Industrial Union of Marine and Shipbuilding Workers of America

Walter Nash , Nya Zeelands minister i USA, talar till IUMSWA-delegater vid organisationens nationella konvent 1942 i New York City

Industrial Union of Marine and Shipbuilding Workers of America (IUMSWA) var ett amerikanskt fackförbund som fanns mellan 1933 och 1988. IUMSWA organiserades först på New York Shipbuilding Corporation- varvet i Camden, New Jersey efter strejk 1934 och 1935 . Härifrån spreds det långsamt till ett antal andra privata varv i nordost, och fick representation på Staten Island-varvet 1936, Federal Shipyard 1937, Brooklyn och Hoboken 1939, Baltimore och Sparrows Point 1941, samt en rad av andra mindre fartygsreparationsvarv i New York-området. IUMSWA:s industriella täckning av alla produktionsarbetare inom varvsindustrin förde den i konflikt med etablerade hantverksförbund , såsom pannmakarna, vilket ledde till att IUMSWA vägrades en AFL -charter 1933. IUMSWA gick senare med i Congress of Industrial Organisations 1936.

1940 var medlemsantalet cirka 100 000. IUMSWA fick storlek och styrka under andra världskrigets skeppsbyggearbete , och medlemsantalet nådde omkring 250 000. IUMSWA Local 15 undertecknade ett kontrakt den 15 maj 1941 som omfattar arbetare vid Bethlehem Steel Corporations varv i Hoboken, New Jersey . Detta avslutade företagets policy med en öppen butik inom skeppsbyggnad, och var ett viktigt steg mot Steel Workers Organizing Committee (SWOC-CIO) framgångar med att organisera arbetarna i Betlehems stålfabriker.

IUMSWA hade i allmänhet en svag meritlista i frågorna om rasism och svarta arbetares rättigheter, och accepterade ofta vita arbetares rasism, särskilt i söder. Antirasistiska initiativ inom IUMSWA kom från lokala aktivister och inte från nationella tjänstemän. Det mest framgångsrika exemplet på antirasistisk aktivism inom facket berodde på att vänsterfackliga medlemmar organiserade sig för att integrera Federal Shipbuilding and Drydock Company . Svarta och judiska aktivister, inklusive Bob Monroe, Lou Kaplan och Al Elliott, såväl som medlemmar av Philadelphia Black-gemenskapen, var avgörande för att desegregera varven vid Sun Shipbuilding & Drydock Co. Antirasistiska ansträngningar var mycket mindre framgångsrika i Mobile, Alabama. IUMSWA-arrangörer vid Alabama Drydock and Shipbuilding Company böjde sig för påtryckningar från sydliga segregationister för att tillgodose vita arbetare. Svarta arbetare och kvinnliga arbetare inkluderades vid Bethlehem Steels Fore River Shipyard och Sparrows Point platser, men de skickades i allmänhet till hjälpvarv som bara varade under andra världskriget.

Medlemskapet i facket sjönk efter krigets slut.

På 1970- och 1980-talen var facket känt för sina insatser för arbetarnas hälsa och säkerhet .

IUMSWA slogs samman med International Association of Machinists 1988.

Presidenter

1934: John Green

1951: John J. Grogan

1968: Andrew Pettis

1970-talet: Eugene L. McCabe

1975: Frank Derwin

1980-talet: Arthur Batson

externa länkar

• Industrial Union of Marine and Shipbuilding Workers of America (IUMSWA) arkiv, 1934-1970 . 188,75 linjära fot. University of Maryland Libraries, Labor History Collections.
• Andrew Pettis tidningar , 1924-1972. 23,50 linjära fot, University of Maryland Libraries, Labor History Collections. Tidigare president för IUMSWA
• AG Delman papers , tidigare chef för publicitet och forskning, University of Maryland Libraries
• Robert W. Pemberton tidningar, 1918-1999. 3,00 linjära fot, University of Maryland Libraries, State of Maryland och historiska samlingar. Arbetsfiler för en nationell vicepresident och sekreterare-kassör för IUMSWA, som var associerad med Sparrow Point och Key Highway i Baltimore .