Kallluftintag
Ett kall luftintag ( CAI ) är vanligtvis en eftermarknadsmontering av delar som används för att föra in relativt kall luft i en bils förbränningsmotor .
De flesta fordon tillverkade från mitten av 1970-talet fram till mitten av 1990-talet har termostatiska luftintagssystem som reglerar temperaturen på luften som kommer in i motorns insugningskanal, vilket ger varm luft när motorn är kall och kall luft när motorn är varm för att maximera prestanda , effektivitet och bränsleekonomi. Med tillkomsten av avancerade avgaskontroller och mer avancerade bränsleinsprutningsmetoder har moderna fordon inget termostatiskt luftintagssystem och det fabriksinstallerade luftintaget drar oreglerad kall luft. Eftermarknadssystem för kallluftsintag marknadsförs med påståenden om ökad motoreffektivitet och prestanda. Den förmodade principen bakom ett kallluftsintag är att svalare luft har en högre densitet och innehåller alltså mer syre per volymenhet än varmare luft.
Design egenskaper
Några strategier som används för att utforma eftermarknadens kallluftsintag är:
- Omarbetning av delar av intaget som skapar turbulens för att minska luftmotståndet.
- Ger en mer direkt väg till luftintaget genom att eliminera dämpningsanordningar.
- Förkortning av längden på intaget.
- Placera insugningskanalen för att använda ram-luft-effekten för att ge positivt tryck vid hastighet.
Konstruktion
Intagssystem finns i många olika stilar och kan vara tillverkade av plast, metall, gummi (silikon) eller kompositmaterial ( glasfiber , kolfiber eller Kevlar ). De mest effektiva insugssystemen använder en luftlåda som är dimensionerad för att komplettera motorn och kommer att förlänga motorns kraftband. Insugningssnorkeln (öppning för insugningsluften att komma in i systemet) måste vara tillräckligt stor för att säkerställa att tillräckligt med luft finns tillgänglig för motorn under alla förhållanden från tomgång till fullgas .
Det mest grundläggande kallluftsintaget består av ett långt metall- eller plaströr som leder till ett koniskt luftfilter. Effekt kan gå förlorad vid vissa motorvarvtal och vinnas vid andra. På grund av den minskade täckningen ökar vanligtvis insugningsljudet.
Vissa intag använder värmesköldar för att isolera luftfiltret från resten av motorrummet, vilket ger kallare luft från framsidan eller sidan av motorrummet. Detta kan göra stor skillnad för insugstemperaturerna, speciellt när bilen rör sig långsamt. Vissa system, som kallas "fender mount", flyttar filtret in i fenderväggen istället. Detta system drar upp luft genom fenderväggen vilket ger ännu mer isolering och fortfarande svalare luft.
Kall luftintagseffektivitet
Följande saker kan ha en effekt på CAI-effektiviteten:
- Utgångsplats för CAI-enheten.
- Hinder vid sidan och främre delar av fordonet (t.ex. strålkastare).
- Längd och geometri på insugningsluftslangen. Det kortaste röret med en slät insida har en positiv effekt på att öka luftflödet.