Kelkheim station
Kelkheim | |
|---|---|
| korsningsstation | |
 Tågövergång i Kelkheim station
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Kelkheim , Hessen, Tyskland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rader) | Königstein Railway (km 8,6) |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Stationskod | n/a |
| DS100-kod | FKE |
| IBNR | 8007161 |
| Priszon |
 : 6626 |
| Historia | |
| Öppnad | 1902 |
| Plats | |
  Kelkheim Läge inom Hessen
| |
Kelkheim station är den viktigaste stationen på Königstein Railway från Höchst till Königstein på den västra kanten av Frankfurt am Main i den tyska delstaten Hessen . Det är platsen för de planerade tågövergångarna på enkelspårslinjen. Det är den mellersta av tre stationer i staden Kelkheim och betjänar distrikten Kelkheim-Mitte och Fischbach .
Historia
.jpg)
Vid planeringen av linjen planerades ursprungligen en gemensam station för Kelkheim och Münster, mitt emellan de två städerna. Kommunen Fischbach begärde dock också tillgång till järnvägen och hotade att neka järnvägsbolaget rätten att bygga järnvägen genom dess territorium mot Hornau. Slutligen valdes en byggarbetsplats ut utanför den tidigare byn Kelkheim på vägen till Fischbach. Som ett resultat fick stationen namnet Kelkheim-Fischbach .
Stationen invigdes tillsammans med Königsteinjärnvägen den 24 februari 1902. Den hade två spår för persontåg och ett tredje för lastning av gods mellan två plattformar. Vid förlängningen av postvägen (nuvarande Friedrichstraße) byggdes en tegelpassage med en fri bredd på 1,50 m under alla tre spåren. Stationen hade en vattenkran för påfyllning av ånglok i uppförsbacke. Redan från början fanns det en betydande mängd allmän frakt , främst för lastning av möbler tillverkade i Kelkheim och leverans av det virke som krävs. Ett sidospår byggdes 1905 till Hoffmann-ugn omedelbart norr om plankorsningen Fischbacher Straße. Sidan demonterades 1952 och bostadsområdet Berliner Ring har byggts på platsen för tegelbruket.
1928 förlängdes spåren främst på grund av att det inte fanns några lagerplatser för transport av virke. I den södra änden planerades ytterligare ett sidospår till företaget Dichmann på den sträcka som nu används av gatan Mittelweg, men denna byggdes så småningom 1948 som en smalspårig (600 mm ) Feldbahn . En portalkran byggdes 1944 för lastning; denna ersattes 1959 av en ny kran. Även om fältjärnvägen övergavs på 1960-talet fanns kranen kvar till 1980. Idag upptas detta område av Wilhelmstraße och stationens parkeringsplats.
Efter införlivandet av Hornau och Münster 1938 och beslutet från den fortfarande självständiga grannkommunen Fischbach att avstå från sina namnrättigheter 1977, beslutades det att döpa om Kelkheim-Fischbach station till Kelkheim Hauptbahnhof (huvudstation), men så småningom beslutades det. att kalla den Kelkheim station. Efter andra världskriget kom andra förslag, bland annat att bygga ytterligare ett sidospår, där tågen som kom från Höchst kunde lämna vagnar för att slippa behovet av ett andra lok på den branta vägen till Königstein. En utbyggnad av entrébyggnaden med kiosk, toaletter och biljettkontor byggdes 1950. Fram till byggandet av centralsignalboxen på Hornau station 1989 var Kelkheim också basen för tågverksamheten.
I slutet av 1970-talet fanns det förslag om att linjen från Frankfurt skulle sluta vid Kelkheim station, men det beslutades att renovera hela linjen 1984. Stationen byggdes om för S-Bahn-liknande verksamhet 1981, vilket skapade nuvarande konfiguration med en 76 cm hög öplattform och två sidospår.
Entrébyggnad
,_Bahnhof_(2).jpg)
Entrébyggnaden är ett korsvirkeshus i två våningar med en Avant-kår på ena sidan och en plattformstak av trä. Designen återspeglas exakt i entrébyggnaden till Münster station. Det finns en annexerad godsbod byggd i tegel. Entrébyggnaden är kulturminnesmärkt enligt den hessiska monumentskyddslagen. Några år efter öppnandet täcktes korsvirkesfasaden på sydvästra och nordvästra sidan med skiffer som togs bort på 1990-talet. Efter att järnvägens eget bruk av byggnaden upphörde användes den som pub, men den är nu en restaurang.
Operationer
Järnväg
Stationen har nu två sidospår med en gemensam öplattform och två sidospår som slutar mot norr utan perrong. Den enda åtkomsten till perrongen är via ett övergångsställe över det östra spåret, som skyddas av en bom i norra änden av perrongen, mittemot busshållplatsen. Det finns en parkeringsplats i sydost, även om det krävs en rejäl promenad för att nå plattformen mot nordost.
Hessische Landesbahn driver Königstein Railway både som tågoperatör i nätverket av Rhein-Main-Verkehrsverbund som RMV linje 12 samt som ett infrastrukturföretag och ansvarar därmed för underhållet av stationen. För att göra linjen mer attraktiv trafikerar den också idag via Taunus Railway mellan Frankfurt-Höchst och Frankfurt Hauptbahnhof . Det är nu ett viktigt tillskott till Rhen-Main S-Bahn . Frankfurter Verkehrsverbund (Frankfurts transportförbund, FVV) drev linjen mellan 1989 och 1995 under varumärket K-Bahn .
Tågen som går till Königstein och Frankfurt möts vanligtvis på Kelkheim station. Tågen går varje halvtimme på vardagar, men endast timme på söndagar och helgdagar.
Buss
Busshållplatser finns på norra sidan av entrébyggnaden. De regionala busslinjerna 263 och 804 på Hessischen Landesbahn förbinder stationen med Königstein, Glashütten, Liederbach, shoppingcentret Main-Taunus-Zentrum i Sulzbach, Frankfurt, Kriftel och Hofheim. Sedan tidtabellsändringen 2009/2010 den 13 december 2009 har nattbusslinje n83, som går på natten mellan Konstablerwache i Frankfurt och Eppstein station , stannat vid Kelkheim station.