Ion Flygplan Ion
|
|
| Ion | |
|---|---|
| Ion på AirVenture 2010 | |
| Roll | Tvåsitsiga lätta flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Ion flygplan |
| Första flygningen | 17 juli 2007 |
| Antal byggt | One (2011) |
| Utvecklad från | DreamWings Valkyrie |
Ion Aircraft Ion är ett lätt flygplan med tvåsitsiga dubbelbom och pusher - konfiguration baserat på DreamWings Valkyrie. Den var fortfarande under utveckling 2010 men är avsedd antingen för hembyggen från byggsatser eller flygande produktion, med versioner som uppfyller amerikanska och europeiska regler.
I november 2020 hade produktionen inte startat och företaget var till salu. Geode Capital Management slutförde förvärvet av Ion Aircraft den 10 september 2021. Företaget heter nu Gaea Capital Management.
Design och utveckling
ultralätt flygplan med dubbelbom, pusherkonfiguration som flög för första gången 1999. Valkyrien skapade stort intresse och många potentiella kunder, men DreamWings gick i konkurs 2001. Projektet blev senare startades om av en kundgrupp under namnet Ion Aircraft och den delbyggda prototypen av Ion visades på Oshkosh i juli 2005, även om de första "hoppen" inte gjordes förrän i juli 2007. Medan Valkyrie och Ion delar andelen dubbel bom, enkelskjutsmotor, mittvinge- layout, har trehjuliga underrede och säte två i tandem, de skiljer sig markant. Speciellt Valkyrians kraftigt svepande och avsmalnande fenor , i kombination med en släpande lågt ansatt horisontell svans, som sträckte sig utanför bommarna, har ersatts med svepande, parallella ackordfenor med ett konstant ackordsvansplan som länkar samman deras övre spetsar. Till skillnad från valkyrian har jonen ingen canard .
Mycket av jonen är gjord av kompositmaterial ; flygkroppen, vingens mittsektion inom bommarna, själva bommarna och empennaget är alla gjorda av kolfiber / epoxi pre-pregs . Utanför bommarna är vingarna av limmad aluminium. Vingarna bär enkla pianogångjärnskenor . Motorkåpan är av GRP . Sittbrunnen har en kapell i ett stycke , formad för att låta baksätet vara 220 mm ovanför det främre, vilket ger passageraren bättre sikt. Prototypen har fasta, fribärande fjäderben av aluminium och har flugits med och utan hjulkåpor . Huvudhjulen har hydrauliska bromsar och noshjulen .
Flera alternativ kommer att erbjudas, inklusive en 3 ft 6 tum (1050 mm) kortare spann vinge som kommer att höja marschfarten med 25 mph (41 km/h; 22 kn) men också öka stallhastigheten med 32 %, en infällbar underrede och en ballistisk återhämtningsfallskärm . Kit kommer att erbjudas för att uppfylla antingen US Light-Sport Aircraft (LSA) regler eller europeiska mikrolätta regler, men flygplan kommer att byggas enligt LSA regler. Andra motorer, såsom Rotax -varianter i effektområdet 100-115 hk (75-86 kW) kan monteras.
Under de två åren efter sin första flygning 2007 flög Ion-prototypen cirka 60 timmar, några med en Jabiru 3300 sexcylindrig motor som upplevde kylningsproblem men från maj 2009 med en 100 hk (75 kW) Rotax 912ULS platt fyrmotor . År 2010 dök den upp på AirVenture , Oshkosh under egen kraft med ett ventralt luftintag och en ny trebladig propeller. Den andra prototypen var under uppbyggnad men registrerades inte i mitten av 2011. Jonen kommer inte att erbjudas till försäljning förrän flygtesterna är klara.
I november 2020 var företaget till salu med huvudmännen som indikerade att de, medan de hade utvecklat flygplanet, saknade expertis för att starta produktionen. De angav att de ville sälja företaget istället för att låta projektet dö. Geode Capital Management köpte Ion Aircraft den 10 september 2021. Företaget heter nu Gaea Capital Management.
Föreslagna varianter
- Ion 100
- Kit, LSA-regler, fast underrede.
- Ion 105
- Kit, USA Experimentellt amatörbyggda regler, infällbart underrede, korta vingar.
- Ion 110
- Kit, för europeiska regler.
- Ion 105
- Kit, europeiska regler för mikroljus.
- Ion 120
- Flyaway, LSA regler.
Specifikationer (LSA, Rotax 912ULS, uppskattad prestanda)
Data från Jane's All the World's Aircraft 2012/13
Generella egenskaper
- Besättning: Pilot
- Kapacitet: 1 passagerare
- Längd: 24 fot 0 tum (7,32 m)
- Vingspann: 9,91 m (32 fot 6 tum)
- Höjd: 1,96 m (6 fot 5 tum)
- Bränslekapacitet: 120 lb (54 kg)
- Användbar belastning: 552 lb (250 kg)
- Kraftaggregat: 1 × Rotax 912ULS Luft- och vattenkyld plan fyra , 100 hk (75 kW)
- Propellrar: 3-bladig Warp Drive kolfiberpåskjutare
Prestanda
- Kryssningshastighet: 152 mph (244 km/h, 132 kn) vid 75 % effekt
- Stallhastighet: 43 mph (69 km/h, 37 kn) klaffar ner
- g-gränser: +4,4/-2,2
- Klättringshastighet: max 1 610 fot/min (8,2 m/s) vid havsnivå
- Startsträcka: 500 fot (153 m)