Hugh Hamilton (racerförare)
| Hugh Caulfield Hamilton | |
|---|---|
| Nationalitet | brittisk |
| Född |
18 juni 1905 Omagh |
| dog |
26 augusti 1934 (29 år) Circuit Bremgarten |
| Antal aktiva år | 1930-1934 |
Hugh "Hammy" Caulfield Hamilton (18 juni 1905 – 26 augusti 1934) var en brittisk racerförare som dödades i 1934 års Schweiz Grand Prix . Han föddes i Omagh , i Tyrone , Nordirland . Det har sagts att han var "kanske den bästa brittiska föraren vid den tiden [före hans död]". Han tävlade med Dick Seaman ibland och var god vän med honom.
Tidigt liv
Hamilton föddes i Nordirland och flyttade till England 1922. Han började som MG-försäljare. Han började tävla med motorcyklar och började sedan 1930 att köra bil med en Riley.
Raser
| Lopp | Datum | Bil | Placera |
|---|---|---|---|
| 2 x 12 h Brooklands | 1930-05-10 | Riley Brooklands 9 | 3 |
| 2 x 12 h Brooklands | 1931-05-09 | MG M-typ | 3 |
| RAC Tourist Trophy | 22.08.1931 | MG M-typ | DNF |
| JCC 1000-Mile Brooklands | 1932-06-04 | MG C-Type | DNF |
| Großer Preis von Deutschland, Nürburgring | 17.07.1932 | MG C-Type | Rätt vinst |
| RAC Tourist Trophy | 20.08.1932 | MG C-Type | DNS |
| 500 mil Brooklands | 24.09.1932 | Bugatti T51 | DNF |
| Mille Miglia | 1933-04-09 | MG Magnette K3 | 22 |
| EifelRennen, Nürburgring | 28.05.1933 | MG Midget J4 | Klassvinst |
| RAC Tourist Trophy | 02.09.1933 | MG Midget J4 | 2 |
| 1934 Schweiz Grand Prix | 26.08.1934 | Maserati 8cm | Röta |
Under JCC 1000-milsloppet i Brooklands 1932, när han körde AT Goldie Gardners bil som han delade körningen med, snurrade bilen ett stort lager och motorn byttes ut på 3 3/4 timmar. Senare utvecklade bilen en allvarlig läcka från bränsletanken och Hammy och MG-mekanikern Cecil Cousins fick ersätta den i depån.
Två månader senare vid RAC Tourist Trophy Race på Ards-banan utanför Belfast satte Hammy det snabbaste 750cc-varvet i praktiken trots att granskarna insisterade på att han skulle byta ut sin kompressor innan loppet. På dag två av träningen tappade han kontrollen mellan Ballystockart och Dundonald och kraschade genom trädgården på en lokal försäkringsagent, varefter han behövde sjukhusvård.
För det stora EifelRennen-loppet på Nürburgring i Tyskland den 28 maj hade Hamilton anmält sig till bilen i 800cc-klassen – för att klara 12 varv av den krävande 14,2-milesbanan. Under loppet höll han jämna steg med mycket kraftfullare bilar i kategorin 1 500 cc och även de långsammare Grand Prix-maskinerna - och vann till slut sin klass med häpnadsväckande 24 minuter.
Hugh Hamilton tog en direkt seger i 19-varvsklasstävlingen för cykelbilar i 1932 års Großer Preis von Deutschland på Nürburgring, som kördes samtidigt med huvud Grand Prix. Han körde sin MG C-Type och satte också loppets snabbaste varv.
Död
Hamilton tävlade med en MG Midget i Masaryk Grand Prix 1933 när han kraschade efter att hans vattentäta cape blåste över hans ögon. Han verkade ha återhämtat sig helt från de tre brutna revbenen och inre skador som han ådrog sig, vilket ledde till att han började tävla igen året efter.
I Swiss Grand Prix 1934 kraschade Hamilton, som körde en Maserati 8CM , in i en gran efter att hans vänstra främre däck havererade i 150 km/h cirka 1500 meter från målpunkten. Två åskådare skadades i kraschen. En obduktion avslöjade att hans hjärta stannade före kraschen, vilket ledde till känslan av att hans hjärta stannade var resultatet av hans krasch 1933.
Hamiltons begravning arrangerades av den brittiske konsuln och Dick Seaman och hölls i Bern.