Kettle Falls Bridges

Kettle Falls Bridges
Koordinater
Bär	Kettle Falls International Railway (norra bron) US 395 / SR 20 (södra bron)
Går över	Columbia River
Plats	Kettle Falls, Washington
Egenskaper
Design	Fribärande stål
Historia
Öppnad	3 maj 1941
Columbia River Bridge vid Kettle Falls
USA:s nationella register över historiska platser
Område	Mindre än ett tunnland
Arkitektonisk stil	Stål genom fackverk
MPS	Broar av Washington State MPS
NRHP referensnummer .	95000260
Lades till NRHP	28 mars 1995
Plats

Kettle Falls Bridges är samlingsnamnet för ett par stålbroar som bär State Route 20 / US Route 395 och Kettle Falls International Railway över Columbia River vid Kettle Falls, Washington . Den södra bron transporterar motorfordonstrafik medan motsvarande norra spann används för järnväg.

Historia

Den 3 maj 1941 öppnade Columbia River Road Bridge vid Kettle Falls för trafik. Båda broarna konstruerades för att ersätta broar som översvämmats av vatten som stiger bakom Grand Coulee Dam för att bilda Franklin D. Roosevelt Lake . Broarna är historiskt betydelsefulla eftersom de har de längsta centrala spännvidden av alla motorvägsbroar som byggdes i delstaten Washington under 1940-talet. 1995 lades vägbron med stålfackverk till i National Register of Historic Places.

Vägbro

Vägbron, med en total längd av 1 266 fot (386 m), färdigställdes 1941 och ersatte en 1929 ståldäcksfackverksbro vars läge delvis skulle nedsänkas av Lake Roosevelt när den backade upp bakom den nya Grand Coulee Dam . Bron bar initialt Primary State Highway 3, senare benämnd US Route 395 . Bron är i första hand en stålkonstruktion med en nästan horisontell toppackord och sluttande bottenkorda, utformad för att minska höjden på betongpelarna. T-balkar i betong används, med ovanligt lutande betongsatsningar som tjänar till att i sidled stärka de första pirerna som stöder stålkonstruktionen mot trycket från banvallsfyllningen.

Den centrala spännvidden är 300 fot (91 m) lång, med 150 fot (46 m) fribärande spännvidder för en total spännvidd mellan bryggor på 600 fot (180 m). Ankarspännvidden är 225 fot (69 m), med en 143 fot (44 m) östlig inflygning och en 73 fot (22 m) västlig inflygning. Den två-lane bron var den längsta spännvidden som byggdes i Washington mellan 1941 och 1950. Bron designades av Washington Department of Highways, RW Finke, designer, och tillverkades av L. Romano Engineering Company of Seattle . Projektet finansierades av US Bureau of Reclamation som en del av Grand Coulee-projektet. Korsningen var ursprungligen avsedd att vara en bro med dubbla användningsområden, som bär motorvägen och Great Northern Railroad , som också måste flyttas, men ett gemensamt kontrakt kunde inte förhandlas fram med järnvägen, och en parallell järnvägskorsning byggdes med liknande konstruktion.

Kettle Falls-bron liknar Grand Coulee Bridge , byggd 1935, men med förfining av estetik genom att ersätta Coulee-brons spetsade kanaler med uppbyggda stansade kanalstag. Designen upprepades i större skala vid Northport Bridge 1948. Bron öppnade den 3 maj 1941. Den gamla bron demonterades, förutom dess pirer, den sommaren.

Kettle Falls Road Bridge listades i National Register of Historic Places den 28 mars 1995.

120° panorama av tvillingbroarna som spänner över Columbia River vid Kettle Falls, Washington .

Se även

•  Transportportal
•  Ingenjörsportal
•  USA portal
• Lista över broar dokumenterade av Historic American Engineering Record i Washington (delstat)
• Lista över korsningar av Columbia River

externa länkar

• Historic American Engineering Record (HAER) nr. WA-91, " Columbia River Bridge vid Kettle Falls, US Route 395 som sträcker sig över Columbia River, Kettle Falls, Stevens County, WA ", 5 foton, 11 datasidor, 1 bildtextsida