Jets lag

Jet's Law är den första eponyma lagen som skapades i delstaten Queensland , Australien. Det skyddar människor från bilister som har ett medicinskt tillstånd som kan påverka deras körförmåga. De vanligaste tillstånden som rapporterats är epilepsi och diabetes .

Jet Paul Rowland

Den 28 februari 2004 dödades den 22 månader gamla Jet Paul Rowland (född 9 april 2002) när en förare med instabil epilepsi som färdades i motsatt riktning fick ett anfall , korsade medianremsan på Logan Motorway, söder om Brisbane , och kolliderade med bilen Jet färdades i med sin mamma Anita och sin bror Bailey, 6 år. Anita Rowland, en polis vid Queensland Police Service , fick livshotande skador efter kollisionen med 200 km i timmen. Baileys ryggmärg skars av, vilket orsakade omedelbar paraplegi. Jet dog senare på Brisbanes Mater Children's Hospital natten till den 28 februari på grund av massiva inre skador efter att livsuppehållet måste dras tillbaka.

Fallet belyste och visade vikten av att hantera alla potentiellt instabila medicinska tillstånd och rättsläkarens förhör, som hölls den 25–26 augusti 2005, avslöjade att föraren som kolliderade med Rowlands fordon hade upplevt "frekventa anfall" och därför inte borde ha fått körning. ”Den mest talande frågan och svaret i förhören var när föraren tillfrågades; "Du skulle inte vilja köra bil medan du fick ett enkelt partiellt anfall i hundra kilometer i timmen, eller hur?" Föraren svarade "Nej".

Rättsläkaren rekommenderade att följande åtgärder vidtas:

1. Granskning av praxis för vidarebefordran av utskrivningssammanfattningar från sjukhus i Queensland (både offentliga och privata) för att säkerställa enhetlig konsekvent praxis vid vidarebefordran av en patients utskrivningssammanfattning till patientens allmänläkare.

2. Översyn av lagstiftningen för att kräva att varje läkare som får kännedom om en patient som lider av någon epileptisk händelse som enligt den läkarens uppfattning skulle ha en negativ inverkan på patientens förmåga att säkert framföra ett motorfordon, att specifikt diskutera frågan med patienten vid konsultationen. Lagstiftningen bör kräva att läkaren; (i) informera patienten om läkaren anser att det är olämpligt att fortsätta att köra bil, (ii) bestämma en tidsperiod och/eller hänvisa patienten till en lämplig specialist för vidare hantering och råd om lämplighet att köra bil. (iii) tillhandahålla en skriftlig bekräftelse på läkarens råd till patienten.

3. Översyn av lagstiftningen för att överväga om och under vilka omständigheter en förare och/eller en behandlande läkare bör åläggas att informera transportavdelningen om ett medicinskt tillstånd (som epilepsi) eller en förändring i det medicinska tillståndet hos en person som påverkar deras förmåga att köra säkert. Övervägande om sanktioner ska gälla mot en förare och/eller en behandlande läkare om de inte rapporterar relevant information.

4. Översyn av lagstiftning (efter samråd med relevanta intressegrupper) för att överväga en panel av oberoende läkare som är tillgänglig för att ta emot remisser för bedömning av lämplighet att köra bil i samband med epilepsi. Panelen skulle vara tillgänglig för att granska en förares behörighet att köra och informera Transportdepartementet om detta.

5. Initiativ från Department of Transport eller annan lämplig myndighet eller myndighet för att offentliggöra riktlinjerna för Fitness to Drive för både allmänheten och läkarkåren. Betoning bör läggas på ett ansvar att granska en persons lämplighet att köra bil under omständigheter där det finns någon förändring i personens medicinska tillstånd som sannolikt påverkar deras förmåga att köra ett motorfordon på ett säkert sätt.

6. Granskning av nuvarande australiensiska standarder för fasthållningsmekanismer för barnsäkerhet med hänsyn till världens bästa praxisstandarder, trots att Jet har fasthållits ordentligt.

Anita Rowland

Anita Rowland lobbade Queenslands regering för strängare riktlinjer angående medicinska tillstånd och bilkörning. 2008 antogs ny lagstiftning och "Jet's Law" skapades: om en förare har ett medicinskt tillstånd som kan påverka deras förmåga att köra säkert, måste de deklarera det till Queensland Department of Transport and Main Roads, samt till deras relevanta hälso- och sjukvårdspersonal ( läkare , sjukgymnast , arbetsterapeut ). Skulle det ske en försämring eller förändring av en persons medicinska tillstånd ska det anmälas och ett läkarintyg utfärdas som visar att personen är körförklarad.

Efter Jets död återvände Anita till polisen och började underlätta trafiksäkerhetsworkshops med Queensland Police Service samt Australian Defense Forces och Queensland Rail för att göra förare medvetna om deras plikt att vara försiktig. Genom dessa workshops uppskattar man att Anita har delat sin historia med minst 10 000 personer. Medan Anita lämnade tjänsten 2013, fortsätter hennes man att arbeta för Queensland Police Service.

  1. ^ Rättsläkarens kontor, 8 sida 120, rad 53-54

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jet%27s_Law&oldid=1100460780 "