James DeWitt Hill

Den här artikeln handlar om den tidiga amerikanska flygaren. För den pensionerade amerikanska fotbollsspelaren, se JD Hill .

James DeWitt Hill
Hill 1924
Född	( 1882-03-02 ) 2 mars 1882 Scottdale, Pennsylvania
dog	7 september 1927 (1927-09-07) (45 år) N Atlantic 960 km O om Cape Race , Newfoundland
Dödsorsak	Flygplanskrasch – Old Glory
Nationalitet	USA
Känd för	Tidig flygpostpilot _
Make	Ogift
Flygkarriär
Fullständiga namn	James DeWitt Hill
Första flyget	1909?
Flyglicens	1912

James DeWitt Hill (2 mars 1882 – 7 september 1927) var en tidig amerikansk flygpostpilot , som dog när han försökte en av de första transatlantiska flygningarna, med Lloyd Wilson Bertaud i ett Fokker F.VIIA monoplan vid namn Old Glory .

tidigt liv och utbildning

Hill föddes och växte upp i Scottdale, Pennsylvania , och tog examen med utmärkelser från Scottdale High School. Han studerade maskinteknik vid Lafayette College , Easton, Pennsylvania , men han lämnade kursen efter ett år. Han studerade därefter civilingenjör vid Cornell University , Ithaca, New York , men han kunde inte slutföra den kursen på grund av ohälsa.

Flygare

Hill verkar ha haft lite erfarenhet av flyg innan han hösten 1912 skrev in sig på Glenn Curtiss Flying School, för att studera flygning grundligt. Han fick landflygcertifikat nr 234 av Aero Club of America . Mellan 1915 och 1924 gjorde Hill en karriär som flygplansinstruktör, testpilot och flygplanssäljare på flera olika platser i centrala och östra USA.

Flygpostpilot

Hill anslöt sig till US Air Mail Service den 1 juli 1924. Den 1 juli 1925 var han en av piloterna som invigde den första nattflygposten från New York City till Chicago .

Försök till transatlantisk flygning

Under våren 1927 kontaktades Hills flygpostpilot och vän Lloyd W. Bertaud för att vara biträdande pilot för ett försök på det första flyget från New York till Paris , Frankrike , som flyger Wright-Bellanca WB-2 Columbia . När Bertaud fördrevs för att ge plats åt Charles A. Levine , styrelseordföranden för Columbia Aircraft Corp , sökte han ett föreläggande för att förhindra Levine och piloten Clarence Chamberlain från att försöka flyga. Även om föreläggandet hävdes, var detta först efter att Charles Lindbergh hade gjort det första flyget från New York till Paris den 20–21 maj 1927, och därmed vunnit Orteig-priset . Chamberlain och Levine flög sedan Columbia från New York City till Eisleben i Tyskland den 4–6 juni 1927.

Bertauds eliminering från besättningen på Columbia sporrade honom att göra sitt eget försök på en transatlantisk flygning, denna gång från New York till Rom, Italien , och Hill gick med på att gå med honom. William Randolph Hearst gick med på att sponsra försöket att publicera sin tidning, New York Daily Mirror . Tidningens redaktör, Philip A. Payne, följde med de två piloterna på flyget.

De tre lyfte, med Hill vid kontrollerna, i Old Glory , ett Fokker F.VIIA monoplan, från Old Orchard Beach, Maine , kl. 12.23 EST den 6 september 1927. The Old Glory hade senast iakttagits av ångfartyget Kalifornien kl. 23.57, 563 km öster om Cape Race. Klockan 3.57 och 4.03 mottogs nödsignaler från flygplanet via radio; dess beräknade position var då 960 km öster om Cape Race, Newfoundland . Den 12 september SS Kyle stora mängder vrakdelar från flygplanet , men inga spår hittades någonsin av Bertaud, Hill eller Payne.

År 1928 namngav Ontario Surveyor General ett antal sjöar i nordvästra provinsen för att hedra flygare som hade omkommit under 1927, främst i försök till transoceaniska flygningar. Dessa inkluderar Bertaud Lake ( ), Hill Lake ( ) och Payne Lake ( ).

Se även

• Lista över personer som försvann mystiskt till sjöss

externa länkar

Ralph Cooper (2008). "James DeWitt Hill −1927" . Hämtad 2011-07-14 .

Mogus, MA (2001). "James DeWitt Hill: Scottdale's Aviation Pioneer" . Westmoreland History (vintern 2001). Arkiverad från originalet 2011-09-27 . Hämtad 2011-07-14 .