Howard Wright 1910 monoplan
| Howard Wright 1910 monoplan | |
|---|---|
| Roll | |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Howard T Wright |
| Designer | WO Manning |
| Första flygningen | 1910 |
| Varianter | Howard Wright 1909 Monoplane Scottish Airplane Syndicate Avis |
Howard Wright 1910 Monoplane var ett tidigt brittiskt flygplan. Det var en av en serie liknande konstruktioner som byggdes av Wright, då en av Englands främsta flygplansingenjörer, mellan 1909 och 1910. Tre av dessa visades på Aero-mässan 1910 i Olympia . Den noterade engelska pionjärflygaren och flygplansdesignern Thomas Sopwith lärde sig att flyga i ett exempel.
Utveckling
Howard Wright 1910 monoplan var ett av en serie liknande flygplan designade av WO Manning för Howard T Wright under 1909 och 1910. 1910 monoplan byggdes för Wrights bror Warwick och visades på 1910 Aero Exhibition i London, där två andra liknande flygplan designade av Manning för Wright visades också.
Tillsammans med de andra flygplanen var 1910 års monoplan ett traktormonoplan med en oövertäckt trådstagen träkropp. Den drevs av 40 hk (30 kW) ENV vattenkyld motor. De tygklädda trävingarna var monterade på flygkroppens övre längsgående delar , som avsmalnande till en horisontell knivegg vid stjärten, bärande ett rektangulärt roder och en fast horisontell stabilisator med spetshissar i varje ände. För att minska motståndet använde vingstöden platta stålband snarare än vajrar, underredets stag var av strömlinjeformad sektion och en polerad aluminiumspinnare monterades på träpropellern. De dubbla radiatorerna placerades över den inre änden av varje vinge och var böjda för att följa vingsektionen. Flygplanet ställdes ut på 1910 års Aero Exhibition i Olympia, varefter det togs till Royal Aero Clubs flygfält i Eastchurch för testning, där det först flög den 3 april med pilot av Warwick Wright.
Verksamhetshistoria
Prototypen förstördes när Warwick Wright svängde för att undvika åskådare när han landade vid Brooklands och sprang in i ett stenblock vid kanten av flygfältet, och slet av underredet: flygkroppen, vingarna och piloten fortsatte vidare och kom till vila i den angränsande avloppsfarmen .
Samtidigt flögs ett andra exempel av G. Ll. Hinds Howell, som var anställd av Warwick Wrights bilaffär. Detta skilde sig något genom att ha en fullspännshiss och en blockkylare under motorn. Detta flygplan flögs första gången den 26 mars 1910
I oktober 1910 köptes ett tredje flygplan och skadades omedelbart av Thomas Sopwith , som vid leveransen av flygplanet till Brooklands gjorde korta tester och sedan stannade vid sitt första startförsök. Sopwith var oskadd och flygplanet fick endast mindre skador. Sopwith lyckades avsevärt bättre på sitt nästa försök några dagar senare, men ett topplock brast den 4 november och Sopwith sålde flygplanet och köpte ett biplan som också tillverkades av Wright.
Specifikationer
Data från Ransom, S. och Fairclough, F. English Electric Aircraft and their Predecessors, sid.
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 29 fot (8,8 m)
- Vingspann: 27 fot (8,2 m)
- Vingarea: 15 m 2
- Tomvikt: 450 lb (204 kg)
- Bruttovikt: 605 lb (274 kg)
- Kraftverk: 1 × ENV 'D' vattenkyld V8, 40 hk (30 kW)
Prestanda
- Kryssningshastighet: 35 mph (56 km/h, 30 kn)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Bleriot XII
- Deperdusssin typ A
Anteckningar
- Penrose, Harald British Aviation: The Pioneer Years . London: Putnam, 1967
- Ransom, S och Fairclough, R English Electric Aircraft och deras föregångare . London: Putnam, 1987 ISBN 0-85177-806-2