förutsättning att det skulle bidra till saneringen i Haiti. Östra miljötjänsten gick med på att ta tillbaka avfallet. Greenpeace och haitiska miljögrupper lanserade ett "Project Return to Sender" för att lobba för pengar. Staden Philadelphia bidrog med 50 000 dollar.
I april 2000, Waste Management Inc. i Haiti lastade 2 500 ton aska och förorenad jord på pråmen Santa Lucia och fraktade den till Florida , där pråmen lades till i St. Lucie-kanalen . Den förblev där till juni 2002 då den flyttades till Mountain View Reclamation Landfill, i Franklin County, Pennsylvania nära Antrim Township , efter att flera statliga myndigheter, inklusive Environmental Protection Agency , hade funnit att innehållet klassificerades som icke-farligt avfall.
Fallet bidrog till skapandet av Baselkonventionen om bortskaffande av farligt avfall .