KaiserAir
KaiserAir är ett charterflygbolag och FBO beläget på flera platser i Bay Area, Oakland International Airport och Sonoma County Airport . KaiserAir driver en flotta av charterflygplan och ett FAA-certifierat flygbolag (som består av tre Boeing 737). Det finns för närvarande en veckovis pendelservice till Hawaii som drivs av KaiserAir, känd som Kona Shuttle, förutom exklusiva VIP-charter för företag, atletiska lag, familjer och andra stora grupper. KaiserAir driver även en försäljningsavdelning för flygplan med både inköp och försäljning av flygplan. De planerar att expandera till Livermore Municipal Airport i fyra faser. Vissa i samhället motsätter sig detta på grund av buller.
Företaget var ursprungligen en del av industrimannen Henry Kaisers imperium . Den såldes till sin chefpilot 1980.
Historia
Henry J. Kaisers flygavdelning . Flygavdelningen bildades 1946 för att organisera transportbehoven för Kaiser-företagsgruppen. Avdelningen flög Gulfstreams , Hawkers , Falcons och JetStars . Flygavdelningen döptes om till KaiserAir 1977 när den blev ett dotterbolag till Kaiser Steel . Företaget började sedan tillhandahålla transport-, underhålls- och flygplanshanteringstjänster till tredje part. 1980 sålde Kaiser Steel företaget till Ron Guerra, KaiserAirs chefpilot, för $150 000. Kona Shuttle , en exklusiv flygtjänst till Hawaii för VIPS, använde KaiserAir-terminalen på Oakland International Airport . När företagen som tillhandahåller dessa flygningar ( Primaris Airlines och Ryan International Airlines ) misslyckades, köpte KaiserAir sitt första stora passagerarjetplan, en Boeing 737-700 och tog på sig tjänsten själv. Det flög till en början under Miami Air Internationals certifikat , men 2011 fick företaget ett eget certifikat. De har sedan dess förvärvat ytterligare två Boeing 737.
KaiserAirs tidigare kunder har inkluderat tidigare amerikanska presidenter, royalty, kändisar och Fortune 500-chefer. KaiserAirs Boeing 737-500 chartrades för Joe Biden 2020 Presidential Campaign .
KaiserAirs hemsida antyder (utan att egentligen säga det) att de spelade en roll i designen av Hughes H-4 Hercules ("Spruce Goose") flygplan. Om det stämmer kunde detta bara ha varit en mycket minimal del. Före Henry Kaisers samarbete med Howard Hughes i projektet 1942, bestod Kaisers "design"-dokumentation inte av mer än en konstnärs intryck och en önskelista med förmågor. I vilket fall som helst hade Kaisers organisation ingen kapacitet för flygdesign. Efter att Hughes kom ombord gjordes all den seriösa designen av Hughes och hans designer Glenn Odekirk .
Operationer
KaiserAirs huvudsakliga verksamhet är från Oakland International Airport där de driver sina charterflygbolag och FBO- tjänster. Det har varit verksamt från denna plats sedan 1946. Det har en andra FBO på Santa Rosa flygplats . Under 2011 hade KaiserAir 150 anställda på båda anläggningarna. KaiserAir har en stor VIP-lounge och andra passagerarfaciliteter i en av sina hangarer i Oakland. Detta används dock sällan eftersom den vanliga metoden är att köra passagerare direkt från flygplatsens gata till deras flygplan.
KaiserAir vill expandera till Livermore Municipal Airport , men har från och med januari 2021 inte lämnat in någon planeringsansökan till staden Livermore. Planerna inkluderar en terminalbyggnad, bränsleanläggningar, hangarkomplex och kontorsbyggnader tillsammans med annan infrastruktur som behövs för Boeing 737-verksamheten. Vissa i Livermore, Dublin och Pleasanton-samhället är emot utbyggnaden på grund av det buller som det skulle skapa
KaiserAir flyger för närvarande San Jose Sharks NHL- lag.
Flotta
KaiserAir driver en flotta av både charterflygplan (FAA del 135 certifiering) och flygbolag (FAA del 121 certifiering). Part 135-flottan består av tre Cessna Citations och Gulfstreams . Medan Part 121 Fleet består av tre Boeing 737, varav två är Next Generation.
| KaiserAir | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flygplan | I service |
Order | Passagerare | Anteckningar | ||||||
| J | F | W | Y+ | Y | Total | Refs | ||||
| Boeing 737-500 | 1 | — | — | 60 | — | — | — | 60 |
|
60 VIP eller 120 Coach |
| — | 120 | 120 | ||||||||
| Boeing 737-700 | 1 | — | — | 60 | — | — | — | 60 | Används för Kona Shuttle | |
| — | 120 | 120 | ||||||||
| Boeing 737-800 | 1 | — | — | 60 | — | — | — | 60 | ||
| — | 120 | 120 | ||||||||
Från och med 2011 (när KaiserAir bara hade en Boeing 737) hade de totalt cirka tjugo jetplan och tio turboproppar baserade på Oakland.
Vidare läsning
- "Kaiserair får FAA-certifiering". The Weekly of Business Aviation . Vol. 74, nr. 14. 2002-04-01. sid. 157.
- "KaiserAir; Nyheter om befordran, utnämningar och utmärkelser". Affärs- och kommersiell luftfart . Vol. 93, nr. 6. McGraw Hill . 2003-12-01. sid. 105.
- David Rimmer (2001-04-01). "KaiserAir på Oakland International Airport". Affärs- och kommersiell luftfart . Vol. 88, nr. 4. McGraw Hill . sid. 33.
- James E. Swickard (2003-01-01). "KaiserAir öppnade en NiCad batteriservicebutik". Affärs- och kommersiell luftfart . Vol. 92, nr. 1. McGraw Hill . sid. 30.
- "Otto Wright utnämnd till chef, Oakland FBO, KaiserAir". Marketing Weekly News . 2011-05-14. sid. 232.
- "Kaiserair vann godkännande att installera TAWS på Gulfstream-flygplan". The Weekly of Business Aviation . Vol. 74, nr. 12. 2002-03-18. sid. 134.
- Edward H. Phillips (2001-02-26). "FAA har auktoriserat Kaiserair Inc att installera Universal Technical Standard Order (TSO) Terrängundvikande och varningssystem". Flygvecka & rymdteknik . Vol. 154, nr. 9. sid. 69.