Isuzu V-motor

Isuzu V-motor
Isuzu V-motor
	Isuzu 6VD1 SOHC
Motoröversikt
Tillverkare	Isuzu
Produktion	1992-2004
Layout
Konfiguration	75° V6
Förflyttning	3,2 l, 3,5 l V6s
Cylinderhål	93,4 mm (3,68 tum)
Kolvslag	77,0 mm (3,03 tum); 85,0 mm (3,35 tum);
Blockmaterial _	Aluminium
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	SOHC; DOHC;
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning med flera portar; Bensin direktinsprutning;
Bränsletyp	Bensin
Oljesystem	Våt sump
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	150-230 hk
Kronologi
Företrädare	General Motors LG6 motor
Efterträdare	4,2 l V6, 3,5 l V6

Isuzu V-motorn är en familj av helt aluminium 75° V6 bensinmotorer som tillverkas av Isuzu . De har antingen ett remdrivet SOHC- eller DOHC- ventilsystem. Senare versioner har direkttändning såväl som direkt bensininsprutning . Dessa motorer är kända för sin tidiga användning av teknik för direktinsprutning av bensin och även för sin ovanliga 75° cylinderhuvudsvinkel. Dessa V6:or användes i den första Gen Rodeo, Amigo, Trooper, 2nd Gen Rodeo, Rodeo sport, Trooper

6VD1

Den första generationen av 6VD1 3.2L SOHC och 6VD1-W DOHC V6-motorer användes 1992-1995. Den ursprungliga SOHC 6VD1 hade 175 hk (vid 4 888 rpm) med ett vridmoment på 188 ft*lb. Den första generationen DOHC 6VD1-W fanns endast med i RS och vissa LS-trimmar Trooper/Bighorns mellan 1992 och 1995, och utgav 195 hästkrafter vid 5600 RPM och 195 ft*lb vridmoment vid 3600 RPM. Denna DOHC-variant hade lågimpedansinjektorer samt ett högre kompressionsförhållande än SOHC, vilket nödvändiggjorde användningen av en knackningssensor.

Andra generationens SOHC 6VD1 gjorde 190 hk 1996-1997. 1998 fanns samma motor tillgänglig i DOHC- form med 205 hk fram till 2002 med uppsägningen av Isuzu Trooper som 6VD1-W . Båda versionerna har ett 93,4 mm (3,68 tum) hål och ett 77,0 mm (3,03 tum) slag, vilket ger den en total deplacement på 3 165 cc (193,1 cu in).

Applikationer:

6VE1

6VE1 -W 3.5L DOHC 24V V6 introducerades 1998 med 215 hk (160 kW) och användes fram till 2004 med avslutandet av Isuzu Axiom . Drive by wire introducerades 2002 och ökade effekten till 230 hk (173 kW). Bensin direktinsprutning lades till endast för 2004 och ökade effekten till 250 hk (186 kW). Detta var en strökversion av 6VD1 ; med ett slag på 85,0 mm (3,35 tum) och en total deplacement på 3 494 cc (213,2 cu in).

Applikationer: