Järnvägen Bellinzona–Mesocco
| Bellinzona–Mesocco järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tåg vid Cama 2007
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Delvis stängd och borttagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Kantonerna Ticino och Graubünden , Schweiz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1907 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd |
1972 ( Bellinzona – Castione ) 1978 (Cama – Mesocco ) 2013 (Castione – Cama) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd |
-1972: 31,3 kilometer (19,4 mi) -2013: 12,7 kilometer (7,9 mi) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta radie | 80 meter (260 fot) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 1500 V , DC , overhead | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximal lutning | 6‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Bellinzona–Mesocco ( italienska : Ferrovia Bellinzona–Mesocco ; BM) var en schweizisk meterspårig järnväg som länkade samman städerna Bellinzona , i kantonen Ticino och Mesocco , i kantonen Graubünden . Linjen byggdes av Società Anonima della Ferrovia Elettrica Bellinzona-Mesocco och blev senare en del av Rhaetian Railway . Innan fullständig stängning drevs sektionen av linjen mellan Castione-Arbedo och Cama av Società Esercizio Ferroviario Turistico (SEFT) som en turistjärnväg som kallas Ferrovia Mesolcinese .
Projekt och konstruktion
Gotthard-järnvägen öppnade 1882 och gav en transportförbindelse till samhällena i dalen vid Ticino-floden . För att ge en länk till samhällena i Val Mesolcina , en koncession för järnvägen Bellinzona–Mesocco bildades en kommitté 1891, vilket ledde till att en koncession beviljades 1899. Moesaflodens bifloder bär stora mängder sten , som historiskt sett hade dämt upp Moesa och ändrat dess kurs. Rutten var tvungen att väljas för motståndskraft mot denna risk, vilket resulterade i en initial uppskattning på 2,7 miljoner CHF. Att anskaffa kapital visade sig vara svårt, så budgeten var mycket snäv. Som en konsekvens, även om den var avsedd som en matarlinje till Gotthard-järnvägen, var Bellinzona-terminalen för BM belägen cirka 500 meter (1 600 fot) från huvudlinjestationen, och den huvudsakliga överföringspunkten var Castione-Arbedo-stationen längre norrut . Den ursprungliga linjen var 31,284 kilometer (19,439 mi) lång och reser sig 538,4 m, mestadels under de sista 7 km efter Cabbiolo. Det fanns 17 stopp, en maximal lutning på 60‰ och en minsta radie på 80 meter (260 fot). 160 000 m3 eller markarbeten, fyra korta tunnlar och 27 broar krävdes.
Operationer
Växelströmsdragkraften var fortfarande i sin linda, linjen elektrifierades vid 1500 V DC med hjälp av luftledningar . Ett kraftverk byggdes på Cebbia, med två Pelton-hjul som driver 1500kVAC och 10kVAC generatorer. Växelströmmen överfördes till Roveredo, där den omvandlades till DC.
Inledningsvis anskaffades sex 240hk personvagnar. Med en bruttovikt på 34 ton kunde de dra 50 ton uppför 60‰ härskande lutning i nästan 20 km/h. Det fanns också liknande godsvagnar, fyra fyrhjuliga vagnar och 28 fyrhjuliga godsvagnar. 1942 slogs linjen samman till RhB, utan fysisk anslutning, och 1956 introducerades nya järnvägsvagnar som var utbytbara med Chur-Arosa-järnvägen .
1955 installerades en överföringsstation för standardvagnar i Castione-Arbedo.
San Bernardino järnvägsprojekt
En förlängning under San Bernardino-passet till Thusis planerades för att tillhandahålla en järnvägsförbindelse till Rhaetian Railway (RhB).
Nedgång och stängning
1972 upphörde all passagerartrafik och linjen mellan Bellinzona och Castione-Arbedo stängdes, medan godstrafiken fortsatte på resten av linjen. 1978 skadades den övre delen av linjen av en kraftig storm och reparerades aldrig. Återstoden av linjen mellan Castione-Arbedo och Cama fortsatte att transportera godstrafik tills stängningen av fabrikerna på linjen tog bort den trafiken. År 2003 upphörde godstrafiken och den återstående linjen på 12,7 kilometer (7,9 mi) överfördes till SEFT för drift som turistlinje. Det stängdes slutligen i slutet av 2013.
Rullande lager
Bellinzona-Mesocco Railway mellan 1907 och 1942
När järnvägslinjen Bellinzona – Mesocco öppnade 1907 togs tre BCe 4/4 järnvägsvagnar i drift. Bilarna fick vägnummer 1 till 3 och användes hädanefter på hela linjen. Två identiska fordon med siffrorna 4 och 5 följde 1909. En Fe 4/4 bagagerälsvagn, nummer 501, anskaffades för godstrafik. Karossen och chassit till alla sex järnvägsvagnar kom från Ringhoffer vagnverk i Prag medan den elektriska delen från Maschinenfabrik Rieter i Töss , som också ansvarade som totalentreprenör för järnvägsbygget som helhet.
Rhaetian Railway mellan 1942 och 2003
Efter sammanslagningen numrerade Rhaetian Railway om BM:s järnvägsvagnar till 451–455 respektive 471 och moderniserade dem. För att föryngra fordonsflottan tog den i drift rälsvagnen RhB BDe 4/4 nr.491 1957. De två ABDe 4/4 nr. 483 och 484 av Arosa Railway kunde ibland ses i Mesocco på tillfällig basis. 1969 skadades tre järnvägsvagnar (451, 455, 471) i kollisioner. Som ersättare hyrde Rhätiska järnvägen 1933 års årgång ABe 4/4 nr. 41 från Appenzell Railways (AB), fram till 1972. Efter stormen 1978 skrotade Rhaetian Railway ABDe 4/4 nr. 452 och sålde nr. 453; 454 fördes på vägen till den nedre delen av sträckan, där den tjänstgjorde från och med då som reserv för BDe 4/4 491, som bar huvudlasten av den återstående trafiken fram till 2003. 491 kom till Landquart för en översyn år 1980, under vilken tid den ersattes av ABe 4/4 nr. 42 i Appenzeller Bahn. 1987 hyrdes denna järnvägsvagn på lång sikt från Rhaetian Railway och märktes Ferrovia Retica.
Ferrovia Mesolcinese/SEFT sedan 2003
Med övergången till bevarandelinje överförde Rhaetian Railway också MC:s hela rullande materiel (rälsvagnar 42 och 491 och några personbilar) till Ferrovia Mesolcinese. Dessutom förvärvade den senare också den andra "Appenzeller". Andra schweiziska smalspåriga fordon hittade senare ett nytt hem här. Ursprungligen hade Ferrovia Mesolcinese följande järnvägsvagnar, av vilka några inte finns längre (där det anges):
- Nummer 1–2, tidigare AB ABe 4/4 41–42
- Nummer 3, tidigare FLP ABe 4/4 3, revs 2007 efter en olycka, delar till Agno
- Nummer 4, tidigare RhB ABDe 4/4 454, original BM-vagn, i dåligt skick, ur funktion, demolerad 22 mars 2011
- Nummer 5, tidigare BA ABe 4/4 5
- Nummer 6, tidigare RhB BDe 4/4 491
Efter 2012 Diaspora
Den 27 april 2021 transporterades RhB BDe 4/4 491 med en låglastare från Grono via San Bernardino till Landquart. Restaureringen av RhB:s huvudverkstad i Landquart slutfördes i maj 2021. Från mitten av juni 2021 var planen att flytta vagnen till en ny plats framför Albula Railway Museumin Bergün/Bravuogn , för att ställas ut som "Grotto 491" .
ABe 4/4 nr 5 gick till WAGI-museet i Schlieren
Personbilen B 51 är i Winterthur som en café-bar i tidigare lokaler för det tidigare schweiziska lokomotiv- och maskinfabriken . B 52 köptes av Brohltals järnväg i Tyskland.
Referenser
externa länkar
-
Media relaterade till Bellinzona–Mesocco järnväg på Wikimedia Commons - SEFTs officiella webbplats
- Inofficiell webbplats med bilder och planer
- Bilder på linjen från BahnGalerie hemsida
