Interstate 182 Bridge
Interstate 182 Bridge | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär |
 6 körfält av I-182 och Sacagawea Heritage Trail
|
| Går över | Columbia River |
| Plats | Pasco – Richland , Washington, USA |
| Officiellt namn | Lee–Volpentest Bridges |
| Underhållen av | Washington State Department of Transportation |
| Egenskaper | |
| Design | Betongbåge _ |
| Total längd | 1 950 fot (594,4 m) |
| Historia | |
| Öppnad | 27 november 1984 |
| Statistik | |
| Daglig trafik | 64 000 (2016) |
| Plats | |
 | |
Interstate 182 (I-182) Bridge , officiellt Lee-Volpentest Bridges , är samlingsnamnet för ett par broar som bär Interstate 182 över Columbia River mellan Pasco och Richland i delstaten Washington i USA . De är uppkallade efter Glenn C. Lee, utgivare av Tri-City Herald , och Sam Volpentest, en framstående lokal affärsman. Det är en av tre broar som förbinder Pasco med de andra medlemmarna av Tre-Cities of Washington ( Kennewick och Richland), tillsammans med Cable Bridge och Blue Bridge .
Historia
År 1894 startade Timmerman-färjan drift på denna plats och fortsatte driften till 1931. Staden Richland, som växte snabbt med början på 1940-talet på grund av sin närhet till Hanford Site, föreslog en bro över Columbiafloden till Pasco flera gånger i decennium efter färjans avstängning. De flesta förslag på 1960- och 1970-talen fokuserade på en plats norr om staden vid Horn Rapids Road för att tillåta Hanford-pendlare att gå förbi staden. Efter Interstate 182 godkändes 1969, återstod förslag för en separat, avgiftsbelagd korsning norr om staden som skulle byggas i tandem med den mellanstatliga bron.
Preliminärt arbete på broplatsen, inklusive jordtester, började i början av 1978. Mark bröts på I-182-bron den 8 juli 1981, med konstruktionen som förväntas vara färdig i slutet av 1984 till en kostnad av 23,8 miljoner dollar. Det var den första bron i delstaten som byggdes med efterspänd gjuten betong, som fortskred från varje sida av floden. Arbetet försenades med cirka 90 dagar på grund av upptäckten av felaktiga brolager , som byttes ut till en kostnad av 600 000 USD (varav 240 000 USD betalades av delstatsregeringen). Den sista betonggjutningen slutfördes den 26 juni 1984. Det västergående spännet invigdes och öppnades för dubbelriktad trafik den 27 november 1984. Det östgående spännet öppnade i början av 1986.
Bron är uppkallad efter Tri-City Herald- utgivaren Glenn C. Lee och affärsmannen Sam Volpentest, båda framstående medlemmar av Tri-City Nuclear Industrial Council och förespråkare för lokala motorvägsprojekt. Andra som föreslogs för brons namne var Pasco-lobbyisten George L. Cook, USA:s senator Warren G. Magnuson och Tri-City Herald- redaktören Donald Pugnetti.
Under byggandet av bron den 17 maj 1983 kollapsade en kran och dödade en arbetsledare. Bron invigdes inofficiellt som John K. Seward Memorial Bridge av andra byggnadsarbetare till hans ära. En minnestavla installerades i stället för att namnge bron för förmannen.
Se även
- Blue Bridge (Washington) bär US 395 över Columbia River.
- Cable Bridge bär SR 397 över Columbia River.
- Duportail Bridge bär Richlands Duportail Street över Yakima River .