José González-Lander
José González-Lander | |
|---|---|
 José González-Lander 1987
| |
| Född | 13 november 1933 |
| dog | 18 januari 2000 |
Jose Gonzalez-Lander (13 november 1933 – 18 januari 2000) var en ingenjör född i Caracas i Venezuela som fick kredit för att ha lett planeringen, designen och byggandet av Caracas tunnelbana under en oavbruten period på mer än trettio år, från 1966 till 1997.
Tidigt liv
José Octaviano González Lander föddes i stadsdelen La Pastora i Caracas till Octaviano González Benatuil (1901-1948) en revisor och Josefina Lander Fernández (1902-1994). Josefina var första kusin till First Lady Menca de Leoni, fru till president Raúl Leoni . Gonzalez-Lander hade en yngre bror, Alfredo, en advokat, och en yngre syster María Josefina. I januari 1948 dog hans far i en stroke när han var 14 år gammal. Han gick på Escuela Experimental Venezuela (grundskola) och Liceo Andrés Bello (gymnasium) och tog examen 1950.
Statsförvaltningen
Herr Gonzalez-Lander ägnade sitt liv åt public service och steg genom ministeriet för offentliga arbeten där han började som biträdande ingenjör när han gick första året på ingenjörsskolan. Han tog examen 1958 med en examen i civilingenjör från Universidad Central de Venezuela i Caracas. Hans examen försenades nästan två år på grund av studentoro under de sista åren av general Marcos Pérez Jiménez diktatur. Den venezuelanska regeringen beviljade honom ett stipendium för att gå på forskarskola vid Massachusetts Institute of Technology där han koncentrerade sig på transportteknik och ekonomi .
När han återvände till Venezuela utsågs herr Gonzalez-Lander till ansvarig för ministeriet för offentliga arbetens kontor för transportplanering där han ledde utformningen av ryggraden i det framtida Caracas tunnelbanesystem, en 20 km lång underjordisk dubbelspårig järnvägslinje som förbinder Östra och västra ändarna av staden. Denna ansträngning skulle expandera i 10 år innan projektet kunde samla tillräckligt med offentligt stöd för sin konstruktion . Mellan 1974 och 1977, i början av president Carlos Andres Pérez ' första administration , tjänstgjorde han i en roll som viceminister som generaldirektör för vägar.
Caracas snabba tillväxt som ett resultat av oljeboomen på 1970-talet ansträngde kapaciteten hos stadens vägnät och behovet av ett snabbt transitsystem blev uppenbart när biltrafiken längs dess moderna motorvägar blev kaotisk . President Pérez ' regering beslutade att ge fullt politiskt och ekonomiskt stöd till byggandet av detta komplexa projekt. Mannen som valdes att leda denna ansträngning var Jose Gonzalez-Lander som 1977 grundade Compañía Anónima Metro de Caracas, ett oberoende statligt företag som skulle planera och genomföra konstruktionen av systemet och som skulle driva det när det var färdigt (liknande ett amerikanskt företag). Transitmyndighet .)
Detta var ett av de mest ambitiösa infrastrukturprojekten som genomförts i landet sedan Guri Dam startades på 1960-talet. Konstruktionen av den första fasen var mycket framgångsrik och intäktsservicen startade den 2 januari 1983. Framgången för projektet tillskrevs till stor del Gonzalez-Landers och hans teams tekniska och ledande kompetens. I ett land där de flesta offentliga ansträngningar kvävs av dålig ledning och anklagelser om korruption , blev Caracas Metro och Mr. Gonzalez-Lander ett exempel att följa.
Under sina 20 år vid rodret för företaget övervakade Gonzalez Lander byggandet av den första linjen och två filialer (se Lista över Caracas tunnelbanestationer . ) Den sista järnvägslinjen som färdigställdes under hans ledning öppnades för inkomsttjänst 1994 (Linje). Nr 3); han initierade också bytet av föråldrade järnvägsvagnar för linje 1 och 2. Företagets framgång fortsatte under driften av systemet med skapandet av ett nätverk av matarbussar som replikerade effektiviteten i tunnelbanetjänsten och fick beröm av alla dess användare. Detta blev det enda centralt kontrollerade nätverket av högkapacitetsbussar i staden där, fram till den punkten, yttransporter tillhandahölls av förarägda jitneys . Under hans mandatperiod lade företaget också grunden för den framtida tillväxten av systemet och etablerade ett expansionsprogram för år 2010 som inkluderade ytterligare två tunnelbanekorridorer och två förlängningar av befintliga linjer.
Herr Gonzalez-Lander gick i pension 1997 och fick hederstiteln President Emeritus för företaget han grundade.
Internationell
Herr González-Lander reste mycket och ledde Venezuelas delegationer i flera internationella organisationer specialiserade på kollektivtrafik och stadsutveckling. Mellan 1974 och 1979 var han ordförande för exekutivkommittén för Pan-American Highway Congress. I oktober 1980 blev Gonzalez-Lander inbjuden av Eno Center for Transportation att delta i en panel för att granska transportsystemen i Amerika. Caracas Metro, under hans ledning, hjälpte till att skapa Latin American Association of Metros and Undergrounds (ALAMYS) som hade sin första konferens i Caracas 1986. Han var också en aktiv medlem i International Association of Public Transport (UITP) där han var ledamot av verkställande kommittén och gästtalare vid olika tillfällen.
Erkännanden
Gonzalez-Lander fick flera dekorationer under sin professionella karriär, framför allt Orden Francisco de Miranda och Orden Libertador från den venezuelanska regeringen; Ordre National de la Légion d'Honneur från den franska regeringen; Ordine al Merito della Repubblica Italiana från den italienska regeringen; och befälhavare av orden av Orange-Nassau som han fick från händerna på drottning Beatrix av Nederländerna.
Privatliv
Hans familj och nära vänner kallade honom för hans barndoms smeknamn "Pepito". Han gifte sig med Maria Isabel Marcano Camino i Caracas 1960 och fick två barn. Förutom den tid paret tillbringade i Boston, MA under hans forskarstudier, bodde familjen alltid i Caracas. Gonzalez-Lander var också en skicklig amatörmålare. Under en period av 18 år målade han dussintals oljedukar , mestadels föreställande urbana scener av tidigt nittonhundratalets Caracas och många porträtt av hans familj. Många av hans vänner och kollegor minns med nöje hans ljusgula VW-bagge från 1971 som han körde på helgerna runt i staden. Hans hälsa tog en nedåtgående vändning i början av sextiotalet, delvis ett resultat av år av cigarettrökning .
Han dog i Caracas den 18 januari 2000 vid 66 års ålder.
Arv
Till hans ära fick byggnaden som inrymmer Metros Operations Control Center och dess träningsanläggningar namnet "Jose Gonzalez Lander."
Den 2 december 1998 öppnade staden Caracas den västra bussterminalen "Ingeniero José González Lander" mer känd som La Bandera på grund av dess läge.