Järnvägen Durrës–Tirana
| Durrës–Kashar järnväg (sedan 2015) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tåg i Kashar station som betjänar Tirana, maj 2015
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 6 (3 i användning) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Pendeltåg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 27 januari 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 38 km (23,61 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 41 mph (66 km/h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Durrës–Tirana var en järnvägslinje som från början förenade de två största städerna i Albanien : Durrës och Tirana . Linjen kopplad till Shkodër–Vorë-järnvägen halvvägs i Vorë och till Durrës-Vlorë-järnvägen i Durrës. I september 2013 demonterades Tirana-änden av linjen när Tirana-stationen revs för att ge plats för förlängningen av Tiranas huvudboulevard. Som ett resultat av detta fick passagerare till och från Tirana initialt använda Vore-stationen 2013, och senare den renoverade Kashar-stationen i maj 2015. Denna stängdes 2018 och spåren lyftes. Det finns nu ingen järnvägsförbindelse mellan Tirana och Durrës. Linjen Durrës–Tiranë byggdes under 1948-1949 uteslutande baserat på arbete av frivilliga och var den andra passagerarjärnvägen i Albanien efter Durrës-Peqin-järnvägen som hade färdigställts ett år tidigare. Det drevs av Hekurudha Shqiptare . 2021 undertecknade de albanska statliga järnvägarna ett kontrakt med det italienska företaget INC för rehabilitering av järnvägslinjen Durrës-Tirana och byggandet av en ny linje ut till flygplatsen Mother Teresa. Arbetet tycks ha påbörjats med att bygga flera nya kulvertar.
Historia
Järnvägen var 38 km lång och förband de två viktigaste städerna Albanien, Durrës och Tirana. Den byggdes under 1948-1949 och var den andra normalspåriga passagerarjärnvägen i Albanien efter den för Durrës- Peqin , som hade startat 1940 och färdigställdes 1948.
Arbetena startade från Shkozet -stationen (nära Durrës ) den 11 april 1948. Totalt deltog 29 000 ungdomar från Albaniens Labour Youth Union och 1400 kvalificerade tekniker från hela Albanien i byggandet av järnvägen. Dessutom deltog unga volontärer från ungdomssektionerna i Bulgariens och Jugoslaviens kommunistpartier i bygget. Under den albansk-jugoslaviska splittringen 1948 anklagades de jugoslaviska volontärerna för sabotage , särskilt ingenjörerna. Arbetet fortsatte under överinseende av den sovjetiska ingenjören Valeri Gaydarov . Räls importerades från Sovjetunionen genom hamnen i Durrës. De frivilliga brigaderna hade som mål att avsluta järnvägen vid Röda arméns 31-årsjubileum , den 23 februari 1949, och målet uppnåddes framgångsrikt.
Två av de viktigaste arbetena under konstruktionen var Rrashbull-tunneln (212 m) och Erzen -bron (91 m lång). Bron stod färdig den 16 oktober 1948, då premiärminister Enver Hoxhas 40-årsdag . Tunneln grävdes av den bulgariska ungdomsgruppen Georgi Dimitrov , som så småningom fick utmärkelsen Flag of the Brigades ( albanska : Flamuri i Brigadave) . Den albanska polisens brigad tilldelades istället fem gånger attackpriset ( albanska : Sulmues ) . Invigningen gjordes av framtida skulle bli politbyråmedlem Spiro Koleka .
2010 olycka
En olycka inträffade på järnvägen den 25 juli 2010. En polis- SUV befann sig på rälsen och tåget kunde inte undvika kollisionen med den. Det gjorde att polisbilen knuffades en viss sträcka tills tåget stannade helt. Inte nog med att de tre albanska poliserna inte skadades, utan de gick också för att argumentera med maskinisten för att anklaga honom för att han var tvungen att sluta tidigare och vara mer uppmärksam.
Framtida
Ny uppgradering av Tirana-stationen
Tiranas järnvägsstation håller på att uppgraderas och flyttas från sitt ursprungliga läge. Man tror att den planerade multimodala stationen vid Kamez Overpass kommer att rymma den nedlagda stationen, vilket gör det möjligt för ytterligare tåg att avsluta där istället för dess nuvarande position. Den nya stationen kommer också att förbättra termineringskapaciteten för passagerare. Under 2015 uppgraderas vissa järnvägsstationer inklusive Kashar och rullande materiel längs linjen Durrës-Tirane och den senare färgas rött och vitt.
Renovering av linjen
I oktober 2016 skulle anbudsförfarandet för renoveringen av hela linjen börja med en kostnad på 81,5 miljoner euro. Det uppskattades att det skulle kosta cirka 1,4 miljoner gånger per år.
2019 tillkännagavs dock ytterligare ett anbud.
Stationer
| Station | Bild | Öppnad | Ytterligare information |
|---|---|---|---|
| Durrës |  |
1949 | |
| Shkozet | 1949 | Alla tåg som går till Durrës stannar här | |
| Sukth | Service året runt | ||
| Vorë | 1949 | fungerade som en tillfällig station i Tirana fram till maj 2015 | |
| Kashar | öppnade igen i maj 2015 | ||
| Kamëz | nedlagd från september 2013 | ||
| Tirana | 27 januari 1949 | nedlagd från september 2013 |
Tidtabell
Under turistsäsongen användes en extra tågmotor för att säkerställa en bra förbindelse mellan Tirana och Durrës .