Jurij Garnaev

Jurij Garnaev
Födelse namn	Yuri Aleksandrovich Garnaev
Född	17 december [ OS 4 december] 1917 Balashov , RSFSR
dog	6 augusti 1967 (1967-08-06) (49 år) Le Rove , Frankrike
Trohet	Sovjetunionen
Service/ filial	sovjetiska flygvapnet
År i tjänst	1938—1945
Rang	Kapten
Slag/krig	Sovjet-japanska kriget
Utmärkelser	Sovjetunionens hjälte
Annat arbete	testpilot

Jurij Aleksandrovich Garnaev ( ryska : Юрий Александрович Гарнаев ; 17 december [ OS 4 december] 1917 – 6 augusti 1967) var en berömd sovjetisk testpilot från Gromov Flight Research Institute som dog i en helikopterkrasch i Frankrike under strid.

Tidigt liv

Garnaev föddes den 17 december [ OS 4 december] 1917 i Balashov till en rysk arbetarfamilj. Efter att ha flyttat till byn Lopasnya (som ligger i dagens Tjechov ) 1934, fortsatte han med sin tredje termin vid Podolsk Industrial Technical School i Moskva oblast innan han slutade 1936 på grund av ekonomiska svårigheter. Han fick snart ett jobb på Lianozovsky Car Repair fabrik, där han arbetade medan han gick på Mytishchi aeroclub. Den 17 juni 1937 gjorde han sin första soloflygning innan han värvades till militären nästa år.

Flygkarriär

Efter examen från Engels Military Aviation School 1939 skickades han till en stridsflygenhet i Transbaikalia . Från 1940 till 1942 arbetade han som flyglärare i Ulan-Ude innan han återvände till ett stridsregemente. 1945 såg han kort strid i det sovjetisk-japanska kriget som navigatör i 718:e stridsflygregementet, och gjorde elva sorteringar i en Yak-9 under konflikten. Senare samma år dömdes han till ett fängelse i Voroshilov för vårdslös hantering av hemligstämplade dokument, men han släpptes tidigt i oktober 1948. Han fick sedan jobb 1949 som tekniker vid Gromov Flight Research Institute , där han deltog i utvecklingen av ett tankningssystem i luften innan han fick sparken 1950 på grund av sin tidigare övertygelse. Han fick dock snart återvända till institutet som testfallskärmshoppare i januari 1951, vilket ledde till kickstarten av testpilotkarriären i december 1951. Han fortsatte med att genomföra en mängd olika testflygningar och flög olika experimentflygplan och helikoptrar . 1957 blev han den första personen som flyger Rafaelyants Turbolet , och som en del av utbildningen av kosmonauter för att hantera miljöer med nollgravitation 1960 flög han en modifierad Tu-104 med Amet-khan Sultan . Hans liv räddades inte en utan två gånger av hans fallskärm när han utförde testflygningar, 1962 under en Mi-6- flygning och senare 1964 när han flög en Ka-22 . Under hela sin karriär genomförde han tester på olika flygplan inklusive An-10 , Il-28 , Ka-22 , Mi-3 , Mi-4 , Mi-6 , Mi-10 , MiG-15 , MiG-21 , Tu-14 , Tu-16 och Tu-104 . Tragiskt nog avbröts hans liv den 6 augusti 1967; han dödades i tjänsten när han lotsade en Mi-6PZh-helikopter (registreringsnummer СССР-06174) över Frankrike för att bekämpa skogsbränder. Orsaken till kraschen är fortfarande oklar.

Pris och ära

• Sovjetunionens hjälte (21 augusti 1964)
• Hedrad testpilot i USSR (21 augusti 1964)
• Leninorden (21 augusti 1964)
• Order of the Patriotic War 1:a klass (28 augusti 1945)
• Order of the Red Banner of Labour (12 juli 1957)

Bibliografi

•    Simonov, Andrey (2009). Заслуженные испытатели СССР [ Honored Testers of the USSR ]. Moskva: Aviamir. ISBN 9785904399054 . OCLC 705999921 .
• *    Butaev, Buta (2005). Амет-хан Султан [ Amet-khan Sultan ]. Moskva: Patriot. ISBN 5703009227 . OCLC 61488566 .