Humphreys båtskjul

Humphreys båtskjul
Placering av Humphreys Boat Shed i Queensland Humphreys Boat Shed (Australien)
Plats	Seaworld Drive, Main Beach , Queensland , Australien
Koordinater
Tidigare Queensland Heritage Register
Officiellt namn	Humphreys Boat Shed & Slipway
Typ	statligt arv (byggt)
Utsedda	31 augusti 2001
Avnoterad	juni 2015
Referensnummer.	602324

Humphreys Boat Shed var en kulturarvslistad verkstad och slipway vid Seaworld Drive, Main Beach , Queensland , Australien. Den lades till i Queensland Heritage Register den 31 augusti 2001, men togs bort i juni 2015 efter att ha förstörts. Men resterna av båtskjulet och slipbanan är listade i Gold Coast Local Heritage Register .

Historia

Humphreys Boat Shed byggdes 1955 av John Llewellyn Humphreys. Det var från den här byggnaden som Humphreys etablerade sin marinverkstad och släp som servar båt- och räktrålingsindustrin.

Området som senare skulle kallas Gold Coast- området känt för ursprungsbefolkningen som Kurrungul , med hänvisning till det stora utbudet av lövträ) undersöktes först 1840 av Robert Dixon. 1842 började permanent bosättning när skogshuggare, sågare och mjölnare flyttade in i området som dras till skogen av de massiva bestånden av mogna cedrar ( Toona australis ) som sträckte sig från Coomera till Tweedfloden . Medan timmer var huvudnäringen i den södra änden av Guldkusten, utvecklades jordbruket i den norra änden.

Lantmätare Dixon hade hoppats att "båtpassagen" vid mynningen av Broadwater kunde fungera som en alternativ ingångshamn till Moreton Bay . 1862 ansåg dock Colonial Portmaster, George Poynter Heath, att båtpassagen, som den var känd, inte kunde användas som sådan på grund av den kraftiga bränningen som bröt över ingången när vinden blåste mot land. Vidare ansåg Heath att ingången gav små utsikter att någonsin vara till någon praktisk tjänst för navigeringsändamål.

Redan 1825 hade den brittiska regeringen instruerat guvernören i New South Wales att se till att "landområden i närheten av farbara bäckar eller havskusten", som kunde fungera som kajer och landningsplatser, reserverades från framtida försäljning till privatpersoner. Följaktligen överlevde den första reservationen av mark vid den norra änden av Main Beach, och proklamerades formellt av tidningen om en "Reserv för allmänna ändamål" den 26 juni 1872.

Efter genombrottet vid Jumpinpin efter 1896 inträffade en dramatisk förändring i den södra änden av Broadwater. År 1916 utvecklades ett lågt sandspott norrut från det som var den norra delen av Main Beach. När Spit blev en permanent landform Southport länge etablerats som en välmående semesterort och kommersiellt centrum. Main Beach, efter första världskriget , hade blivit en populär surfstrand.

Från starten av Southport som en populär semesterort för Queenslands rikare medborgare i början av 1870-talet, hade Broadwater marknadsförts som " fiskarens mötesplats" . Det blev också populärt bland yachtsjöfarare, med den första Southport Regatta som hölls på påsk 1879. På 1930-talet hade området blivit en populär förtöjningsplats för ett ökande antal privata båtägare.

År 1946 hade Landsavdelningen mottagit ansökningar från privatpersoner om arrenderätt för mark på Spit, såväl som många ansökningar om muddringsrätter för mineralsand. I april 1948 rapporterade landkommissionären mot idén om någon förbättring av landet, och trodde att det fanns alla möjligheter till ytterligare genombrott från havet till Broadwater under cyklonväder. Det förekom dock redan en del privat aktivitet på kronans mark i området, med John Humphreys som drev flera landningspråmar från förtöjningar i bassängen under kriget. Krigstiden och efterkrigstidens boom i produktion av mineralsand innebar en klar efterfrågan på pråmar som fraktade muddrad sand från South Stradbroke Island till rutilverket i Southport, och Humphreys var en av de första som utnyttjade behovet av lämpliga transportfarkoster.

John Llewellyn Humphreys föddes den 15 juni 1915 på Mount Morgan , son till en lokal journalist John Miller Humphreys och Lillian Calloway. Familjen Humphreys bosatte sig så småningom i Brisbane där JL Humphreys arbetade för motorhandlarna Annand & Thompson och för US Air Force på Archerfield Aerodrome under andra världskriget . 1946 flyttade Humphreys till Southport där han etablerade en marin ingenjörstjänst för det växande antalet båtmän och kvinnor som besöker staden.

Humphreys kunde erhålla rättigheterna till ett tillfälligt hyresavtal (eller åtminstone tillstånd) från Southport Town Council vid "Boat Basin" för att stranda sina pråmar och för att betjäna privata yachter. Humphreys hade till en början använt området som nu används av Southport Yacht Club för att serva båtar och förtöja sina pråmar. Klubben (som ursprungligen hade beviljats ​​arrende av mark i Currigee på South Stradbroke Island 1948), valde dock platsen och beviljades ett arrendeavtal över platsen i december 1952. Humphreys fick då ett tillfälligt arrendeavtal över en oövervakad plats cirka tvåhundra meter norrut, och när han väl var säker på platsen, började han bygga en permanent slip och båtbod.

Humphreys registrerades först som elektor i Southport väljarkåren den 1 juli 1953, beskriven som ingenjör, med sin adress som "Boat Basin, Southport". Arbetet hade påbörjats på en tvåvånings fibrobyggnad 1955, med verandan på första våningen 10 fot (3,0 m) över marknivån, framför en trätrappa. Taket var lutat i vinkel för att möjliggöra senare konstruktion av en större byggnad och täckt slip. Detta inkluderade hans eget boende, där hans fru Mavis kom att bo efter deras äktenskap 1959.

Omedelbart norr om byggnaden fanns en betonghal med järnvägslinjer. I april 1965, när Humphreys framgångsrikt ansökte om ett trettioårigt specialarrende (SL 29252) på platsen, hade han förberett en betong- och tegelgrund för byggandet av tillbyggnader. Platsen, som undersöktes av William Lindley Bennett den 24 juli 1964, fick beskrivningen av del 226 och omfattade 36 sittpinnar (910 m ² ).

Under de kommande arton månaderna byggde Humphreys en dubblett på två våningar, ansluten till den befintliga byggnaden med en täckt slip. Det inkorporerade en allväders slipway, kompletta tekniska faciliteter, träbearbetningsloft och Humphreys residens. Den färdiga byggnaden visas på fotografier tagna av öppningsceremonierna för den nya Gold Coast-bron över Nerangfloden i december 1966.

När det byggdes, var Humphreys båtskjul den nordligaste byggnaden på Spit, och förblev som sådan tills etableringen av Marine Land i slutet av 1960-talet. Den distinkta byggnaden i två våningar skymtade vid horisonten när den sågs från Southport Esplanade. Det var också en toppmodern slip- och reparationsverkstad under en tid. Både yachtklubben och Humphreys' slipway lockade ett ständigt ökande antal privata båtar till Basin, och så småningom påverkade småbåtshamnen utvecklingen på Spit på 1980-talet. Humphreys båtbod blev något av en institution bland lokala och besökande "båtar" och verksamheten fick ett avundsvärt rykte för kvalitetsservice.

Humphreys båtskjul var en av Broadwaters få blomstrande industrier vid vattnet, som påminde om de dagar då mindre båtskjul hade fungerat på den norra stranden av Nerangfloden nedströms från The Southport School . När Southports trålarflotta utvecklades på 1950- och 1960-talen, spelade Humphreys slip en viktig roll för att serva trålare. I ett område som har genomgått enorma förändringar sedan andra världskriget, är Southport Yacht Club och Humphreys båtskjul och slipway direkta länkar till det förflutna, och överlever som nu sällsynta påminnelser om en av de tidigaste aktiviteterna som först förde turister till Gold Coast 130 år sedan.

Mavis Humphreys dog den 27 juli 1998 och John Humphreys dog den 1 mars 2001. Humphreys arrende överlämnades och marken är nu i förvaltningen av Department of Natural Resources.

I januari 2005 föreslogs att båtboden skulle rivas på grund av farhågor om att den innehöll farligt material inklusive asbest . Den revs i maj 2005. Men påståenden kvarstod om att rivningen var för att underlätta ombyggnaden av marken, med tanke på det pågående förslaget att etablera en kryssningsfartygsterminal i det området.

Beskrivning

Beläget vid den norra änden av Spit, Main Beach, Gold Coast, var Humphreys båtskjul en tvåvånings timmerbyggnad med en central slipway.

Byggnaden bestod av två rektangulära träsektioner i två våningar, på betongunderlag, klädda med fibercement med timmerläkt, belägna norr och söder om ett tvåvånings volymutrymme med en betonghal med ingång i västra sidan av byggnaden.

Såväl de rektangulära sektionerna som slipbanan skyddades av ett låglutande sadeltak . I sliputrymmet har träbjälkarna fällts brant från takbjälklaget i den ursprungliga byggnaden, vilket skapar det större, öppna utrymmet. En del av korsvirkesfönstren har bytts ut mot aluminium.

En förlängning av betongblock, med ett fackverkstak, var belägen på baksidan, eller östra sidan, av båtskjulet och var ansluten till resten av strukturen med det låga taket. Trägångar fanns runt byggnaden, och träräckesverandor låg på övervåningen.

En lägenhet låg på det övre planet i den södra delen. Det bestod av ett antal rum, inklusive sovrum, badrum vardagsrum och kök. Lägenheten behöll sin ursprungliga inredning och möbler.

Mogen vegetation, inklusive Norfolk Island Pines och Pandanus Palms, fanns på vardera sidan av båtskjulet.

Arvsförteckning

Humphreys Boat Shed & Slipway noterades i Queensland Heritage Register den 31 augusti 2001 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.

Humphreys Boat Shed, byggt 1955, är viktigt för att illustrera aspekter av den kommersiella och fritidsbåts- och fiskeindustrin i Southport, och är en nu sällsynt bevarad påminnelse om en tidig Gold Coast-industri i ett område som har genomgått många förändringar under de senaste femtio åren år. Humphreys Boat Shed och Slipway är betydelsefulla som en direkt länk till det förflutna, och överlevde som påminnelser om en av de tidigaste aktiviteterna som först förde turister till Gold Coast för 130 år sedan.

Humphreys Boat Shed har blivit väl underhållen och visar fortfarande de viktigaste egenskaperna hos en marin verkstad: betongslip; träbjälkar lutade brant från takbjälklaget i den ursprungliga byggnaden för att skapa ett större, öppet utrymme; och dess läge längs Spit.

Med sin marina miljö och den landmärke kvaliteten på tvåvåningsstrukturen är Humphreys Boat Shed viktig på grund av dess estetiska betydelse.

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).