Jackson and Woodin Manufacturing Company
| Typ | privat |
|---|---|
| Industri | järnvägstransporter |
| Grundad | 1840 |
| Grundare | Mordecai W. Jackson och George Mack |
| Huvudkontor | , |
| Produkter | godsbilar |
| Totala tillgångar | 60 000 000 USD (1899) |
Jackson & Woodin Manufacturing Company , även kallat Jackson & Woodin Car Works , var ett amerikanskt företag för tillverkning av godsbilar för järnvägar från slutet av 1800-talet med huvudkontor i Berwick , Pennsylvania . 1899 slogs Jackson och Woodin samman med tolv andra fraktbilstillverkningsföretag för att bilda American Car & Foundry Company . Jackson och Woodins ledning var förespråkare för nykterhetsrörelsen i Amerika och gick så långt som att köpa alla salonger och hotell i Berwick, vilket ledde till att Berwick blev en torr stad 1881. Vid tiden för sammanslagningen 1899 som skapade American Car and Foundry Company (ACF), Jackson & Woodin var den största godsbilstillverkaren i östra USA. Jackson & Woodin-butikerna blev ACFs Berwick Plant, en växt som användes flitigt av ACF.
Historia
Jackson & Woodin grundades 1840 av Mordecai W. Jackson och George Mack som ett företag som tillverkar jordbruksredskap . Jackson köpte Macks intresse i företaget 1843 och samarbetade med Robert McCurdy, vars intresse Jackson köpte senare 1846. William Hartman Woodin samarbetade med Jackson 1849. Företaget vände sig till konstruktion av gruvbilar i slutet av 1860- talet .
Jackson & Woodin-butikerna förstördes av brand den 17 mars 1865; företaget byggdes om med en större anläggning på samma plats, vilket ökade storleken på personalstyrkan från 150 till 250.
Efter att Mordecai Jackson och William Woodin gått i pension från företaget inkorporerade Jackson & Woodin den 1 mars 1872 med Clement R. Woodin (ibland skriven som Clemuel Woodin, William Woodins son) utsedd till president, Clarence G. Jackson (Mordecai Jacksons son) som president. vicepresident och Garrick Mallery som kassör. Företagets partners, Mordecai Jackson och William Woodin, utsågs till den verkställande kommittén. CR Woodin hjälpte företaget att växa under sin tid i sin topposition; en reklam från 1879 för Jackson & Woodin förklarade att företaget tillverkade 150 järnvägsvagnshjul per dag.
Också 1879 hjälpte Jackson & Woodin till med etableringen av det lokala YMCA- avdelningen och donerade hela tredje våningen i företagets huvudbyggnad (inklusive hyra, värme och ljus) som möteslokal. När YMCA of Berwick införlivades 1883 var majoriteten av organisationens förvaltare nuvarande chefer för Jackson & Woodin.
CR Woodin avgick från företagets ordförandeskap 1894 på grund av dålig hälsa. Clement Woodins son, William Hartman Woodin , som senare skulle göra sig ett namn som finansminister under Franklin D. Roosevelt , tjänstgjorde som generalsuperintendent för Jackson & Woodin och befordrades till företagets president 1895.
1899 var Jackson & Woodin en av 13 biltillverkare som slogs samman för att skapa American Car & Foundry Company (ACF). Vid tidpunkten för sammanslagningen var Jackson & Woodin den största godsbilstillverkaren i östra USA, med totala tillgångar på 60 000 000 $ . Jackson & Woodin-butikerna blev ACFs Berwick Plant, en växt som användes flitigt av ACF. ACF producerade den första personbilen i helt stål vid Berwick-fabriken 1904; det var den första bilen som tillverkades som en del av en order på 300 bilar från Interborough Rapid Transit i New York City .
ACF:s Berwick-fabrik förblev öppen för montering av personbilar fram till januari 1961, då de sista NYCT IRT R28 :orna levererades.
-
White, John H., Jr. (1993). American Railroad Freight Car . Boston och London: Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-5236-6 .
{{ citera bok }}: CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )