Kairo–Alexandria ökenväg

Kairo–Alexandria ökenväg
Ruttinformation
Längd	220 km (140 mi)
Stora korsningar
Östra änden	Giza
Västra änden	Alexandria
Plats
Land	Egypten
Motorvägssystem
Transport i Egypten

Kairo–Alexandria ökenväg , även känd som motorvägen Kairo–Alexandria och motorvägen Kairo –Alexandria , är huvudvägen som förbinder Kairo med Alexandria , de två största städerna i Egypten . Den är 220 km lång. Det börjar i Giza, vid det nordvästra hörnet av Kairos regionala ringväg , och slutar i Alexandria (Kilo 21).

Historia

• 1935: The English Shell Company byggde vägen sex meter bred, byggd med stenar och täckt med bitumen, med hjälp av "mix in place"-metoden.
• 1959: Den egyptiska regeringen planerade att täcka vägen med asfaltlager för att förbättra den.
• 1971: Den egyptiska regeringen förlängde vägen till 9 meter bred.
• 1981: Den egyptiska regeringen lade till en andra väg. Vägen uppgraderades därför för att klara 1 500 fordon/dag.
• 1998: Ett tredje körfält för varje riktning etablerades för att öka vägkapaciteten för att klara 13 500 fordon/dag.
• 2003: Ett fjärde körfält för varje riktning etablerades för att öka vägkapaciteten för att klara 25 200 fordon/dag.
• 2005: Regeringen planerade att belysa vägen för att öka vägens kvalitet.

Utveckling

År 2007 planerade den egyptiska regeringen representerad av generalmyndigheten för vägar, broar och landtransporter att utveckla ökenvägen Kairo-Alexandria-Marsa Matrouh och förvandla den till en motorväg i enlighet med globala standarder. Projektet syftade till att uppnå följande:

• Etablering av nya servicevägar vid sidan av huvudvägen för att betjäna befintliga strukturer längs vägen med idealisk kontroll för vägens på- och avfarter.

• Avbryta alla ytkorsningar, de främsta orsakerna till många olyckor, genom att bygga nya fria korsningar.

• Lyser upp vägen genom att installera lampor.

• Förse vägen med intelligenta trafiksystem, märken och skyltar.

Tullstation i Giza.

• Utvärdera den tekniska situationen för den befintliga vägen med dess olika korsningar och detektera dess trafikkapacitet till målåret 2025.

• Förbättra vägens specifikationer för att uppfylla internationella motorvägsstandarder.

• Öka designhastigheten för att minska restiden.

• Minska miljöeffekterna.

• Utveckla betalstationerna och bygga nya.

• Utveckla larmtjänster som ambulansstationer, larmceller och viloplatser.

Projektets faser

GARBLT:s plan för att utveckla vägen var uppdelad i fyra faser som visas nedan:

Fas	Omfattning	Antal avsnitt	Beräknad kostnad (EGP)
Fas I	Kairo - Alexandria (26 km-126 km)	4	860 miljoner
Fas II	Kairo - Alexandria (126 km-187 km)	2	520 miljoner
Fas III	En ny länkväg .	1	370 miljoner
Fas IV	Alexandria - Marsa Matrouh	4	950 miljoner