JW Miller & Sons
| Typ | Privat |
|---|---|
| Industri | Båtbygge |
| Grundad | bildades 1929 |
| Öde | Stängd |
| Huvudkontor | St Monans , Fife , Skottland |
JW Miller & Sons Ltd var en båtbyggare i St Monans , Fife , Skottland i över 200 år. De producerade en mängd olika fiskebåtar, yachter och motorbåtar. Företaget byggde 110 Fifie- yachter och var känt över hela världen för kvaliteten och hantverket på sina fartyg. Gården är nu stängd.
Historia
Firman James N. Miller & Sons grundades 1747 av John Miller, hjulmakare och snickare på Over Kellie. Fram till 1888 byggde företaget fiskebåtar för St Monans, Pittenweem och Anstruther . Förutom att vara båtbyggare var företaget de lokala snickare och begravningsentreprenörer som själva tillverkade kistorna.
James Thomson Niven Miller öppnade en andra gård i Anstruther, där han kunde bygga större Fifie- fiskebåtar och ångtrålare och driftare , utrustade med sammansatta ångmotorer . Han diversifierade sig till att bygga lastbåtar, sjösättningar, fiskeinspektionsfartyg och yachter . Senare var han en pionjär för den marina förbränningsmotorn , och installerade en diesel tvåtaktsmotor i en 62 fot Fifie fiskebåt. 1908 monterade han en fyrcylindrig Kelvin-paraffinmotor i en 40 fots yacht och blev agent för Kelvin-motorer , en byrå som varade under hela verksamhetens livstid.
Miller's spelade sin roll i de två världskrigen och byggde motoruppskjutningar för Royal Navy för användning i Främre Orienten under första världskriget . Mellan krigen, samtidigt som man fortfarande tillverkade fiskebåtar, kom yachtbyggandet till sin rätt. Från 1920 till 1939 byggdes 66 yachter, många efter Millers egen design. Andra designades av marinarkitekter inklusive GL Watson och WG McBryde. Totalt byggdes 59 fartyg, motortorpedbåtar och motorstarter under och omedelbart efter andra världskriget . Efter kriget byggdes ett antal nya fiskeflottor och flera stora lyxyachter. 1957 designade James barnbarn, Jimmy, Fifie- yachter på fiskebåtslinjer. Den första, en 31-fotare Royle Fifer , togs till 1958 års båtmässa på Olympia och såldes på förhandsvisningsdagen. Fram till 1969 byggdes 110 Fifer-yachter, den största var 45 fot, och flera gjorde jorden runt-resor.
Miller's förblev ett familjeföretag som gick igenom flera generationer. Företaget var känt över hela världen för kvaliteten och hantverket på sina fartyg. 1934 tog bröderna Tom och Willie över verksamheten. Deras far, James, fortsatte att driva ship chandlers - livsmedelsbutik fram till sin död 1944. Willie designade och patenterade en motordriven capstan som fick namnet "Fifer". Den monterades i en förstorad ingenjörsverkstad, som tidigare användes för att bygga mindre båtar. Toms son, Jimmy, tjänstgjorde på båtvarvet, studerade marinarkitektur och designade många av de byggda fiskebåtarna. Willies son, Jim, åkte liksom sin far före honom till Bergius i Glasgow för att tjänstgöra som ingenjör. Han gjorde dock sitt namn som den skotske och klassiska sångaren Niven Miller och gjorde ingen karriär på båtvarvet. Efter Toms död tog Jimmy sin fars plats i verksamheten, med sin yngsta syster, Jessie, som arbetade på kontoret. Verksamheten fortsatte att blomstra.
Med introduktionen av ånga och motorkraft blev fiskeredskapen mer komplexa. En reklambroschyr från 1967 har en lista över de redskap som Miller tillverkade, inklusive nätvinschar, trålvinschar och linhak. Willie drog sig tillbaka till Nya Zeeland och lämnade Jimmy och Jessie att fortsätta, men utan söner var det slutet på Miller-linjen. 1972 byggde Jimmy en fiskebåt med stålskrov åt George Moodie från Port Seton . James McBurney från McTay Marine byggde skrovet och Millers monterade motorn och styrväxeln och slutförde inredningen vid St Monans. Detta följdes av Ocean Herald för John McBain från Pittenweem, Ocean Triumph en 76-fotare, för Ian Murray från Anstruther och ytterligare en 76-fot för Robert Clark från North Berwick.
1976 togs företaget över av McTay Marine , en medlem av Mowlem -gruppen. Jimmy och Jessie fortsatte att hantera det ett tag, men efter att Jimmy gick i pension började saker och ting förändras. McTay gick över till att bygga stålskrovade fiskebåtar. Gården har stängt och ligger övergiven, mer än 200 år av familjehistoria hade tagit slut. [ när? ]
Byggda båtar
Den första yachten ångdrevs med klippföre och överhängande akter.
| Gård nr | namn | Typ | Lansera | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Pojken Andrew | Fiskefartyg | 1958 | ||
| 1041 | Kebister | 1990 | För Lerwick Port Authority | |
| 1045 | MV Loch Buie | Loch klass färja | 1992 | För Caledonian MacBrayne |
| 1046 | MV Loch Tarbert | Loch klass färja | 1992 | För Caledonian MacBrayne |
| Bruces | motor Fifie | 1926 | För familjen Bruce i Arbroath | |
| Halcyone | Segelbåt | 1934 | Seglar fortfarande i Antwerpen/Belgien https://www.nationalhistoricships.org.uk/register/2638/halcyone | |
| "Tresca" | Segelbåt | 1937 | trä gjort. . Seglar fortfarande 2014 | |
| Shianne | Yacht | 1938 | ex-Bethamar. Fortfarande seglar på Themsen | |
| Kalistra | Yacht | 1939 | trä gjort. . Seglar fortfarande Liverpool 2021 | |
| Blåfågel | motoryacht | 1932 | För Sir Malcolm Campbell ; nu Chico | |
| Crystal W | 1956 | |||
| Lassiette | Segelbåt | 1947 | Robert Clark design - planer som hålls på National Maritime Museum - Köllagd 1939 - Genomgår för närvarande restaurering på Medway | |
| Johan | Fiskefartyg | 1949 | ||
| Largo lag | Lotsfartyg | 1924 | ||
| Memphis | Ketch | 1928 | För AE-innehavare av Totnes | |
| MV Guide | Passagerar-/mätningsfartyg | 1954 | ||
| Nostaw | 1957 | |||
| Seacraig | Lotsfartyg | 1952 | ||
| Shon Mora | 1956 | |||
| Fortune II | Fiskefartyg | 1958 | ||
| Solstråle | 1959 | |||
| Wild Venture | Motorseglare | 1964 | För EE Marsh of Marsh & Baxter | |
| Ëlsandra | 33' Miller Fifer Ketch | 1960 | För överstelöjtnant CP Rigby, TD, JP i Whitby; nu Thistle , ex Tafna | |
| Källa: National Historic Register, Lloyd's Register of Yachts (1973) | ||||
