KAI-19

KAI-19
	KAI-19M i Central Air Force Museum, Monino, Ryssland.
Roll	Högpresterande segelflygplan med ett säte
Nationellt ursprung	USSR
Tillverkare	Kazan Aviation Institute (KAI)
Designer	Lagledare P. Kamychev
Första flygningen	1963

KAI -19 var ett högpresterande segelplan helt i metall , byggt med avancerad teknik i Sovjetunionen i början av 1960-talet.

Design och utveckling

KAI-15 designades av ett team ledd av P. Kamychev och byggdes vid Kazan Aviation Institute (KAI), som flög 1963. Den hade kemiskt frästa metallvingar för att minska vikten och högpolerade vingytor i ett försök att upprätthålla laminärt flöde över dem, tillsammans med en låg profilkropp för att minimera motståndet.

axelmonterade vingarna i metall byggdes runt enkla räfflor . Deras skal maldes kemiskt för att minska tjockleken från 800 μm vid rötterna till 600 μm vid spetsarna samtidigt som den ursprungliga 1200 μm tjockleken bibehölls över balkarna. De hade laminära flödesprofiler och var tetraedriska i plan ut till små laxspetsar . Varje vinge bar en tvådelad skevroder och tredelad klaff , alla metallstrukturer med sandwichkärna.

Dess helmetall, semi- monokoka flygkropp var smal, med en maximal tvärsnittsarea på 0,36 m 2 ^Detta uppnåddes genom att ge piloten en starkt tillbakalutad position under en tvådelad kapell som upptog nästan hela flygkroppen framför vingen framkant . Ovanligtvis var sittbrunnen utrustad med syre för flygning på hög höjd. Bakom vingen smalnade flygkroppen ytterligare till en fribärande T-svans . Den breda vertikala svansen var i huvudsak tetragonal i profil, med ett generöst roder . Den horisontella svansen var också tetragonal men mycket mindre i yta.

KAI-19 landade på ett elektriskt manövrerat, helt infällbart monowheel med en oleo fjäderben och en skivbroms.

Den kunde starta med totalt 136 L (30 imp gal; 36 US gal) vattenballast. Ungefär hälften av detta fanns i flygkroppen, resten i vingarna.

Verksamhetshistoria

Inte mycket är känt om dess historia, utöver ett troligt första flygår 1963 och en rapport från 1966 om att den hade varit under test i några månader.

Flygplan utställda

En omärkt KAI-19 visas i Central Russian Air Force Museum , Monino.

Specifikationer

Data från Jane's All the World's Aircraft 1962-3 om inte annat anges

Generella egenskaper

Besättning: en
Längd: 7,96 m (26 fot 1 tum)
Vingspann: 20,00 m (65 fot 7 tum)
Vingarea: 14,00 m ² (150,7 sq ft)
Bildförhållande: 28,6
Aeroplan : GX62-184
Tomvikt: 334 kg (736 lb)
Max startvikt: 414 kg (913 lb) utan ballast
Total vattenballastkapacitet: 136 L (30 imp gal; 36 US gal)

Prestanda

Maxhastighet: 250 km/h (160 mph, 130 kn)
Stallhastighet: 59 km/h (37 mph, 32 kn) lägsta hastighet, klaffar upp
Maximalt glidförhållande: bäst, 45 vid 85 km/h (53 mph; 46 kn)
Sjunkhastighet: 0,59 m/s (116 fot/min)