Jack Malloch

Jack Malloch
Född ( 1920-10-08 ) 8 oktober 1920
Durban , Natal , Sydafrikas förbund
dog 26 mars 1982 (26-03-1982) (61 år)
Salisbury , Zimbabwe
Dödsorsak Flygolycka
Känd för Sanktioner upphör efter UDI i Rhodesia; renoverade och flög Mk 22 Spitfire tills dödsolyckan
Make Zoe (född Coventry)
Utmärkelser Independence Comemorative Decoration (civil award)
Flygkarriär
Flygvapen Royal Air Force ; Rhodesian Air Force
Hemsida www .jackmalloch .com

John McVicar Malloch ICD , var en sydafrikansk född Rhodesian bushpilot , skytte och sanktionsförbrytare som flög under andra världskriget och i olika lagliga och illegala roller runt om i Afrika och Mellanöstern fram till början av 1980-talet. 1978 var han den slutliga mottagaren av Rhodesian Civil Independence Commemorative Decoration för tjänster som utförts till landet.

Tidigt liv

Jack Malloch föddes i Durban , Natal, Sydafrika den 8 oktober 1920. År 1925 flyttade hans familj till Umtali (nu Mutare ) i de östra högländerna i södra Rhodesia . Han skickades tillbaka till Sydafrika 1933 för att gå på en internatskola i Somerset West i Kapprovinsen , men drogs tillbaka från skolan 1935 för att börja arbeta som garagemekaniker . 1936 tog han körkort och började köra för järnvägen.

Andra världskriget

År 1943 accepterades Malloch i Royal Air Force ; i december 1943 fick han sina pilotvingar och skickades till en operativ skvadron där han såg tjänst som stridspilot . I februari 1945 sköts han ner bakom fiendens linjer och skadades. Han hölls säker från tysk tillfångatagande av lokala partisaner , som hittade ett gömställe för honom i bergen. I april 1945 flögs han ut och kunde återansluta sig till sin skvadron.

Karriär efter kriget

Efter kriget återvände Malloch till södra Rhodesia. Han gifte sig med sin fru Zoe (född Coventry) i Salisbury (numera Harare ) i januari 1948. Han fortsatte att flyga och i mars 1951 var en av piloterna som deltog i den första Spitfire-färjan med nya flygplan från Storbritannien ut till södra Rhodesia för användning i Rhodesian Air Force . Ett år senare, i mars 1952, bildade han Fish Air med Jamie Marshall. Senare, i oktober 1955, sålde de företaget till Hunting Clan; Malloch behölls som pilot.

1960-talet

1960 bildade Malloch ett nytt företag vid namn Rhodesian Air Services (RAS), ett flygbolag med huvudkontor i Salisbury; från 1963 till 1964 var RAS inblandad i vapenskjutning i Jemen. Året därpå, i januari 1965, bildade Malloch ett nytt företag vid namn Air Trans Africa (ATA). I november 1965 förklarade södra Rhodesia UDI från det brittiska samväldet och blev Rhodesia. Som svar Storbritannien stränga sanktioner, och ATA blev involverat i olika sanktionsavbrytande operationer från 1966 till 1967.

Kongo

År 1960 blev Republiken Kongo (senare Demokratiska Republiken Kongo ) självständigt från Belgien ; UHMK, med belgiskt stöd, ville skilja Katanga-provinsen från resten av landet. Malloch började arbeta för en av secessionistledarna, Moise Tshombe , som pilot. I juli 1963 sköts en av Rhodesian Air Services Douglas DC-3: or över Katanga av FN- styrkor. I januari 1963 hade försöket att avskilja Katanga besegrats av FN-styrkor, och deras kapitulation ledde till att provinsen inkluderades i Kongo. Moise Tshombe återvände från exil i juni 1964 och blev inbjuden att bli premiärminister i Kongo. Malloch började arbeta för Tshombe igen, och mellan augusti och november 1964 flög han till stöd för legosoldaten Mike Hoare mot de kongolesiska rebellerna. Senare, 1967, inleddes legosoldatrevolten i Kongo med nyheten att Tshombe hade blivit kidnappad. Malloch flög återförsörjningsuppdrag för Jean "Black Jack" Schramme och hans legosoldater från juli–november 1967.

Biafra

I maj 1967 förklarade Biafra självständighet från Nigeria , vilket utlöste det nigerianska inbördeskriget . Malloch gjorde sin första vapenflygning in i Biafra för att försörja rebellerna i juli 1967; mellan 1967 och januari 1970 gjorde han och hans företag ATA nattliga vapenflyg till Biafra. fängslades han och besättningen på hans DC-7 vid landning i Togo med en last på 9 ton nigerianska sedlar. I januari 1970 hade det biafranska upproret besegrats och inbördeskriget tog därmed slut.

1970- och 1980-talen

Tidigare Afro-Continental Airways Lockheed L-1049 Super Constellation , Charles Prince Airport , Mount Hampden , 1975

I januari 1970 bildade Malloch ett nytt företag, detta som heter Afro-Continental Airways (ACA), som ett dotterbolag till Air Trans Africa. ACA drev en flygtrafik mellan Salisbury, Rhodesia; Windhoek , Sydvästafrika (nu Namibia ); och Blantyre , Malawi ; flyger en Lockheed L-1049G Super Constellation , registrerad som VP-WAW och tidigare ägd av Varig Brazilian Airlines. Efter bara några år upphörde det nya flygbolaget att fungera och flygplanet var permanent på grund, vilket enligt uppgift blev ett klubbhus på Charles Prince Airport, Mount Hampden , nära Salisbury.

Mellan 1970 och 1980 blev Air Trans Africa, som flög en flotta av Gabon-registrerade flygplan, starkt inblandade i sanktionsåtgärder i Rhodesian. I augusti 1973 publicerade den brittiska tidningen Sunday Times en exposé av Malloch och hans lagliga och illegala verksamhet; detta var det första offentliga omnämnandet av hans kallsignal "Tango Romeo", som skulle bli berömd. Storbritannien gjorde sitt tredje klagomål till FN angående Malloch och hans sanktionsavbrytande aktiviteter i maj 1976. Året därpå, i januari 1977, flög Malloch den franske legosoldaten Bob Denard och ett team legosoldater till Cotonou i Benin i ett misslyckat kuppförsök.

stoppades Mallochs Canadair CL-44 av två MiG 21:or över Angola och tvingades fly genom bergen. I juli samma år flög han en 30 kg coelacanth från Komoröarna tillbaka till Salisbury. Hans CL-44 förstördes av en brand på Salisburys flygplats i februari 1982.

Rhodesian operationer

Independence Comemorative Dekoration band bar

I januari 1970 kallades Malloch upp som reservist till Rhodesian Air Force . Han och hans DC-7 flygplan blir starkt involverade i olika Rhodesian militära operationer. Han lotsade Rhodesians största SAS HALO fallskärmsjägare droppe över Moçambique i oktober 1977, och i november samma år var han involverad i både Rhodesian Army och Rhodesian Air Force i Operation Dingo , en större räd som genomfördes mot ZANLAs högkvarter i Chimoio , Moçambique. 1978 var han den slutliga mottagaren av Independence Commemorative Decoration för tjänster som utförts till Rhodesia. Malloch var starkt involverad i SAS-operationen i nordöstra Zambia för att spränga en bro, känd som Operation Cheese , i september 1979.

Mark 22 Spitfire

1978 övertalade Malloch en Rhodesian Air Force-bas att skiljas från Mk 22 Spitfire som hade suttit på en sockel utanför flygbasen i över 20 år. Han började renovera den samma år, vilken process innefattade att få en fembladig propeller med variabel stigning specialbyggd av ett tyskt företag. I mars 1980 gjorde han den första flygningen i det nyrenoverade flygplanet och det visades på flyguppvisningar i Zimbabwe då. Malloch dödades i sin Mk 22 den sista dagen av inspelningen av dokumentären Pursuit of a Dream den 26 mars 1982 när han flög flygplanet in i ett åskväder.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jack_Malloch&oldid=1085125810 "