Kanadensisk Motor Speedway
| Plats | Fort Erie, Ontario , Kanada |
|---|---|
| Koordinater | Koordinater : |
| Kapacitet | 65 000 |
| Oval | |
| Yta | Asfalt |
| Längd | 1,2 km (0,75 miles) |
| Vägkurs | |
| Yta | Asfalt |
| Längd | 3,2 km (2 miles) |
| Hemsida | |
Canadian Motor Speedway var en föreslagen motorsportpark som planerades att byggas i Fort Erie, Ontario, Kanada. Utvecklingen skulle placeras på en 821 tunnland (332 hektar) intill Queen Elizabeth Way -motorvägen. Den består av en 1,2 kilometer (¾ mil) progressiv bankoval och 3,2 kilometer (2,0 miles) vägbana. Med 65 000 sittplatser och 40 sviter skulle Canadian Motor Speedway vara den största speedwaybanan i Kanada och den näst största sportarenan, sett till sittplatser, i landet (bakom bara Montreals Olympiastadion ). Dess läge ger den ett stort marknadsområde, 6,4 kilometer (4,0 miles) från gränsen mellan Kanada och USA till Buffalo, NY och 17 kilometer (11 miles) från Niagara Falls .
Det är en hybridutveckling med aspekter som skulle göra den unik från andra racerbanor. Det kommer att ha de två kapplöpningsbanorna samt, forskning och utveckling, lätt industri och kommersiella områden på platsen. Ett specifikt mål är att utveckla relevans för motorsport genom initiativ från forsknings- och utvecklingsområdet, som koncentrerar sig på att utveckla bränslen, material och drivlinsteknologier, samtidigt som miljömässig hållbarhet förbättras genom ett initiativ för biologisk mångfald.
Ytterligare fördelar med utvecklingen inkluderar att tillhandahålla en stark sysselsättningsbas, med beräknade 730 operativa jobb för Speedway, FoU, lätt industri och kommersiella zoner och 1 200 byggjobb under 21 månader för speedway och vägbanan. Evenemang skulle locka besökare från områden utanför Niagara-regionen för att öka antalet turister till området. Resultatet är en föreslagen ny ekonomisk effekt av dollar på 400 miljoner dollar årligen.
Dagliga aktiviteter skulle omfatta FoU-tester, bandagar för vägbanor (för bil- och motorcykelklubbar), förarupplevelsesessioner på ovalen, företagsseminarier för teambuilding/banatid, välgörenhetsinsamlingar, motocross- och kartträningspass och snöskoterpass under säsongen . Speedwayen skulle innehålla 10 specialevenemang under sommarhelgen, under ett tillstånd från staden Fort Erie.
Ingen av Canadian Motor Speedways utvecklare kunde kontaktas från 2018 till 2020. Speedwayen hade getts till 2020 för att börja byggas innan regeringen återkallar de zonindelningsprivilegier som krävs för att projektet ska gå vidare; dess utvecklare dök upp veckor före den deadline för att begära en förlängning, med hänvisning till en förändring i finansiellt stöd. Efter att förlängningen beviljats, och sedan tilläts löpa ut, lades de ändamålsenliga speedwaybanorna ut till försäljning, vilket avslutade projektet.
Design
Canadian Motor Speedway har många unika aspekter för racerbanan och den totala utvecklingen. Designteamet kommer att ledas av den 4-faldige NASCAR Sprint Cup Series- mästaren Jeff Gordon .
Bebyggelsen består av tre kärnområden, oval- och vägbanan, centralt belägen, forsknings- och utvecklingsområdet söder och öster om platsen samt Kommersiellt område i norr. De stora parkerings- och campingområdena ligger omedelbart väster och sydväst om bebyggelsen.
En av de centrala design-/utvecklingsparametrarna är miljöelementet på 250 acres (100 hektar). En masterplanerad biodiversitetspark kommer att användas för att förbättra hållbarhet och passiv uppkoppling på hela platsen. De nuvarande miljöegenskaperna på platsen utökas med saneringen av Miller's Creek-korridoren och implementeringen av filterbäddar i begränsade områden.
Speedway
Centrering av layouten blir en 1,2 km (¾ mil) oval med progressiv banking. Den kommer att innehålla de senaste innovationerna inom design och säkerhet. Ovalen kommer att ha 60 000 läktarplatser, 5 000 klubbplatser och 80 sviter längs sin start/mål rakt för åskådare. Speedwayen har förhandsgodkänts för att utökas till så många som 100 000 läktarplatser. Inne i ovalen kommer tävlingsgaragen, vårdcentralen och mediacentret att finnas. Mångsidigheten på inmarken kommer att möjliggöra en mängd icke-racingevenemang inklusive ishockey, olika vintersporter, såväl som konserter och andra populära underhållningsevenemang.
Vägkurs
En vägbana med flera konfigurationer är planerad. 3,2 km (2,0 mi) FIM / FIA -spåret kommer att införliva ovalen genom tunnlar in och ut under baksidan rakt av ovalen. Denna design kommer att vara unik genom att tillhandahålla en "stadionsektion" för vägbanan som kommer att utnyttja den permanenta sittplatsen för ovalen. Höjderna på platsen gör det möjligt för åskådarna på den ovala läktaren att se såväl den ovala delen som den bakre delen av vägbanan. En andra konfiguration kommer att separeras från ovalen och endast använda den bakre delen av vägbanan för att tillåta att den ovala och bakvägsbanan kan användas oberoende av varandra. Ett andra hageområde kommer att byggas längs den längsta raksträckan för att rymma bakbanan. Paddockområdet för vägbanan kommer också att vara platsen för lätta industribyggnader för racerlag och motorsportrelaterade butiker.
En CIK kartinganläggning av internationell kvalitet planeras för att möjliggöra regional och internationell karting vid anläggningen.
Forskning och utveckling
Ett forsknings- och utvecklingscampus, i samarbete med McMaster Universitys tekniska fakultet, Niagara College , och andra utbildningspartners ska byggas på den södra delen av platsen. Utförda FoU-aktiviteter kommer att vara relaterade till motorsport- och fordonsindustrin, såsom prototyptestning, design och utveckling. Detta FoU-center / Innovationspark-delen av utvecklingen är begränsad till 80 tunnland (32 hektar) enligt förordningen om specialområde för zonindelning. Den 7 juli 2014 undertecknades ett samförståndsavtal med Niagara College för att också undersöka potentialen för CMS att vara värd för klasser, co-op-studenter och forskarutbildningar inom fordonskraftsprogram samt gästfrihet, förnybar teknik, innovation, media , affärer och mer.
Kommersiell
Ett 74-acre (30 hektar) kommersiellt och detaljhandelsområde har godkänts norr om platsen och kommer att ingå i den andra fasen.
Koldioxid neutral
Planen för biologisk mångfald knyter an till temat att etablera en gynnsam samexistens mellan projektet och miljön. Utvecklingen kommer att använda lämpliga skogsbruksmetoder, för att förbättra skogens ekosystem och öka trädtäcket på platsen med 80 acres (32 hektar). Canadian Motor Speedway kommer att använda gräsparkeringar för att minska den totala miljöpåverkan och fotavtrycket, samtidigt som de förbättrar vattenkvalitetssystemen som finns på platsen. Canadian Motor Speedway kommer att ta initiativ för att designa, bygga och driva anläggningen som den första koldioxidneutrala banan i världen.
Utvecklingsprocess
Canadian Motor Speedway designades 2005. Platsval och investeringar började 2007. Tidigare försök till en speedway i Niagara gjordes av andra individer och misslyckades främst på grund av brist på resurser, en fungerande affärsplan och en felaktig utvecklingsstrategi. En fullständig genomgång av affärsmodellen i kombination med utformningen av allianser med Jeff Gordon Inc. och andra utvecklingspartners resulterade i en möjlighet som skulle möta investerarnas förväntningar samtidigt som det skapade betydande värde för lokalsamhällen i området. Efter 14 månader av omfattande studier, som inkluderade 22 rapporter, lämnades planeringsinlämningen för ett särskilt politikområde till staden Fort Erie och regionen Niagara i februari/mars 2009.
Ett offentligt öppet hus anordnat av Canadian Motor Speedway hölls den 4 juni 2009 för att presentera projektet för allmänheten. Den första presentationen för Fort Eries kommunfullmäktige kom den 8 september 2009, med rapporten från stadens personal om ansökan om ändring av Fort Eries officiella plan och stadga om zonindelning. Begäran om rekommendationsrapporter om den officiella planändringen och den regionala officiella planändringen gjordes den 23 november 2009 respektive 25 november 2009. Den 7 december 2009, efter ett 6+ timmars rådsmöte som hade 59 delegationer, röstade Town of Fort Erie Council enhälligt för att godkänna den officiella planändringen. Den 9 december 2009 röstade regionen Niagaras råd också enhälligt för att godkänna den regionala officiella planändringen. Stadgarna för att anta ändringarna antogs den 14 december av staden Fort Erie och den 11 februari 2010 av regionen Niagara.
Den 7 september 2010 lämnade planeringspersonalen i staden Fort Erie en rekommendationsrapport nr CDS-048-10 till rådet för att godkänna ansökan om omzonering av Canadian Motor Speedway. Rapporten godkändes och Fort Eries stadsfullmäktige röstade enhälligt för att godkänna omarbetningsförordningen nr 106-10 för fastigheten för Canadian Motor Speedway efter den tredje behandlingen den 13 september 2010. Området på 821 acres (332 hektar) av Canadian Motor Speedway anses vara ett särskilt policyområde för användning av motorsportrelaterade aktiviteter.
Överklaganden mot utbyggnaden togs till Ontario Municipal Board för förhandling i juni 2012. Den 5 november 2012 fattades ett beslut om att godkänna utbyggnaden och låta den gå vidare, med vissa innehavsbestämmelser, till nästa steg i utvecklingsprocessen .
Den 9 oktober 2013 började bygget för den första ombyggnaden av Miller Creek - en betydande miljöförbättring på platsen. Speedwayen beräknas nu vara klar 2017.
I numret av Maclean's Magazine den 28 juli 2014 dök en artikel om Canadian Motor Speedway upp i avsnittet Ekonomi.
Den 11 september 2014 var Jeff Gordon i Toronto för mediaturnéen "Chase Across North America" Sprint Cup Championship och talade om Canadian Motor Speedway.
En uppdatering den 5 juli 2016 uppgav att den mark som krävs inte hade köpts, och utvecklarna hävdade nu att de kommer att ha bygglov till 2017. Inget slutdatum för projektet hade erbjudits nyligen av utvecklarna, men Fort Eries borgmästare Wayne Redekop berättade för Buffalo radiostation WBFO att speedwayen kan vara öppen antingen i slutet av 2018 eller "första kvartalet 2019.":
Från och med april 2018 förblev utvecklingen avstannad. Utvecklare vägrade att bygga speedwayen om inte en avfartsramp byggs för den utanför Queen Elizabeth Way , ett förslag som Ontarios regering vid den tiden motsatte sig (det avsattes i valet 2018 ). Processen förblev helt avstannad även efter regeringsskiftet. I juli 2019 St. Catharines Standard följa upp CMS-tjänstemän angående projektets status och hängdes på av alla relevanta parter. Speedwayen har fram till den 13 september 2020 – det datum då speedwayens zonindelning upphör att gälla – att ansöka om bygglov ; om ingen har lämnats in då, kommer projektet att tvångsställas in och marken kommer att återgå till att vara zonplanerad för jordbruk. I augusti 2020 dök projektets utvecklare upp för att begära en förlängning av sin zonindelning, och angav att en stor stödjare från Kuwait hade hoppat av projektet och att de planerade att börja bygga i början av 2021 om undantaget förlängdes. Dispens beviljades, med en utgång till november 2021. Våren 2021 började ägaren, som fortfarande inte kunde säkra ersättningsmedel, att sätta ut en del av den perifera marken till försäljning; omgivande markägare noterade att han inte hade kontaktat dem om att köpa de nödvändiga skiftena för att projektet skulle gå vidare. Dispensen löpte ut i november, vilket avslutade projektet.